現在,80后代表性作家、職業賽車手韓寒又多了一個身份:中國首家超大型二手車超市——車王的小股東。
2月12日,車王董事長兼CEO李海超向澎湃新聞透露,韓寒已經投資1000萬元。
伴隨著韓寒的入股,車王宣布最近已經完成D輪融資。據介紹,此輪融資由投資京東商城一役成名的雄牛資本領投,基石資本、盤古創投、君聯資本以及海益得凱欣基金等跟投,投資額超一億美元。
韓寒投資1000萬,進軍二手車市場。
車王稱,至此,其已獲得3輪機構融資,估值超3億美元。
此前車王的投資人包括君聯資本、海益得凱欣基金、海納亞洲基金、易車集團(紐交所上市公司)、貝雅資本等。
“韓寒之前一直在關注車王,也去過幾次車王的展廳,由于職業的敏感度對車王的車也做過一些觀察,發現我們的車確實是像承諾的那樣經過認證,都是成色較好的車子。”李海超透露,韓寒本人看好二手車行業在國內的發展,因此當車王向其拋出銹球時,他很快就做出了決定。
車王二手車成立于2011年11月,經過三年發展,目前在上海、天津等城市擁有17家連鎖實體門店,同時,還建設了集搜索、在線支付功能于一體的O2O網站,一年總體交易額超過10億元,是國內最大的二手車連鎖零售企業。
隨著中國汽車銷售規模的日益擴張,此前缺乏規模經營的二手車市場的發展前景愈被看好。中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示:“2014年在二手車領域出現了第三次浪潮,而這次浪潮背后的引線是在資本驅動下二手車的規范化經營,規模化經營和O2O模式的盛行。”
不過,為了解決二手車交易不夠透明、缺乏誠信保障的癥結,車王在行業中率先采取了大量全資購車的重資產運營模式。
業界認為,車王這種商業模式雖然可以很好地解決行業痛點,但也帶來資金周轉速度較慢的困境,以及在實際運營過程中要面臨多個環節的嚴格把控,繁冗而復雜,因此對團隊服務能力極具考驗,想要成功并非易事。
“這次投資我們的雄牛資本此前在40家風投沒有一家敢投京東的情況下,看好京東自建物流的重資產經營模式,從而獲得豐厚回報。”李海超認為,雄牛資本此番愿意重金投入車王,顯示出投資者對車王商業模式的肯定。