機長起飛前曾打神秘電話馬承認部分信息未公開

來源:北京晨報 2014-03-23 15:40 http://www.iosapp77.com/ 海峽都市報電子版

[摘要]昨日10時，馬來西亞政府特派的高級團隊與失聯(lián)乘客家屬見面。

　　■ 追問

　　客機若入海能否現(xiàn)奇跡?

　　盡管疑似殘骸目前并沒找到,但多數(shù)分析家都認為,客機在印度洋耗盡燃油墜海的可能性比較大。澳媒援引專家分析稱,如果MH370在印度洋上空耗盡燃油,還能滑行不少距離,但是,這一海域惡劣的天氣,很難讓客機安全降落水面。而即便是安全降落,14天已過去,乘員生還可能性很小。

　　1 燃油耗盡能否“水降”?

　　澳大利亞媒體21日報道,如果客機飛越馬來半島,向南掉頭飛行,那它很可能在印度洋上空耗盡燃油。然后再滑行一段時間墜海。

　　此前,美國媒體曾報道稱,如果客機帶足了燃油,足可以供其在空中飛行7個小時。若其向南飛行,最遠可抵達南極洲邊緣。而《悉尼先驅晨報》21日援引飛行專家的分析稱,即便客機燃油耗盡,也還能滑行很遠的距離。

　　新南威爾士大學航空學院教授米德爾通分析稱,絕大多數(shù)現(xiàn)代客機在燃油耗盡之后,都還能滑行一段時間。他說,如果客機在萬米高空巡航飛行,一旦沒有燃油,其還能繼續(xù)滑行100公里。

　　客機在這段滑行之后,能否安全降落,在很大程度上就取決于當時這一海域的天氣。對此,米德爾通的分析很悲觀。他說,即便是經(jīng)驗最為豐富的飛行員、最為謹慎的降落,印度洋惡劣的氣候條件也很可能導致客機在入海時要么傾覆,要么解體。

　　2 是否有乘客漂浮海上?

　　不過,客機墜海或者在水面降落,并非沒有乘客幸存的先例。

　　2009年1月15日,一架載有115人的空客A320客機在起飛不久遭遇鳥群導致雙側引擎受損,被迫在紐約哈德遜河迫降。最終,機長憑借出色駕駛技巧,將客機安全降落,創(chuàng)造航空史上的奇跡。

　　一個更為類似的案例是,同年6月,一架載有156人的空客A310客機墜入科摩羅群島附近的印度洋海域,一名14歲的法國女孩在客機解體時被甩出機艙。盡管她不會游泳,也沒穿救生衣,但她幸運地爬上一塊較大的飛機殘骸。在堅持了13個小時后,搜救飛機終于發(fā)現(xiàn)這名女孩,她也成為客機上唯一的幸存者。

　　有了以上案例,那馬航客機有沒有同樣的可能性,即在水面安全降落、或者,還有漂浮在海上的幸存者?

　　對此,澳媒體援引專家的分析稱,關鍵的問題是,目前距離馬航客機失聯(lián)的時間已經(jīng)太久了。

　　悉尼大學生理學家戈登說,在低溫的海水中,人將很快便失去體溫,“一旦海水溫度在5攝氏度以下,人便很快便失去熱量,失去身體協(xié)調性,進而難以浮在水面上。”即便找到一些漂浮物,爬到上面,濕透的衣服也很難讓人長時間保持體溫。