國內(nèi)航線也可能普遍開收“伸腿費” 國航已部分推廣付費選座

圖片說明：國航選座費收費標準

　　“想舒服點，沒想到航空公司收‘伸腿費了’”近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱，她像以往一樣提前趕到機場，打算選緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元的選座費。

　　記者了解到，各大航空公司出發(fā)至國外遠程航線普遍實行付費選座，國航、海航等公司甚至開始在國內(nèi)一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內(nèi)航線推行的可能。

　　付錢未必能坐應急出口旁

　　郭小姐常常從上海乘坐航班往返多倫多，因為飛行超過14個小時，她往往提早趕到機場，在柜臺選擇機上應急出口的位置。但是前幾天，她乘坐MU207航班時，卻第一次遇到“收費”的問題。“由于以前都沒這個費用，所以我還爭辯了幾句，最終還是付錢了。”郭小姐說道，后來聽說這是航空公司今年推出的新措施。“同樣的服務，卻開始收錢，讓人有點難以接受。”

　　無獨有偶，吳小姐也經(jīng)歷過一次付費選座，還鬧出了不愉快。她和父母前往歐洲，發(fā)現(xiàn)購買的外航可付費選座，便花了大概1500元購買了3個應急出口的位置。錢花出去了，在辦理值機時，卻因為父母不會外語，不符合應急出口乘坐的要求，被要求調(diào)配位置。“錢也付了，為何不提前告知不符合要求呢？”經(jīng)過協(xié)調(diào)，其父母還是沒能全部享受到“好位置”。

　　記者了解到，乘機當天，如發(fā)現(xiàn)選擇緊急出口位置的旅客不符合相關規(guī)定，航空公司有權(quán)拒絕為其辦理乘機手續(xù)或另調(diào)配座位。而購買者出現(xiàn)條件不符的情況，也說明航空公司付費選座的服務和提醒還有待完善。

　　從國際航線擴大至國內(nèi)

　　以往在國內(nèi)，推出付費選座的主要存在于低成本航空公司中，春秋航空即率先在國內(nèi)實行付費選座。目前其擁有國內(nèi)最精細的選座費收費標準：在國際航線上，如果網(wǎng)上選座，經(jīng)濟艙第一排130元、第二排80元，經(jīng)濟艙前部50元，緊急出口70元，經(jīng)濟艙后部20元。如果通過柜臺選座，則價格更貴一些。春秋航空董事長王正華日前在公開場合透露，選座收費以后可能會再升級加價。

　　從去年開始，傳統(tǒng)航空公司開始在座位上“收錢”，范圍不斷擴大。今年以來東航、南航紛紛加入。東航從今年1月20日開始推出付費選座，價格為500元/座位。付費選座的涉及航線為上海浦東機場始發(fā)至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、倫敦、法蘭克福、悉尼、墨爾本、羅馬等10條來回程國際航線，以及上海浦東機場始發(fā)至巴黎、夏威夷等2條單程國際航線。每個航班根據(jù)機型不同，可銷售座位數(shù)量為6-12個，包括第一排部分座位和應急出口座位。東航表示，從5月開始，每月銷售都有增幅。

　　國航自9月9日起還將付費選座推廣到國內(nèi)航線，在國航北京出港的國內(nèi)航線旅客可通過付費選擇100元的國內(nèi)航線經(jīng)濟艙第一排和緊急出口等大空間座位。東航也表示，付費選座會逐步在其他國際、地區(qū)航線上推出，隨著該產(chǎn)品逐步被旅客所接受，今后也不排除會在國內(nèi)航線上推出的可能。

　　國際航線或收“靠窗費”

　　現(xiàn)在大部分航空公司推出“付費選座”的都是經(jīng)濟艙的第一排，以及緊急出口位置。今后，是否會有更多座位加入“不掏錢難選到”的行列？有人猜測，經(jīng)濟艙第2排至10排可能性最大，這個區(qū)域飛機顛簸晃動時影響較小。國航在多條國際航線上，經(jīng)濟艙第2排至第10排已被納入付費選座，收費100元。靠窗的一些位置，都可能要被納入“擇位費”范疇。

　　南航在今年4月起在官網(wǎng)上線了“付費選座”服務產(chǎn)品，涵蓋在廣州始發(fā)的悉尼、洛杉磯、倫敦等12條歐美澳國際長航線。南航表示，現(xiàn)在只是相關航班經(jīng)濟艙的第一排和緊急出口座位等空間較大的座位可以進行付費預選，價格區(qū)間為300-600元，后期可能會根據(jù)運行情況對座位和定價進行調(diào)整。

　　南航還表示，目前只投放了少量航線的少量熱門座位進行付費預選，但從前幾個月的情況來看，購買該產(chǎn)品的旅客一直在持續(xù)增長，比如7月累積銷量就比上月增長了26%。事實上，在全球范圍內(nèi)，機上選座收費已成為一個普遍的行業(yè)現(xiàn)象。

　　晚值機或能碰到好位置

　　有沒有其他方式獲得高性價比座位？“以前是早到可選擇好位置，以后可能晚到會等到好位置。”國內(nèi)一家廉價航空公司負責人告訴記者，付費選座主要針對主動選擇的客人，如果這個位置沒人選擇，也許會安排給晚一點到的客人。

　　同時，旅客還可下載某家航空公司的APP或者關注其官方微信，進行手機值機。一些知名的航空類軟件也可辦理手機值機手續(xù)。

　　此外，一些航空公司會推出商務艙、公務艙、經(jīng)濟艙之外的“第四艙位”，如漢莎的優(yōu)選經(jīng)濟艙，座位空間約是普通經(jīng)濟艙1.5倍。旅客可免費攜帶兩件行李，每件不得超23千克，是普通經(jīng)濟艙的2倍。優(yōu)選經(jīng)濟艙的乘客可獲得一些頭等艙和商務艙的待遇。更重要的是，其價格更接近經(jīng)濟艙而不是商務艙，一般比經(jīng)濟艙貴2000-3000元，相對一些旅客來說，比付費選座更有性價比。

　　[業(yè)內(nèi)聲音]

　　收費的同時服務也要增值

　　近些年來，許多傳統(tǒng)航空公司為減少成本、增加非客票收入來源，紛紛推出付費選座。目前，包括新加坡航空、漢莎航空、美聯(lián)航、美國航空在內(nèi)的多家航空都推出過針對不同座位的“選座費”項目，國內(nèi)四大航空也均加入其中。旅客對此一直存在質(zhì)疑，認為是在變相漲價。

　　中國民航大學教授李曉津表示，國外很多航空公司都在諸如優(yōu)先登機、行李托運、餐食等項目上搞附加收費，并取得不錯盈利。有些旅客喜歡坐寬敞的位置，以前這些位置往往都是先到先得，現(xiàn)在通過付費選座的方式更合理一些。其實對于航空公司來說是進一步實現(xiàn)了服務的多樣化。而對于旅客來講，選擇航空公司時考慮的是綜合費用和綜合服務，包括機票費、選座費、從市區(qū)到機場的費用，如果服務超值，一些收費旅客也更容易接受。

　　一家廉價航空公司相關人士表示，雖說“選座費”符合“國際慣例”，但也需提高配套服務質(zhì)量，如服務不增值，或引發(fā)旅客反感。