7代酷睿來(lái)了 但I(xiàn)DF主角其實(shí)是“融合現(xiàn)實(shí)”

建立一個(gè)虛擬的計(jì)算世界離不開(kāi)RealSense

　　RealSense是一個(gè)應(yīng)用極其廣泛的技術(shù)，它可以被用在機(jī)器恩身上、智能家電上面，而不僅限于我們以往見(jiàn)到的PC上面。“RealSense就像是它們的眼睛。”

　　在過(guò)去幾年英特爾不斷展示基于3D攝像頭的英特爾實(shí)感技術(shù)，它能捕捉圖像、測(cè)量深度、感知位置等，在Alloy中的表現(xiàn)實(shí)感技術(shù)也功不可沒(méi)。然而，實(shí)感技術(shù)是一系列不斷發(fā)展的產(chǎn)品，每年英特爾都在努力突破帶來(lái)新應(yīng)用。為了能夠讓RealSense實(shí)感技術(shù)不斷演進(jìn)，應(yīng)用更加廣泛，英特爾再推兩套開(kāi)發(fā)者套件：

　　第一個(gè)是支持無(wú)人機(jī)的英特爾Aero平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)支持各項(xiàng)可以實(shí)現(xiàn)“即插即用”的外圍設(shè)備，包括飛行控制器、通訊設(shè)備、實(shí)感技術(shù)所帶來(lái)的視覺(jué)設(shè)備等等。Aero平臺(tái)開(kāi)發(fā)板從今天開(kāi)始開(kāi)啟網(wǎng)上預(yù)售，售價(jià)399美元。完整的套件將于明年年初發(fā)售。另一個(gè)Euclid開(kāi)發(fā)工具包則會(huì)是RealSense開(kāi)發(fā)者夢(mèng)寐以求的。Intel Euclid開(kāi)發(fā)工具包是一套全新的交鑰匙方案，它將傳感、計(jì)算和連接等功能集成在一個(gè)外形僅有方形糖塊大小的條形設(shè)計(jì)中，內(nèi)置ZR300實(shí)感攝像頭、英特爾凌動(dòng)處理器和無(wú)線連接，預(yù)裝了一個(gè)面向開(kāi)發(fā)者體驗(yàn)友好的工具類應(yīng)用程序。

　　同時(shí)，英特爾推出了一款全新的RealSense攝像頭CAMERA 400，這是全新系列產(chǎn)品，它的特點(diǎn)是體積非常小，厚度也非常非常薄，這使得它能夠集成在更小體積的產(chǎn)品當(dāng)中。而它能夠支持室內(nèi)和室外環(huán)境使用，提供更準(zhǔn)確的三維環(huán)境精度定位。

無(wú)人駕駛與智慧城市英特爾在耕耘

　　就像此前所說(shuō)，英特爾最近幾年一直致力于從傳統(tǒng)的PC芯片領(lǐng)域轉(zhuǎn)型到新的計(jì)算領(lǐng)域，包括很多你聽(tīng)聞過(guò)的熱門(mén)領(lǐng)域，這其中就包括無(wú)人駕駛和智慧城市。

　　在IDF現(xiàn)場(chǎng)，寶馬高管居然坐著自動(dòng)駕駛的BMW i3上臺(tái)了！這臺(tái)i3具備360度避障功能！顯然這是結(jié)合了英特爾的部分實(shí)感技術(shù)的實(shí)現(xiàn)的。

　　同時(shí)，寶馬還闡述了無(wú)人駕駛的從0-5的多個(gè)階段。并表示今天汽車行業(yè)已達(dá)到Leverl 2級(jí)，也就是部分自動(dòng)駕駛的程度。Level 3級(jí)別則意味著司機(jī)可以逐漸解放手和眼睛。當(dāng)產(chǎn)品能夠達(dá)到4級(jí)時(shí)，司機(jī)和乘客甚至可以在車?yán)锼X(jué)。而5級(jí)才是真正的無(wú)人駕駛汽車，你的汽車可以自己到任何指定地點(diǎn)來(lái)接你。最終無(wú)人駕駛將演進(jìn)到?jīng)]有駕駛員、雙手完全脫離方向盤(pán)的水平。這也是所有汽車企業(yè)和科技領(lǐng)袖努力的目標(biāo)。英特爾作為科技界巨頭正在致力于無(wú)人駕駛技術(shù)植入與合作。

　　逐級(jí)演進(jìn)升級(jí)需要發(fā)揮英特爾的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檐噧?nèi)和車外需要一套革命性的端到端架構(gòu)。在車內(nèi)，駕駛者需要一個(gè)中央計(jì)算平臺(tái)，包括駕駛的動(dòng)作控制、傳感器集群、可防止黑客攻擊的安全隱私環(huán)境等等。而

　　在車外，用戶需要一個(gè)高性能的云計(jì)算解決方案，包括數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)以創(chuàng)建新功能、高清地圖定位、覆蓋面極廣的5G網(wǎng)絡(luò)以保證汽車和后端的數(shù)據(jù)交換、以及無(wú)人駕駛的核心——有關(guān)環(huán)境的模式！而當(dāng)今科技企業(yè)當(dāng)中依托以往技術(shù)儲(chǔ)備，有能力提供全部解決方案的企業(yè)非英特爾莫屬。

　　預(yù)計(jì)2021年，寶馬、英特爾和Mobileye會(huì)將無(wú)人駕駛技術(shù)投入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)3、4、5級(jí)無(wú)人駕駛最終體驗(yàn)。

　　與無(wú)人駕駛非常類似，智慧城市的概念由來(lái)已久，但是大部分人看到的還僅僅是智能設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的智能化提升，距離智能城市的目標(biāo)還很遠(yuǎn)。智能城市同樣需要成千上萬(wàn)的傳感器支持，需要成千上萬(wàn)能夠識(shí)別三維空間的英特爾RealSense技術(shù)支持，需要背后有一套非常強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和計(jì)算支持，這一系列構(gòu)想和規(guī)劃都必須通過(guò)實(shí)例雄厚的科技企業(yè)支持。而英特爾跨界發(fā)展以來(lái)獲得了顯著成果，通過(guò)云、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能設(shè)備、RealSense、傳統(tǒng)處理器、計(jì)算計(jì)算、存儲(chǔ)技術(shù)等方面的深厚積累，英特爾將持續(xù)耕耘智慧城市這個(gè)未來(lái)的新興市場(chǎng)。