高鐵隱秘產業(yè)鏈調查 涉32家上市公司
海都網(wǎng)—海峽都市報訊 我們相信這是一個系統(tǒng)性的問題，高鐵產業(yè)鏈中的上市公司無法逃脫干系。——21世紀經(jīng)濟報道
一場事故，讓中國高鐵踏入巨大的噩夢。
7月23日晚間杭深線永嘉至溫州南間，兩列動車發(fā)生追尾事件，造成了巨大的人員、財產損失，也引起所有人對高鐵安全的拷問。
雖然目前事故原因的更多細節(jié)有待披露，但鐵路控制協(xié)調系統(tǒng)成為最廣泛的質疑對象。記者了解到，目前鐵路監(jiān)控系統(tǒng)提供商主要是在創(chuàng)業(yè)板上市的世紀瑞爾和輝煌科技，其中世紀瑞爾為此次出事的溫?？瓦\專線提供了行車安全監(jiān)控系統(tǒng)。
龐大產業(yè)鏈
2010年我國鐵路投資達到史無前例的8426億元，龐大的投資也催生了股市上蔚為可觀的高鐵板塊。
4月22日修訂后的“十二五”高鐵規(guī)劃則把2015年的高鐵目標“十二五”期間新線投產總規(guī)模控制在3萬公里以內，安排基建投資2.8萬億元，到2015年全國快速鐵路4.5萬公里左右。
如此龐大的投資，雖然不及前鐵道部部長劉志軍規(guī)劃的3.5萬億，但也足以催生出一條龐大的產業(yè)鏈。
記者調查發(fā)現(xiàn)，實際參與到中國高鐵鏈條中的有32家上市公司。
新公司不斷涌現(xiàn)
除了這些，一些本來名不見經(jīng)傳的公司也參與到高鐵建設中來。
比如今年5月份剛剛上市的佳訊飛鴻(300213)為這條線路提供了“MDS多媒體指揮調度系統(tǒng)”。據(jù)佳訊飛鴻官方網(wǎng)站的消息，鐵路數(shù)字調度通信系統(tǒng)，是鐵路行車調度指揮和信息聯(lián)絡的重要通信設備，直接關系到鐵路運輸生產的安全和效能。
而全國18個路局，共計使用佳訊公司的設備達到數(shù)千套，在鐵路調度市場占有較大份額，成為鐵路調度設備最大的供應商。如京廣線、溫福客專、甬臺溫客專等線路。
同時，今創(chuàng)安達雖不是上市公司，但是也在這次事故中被挖掘出來。本次事故發(fā)生地溫福線的防災系統(tǒng)主要為今創(chuàng)安達提供。
其官方網(wǎng)站披露：“我們僅用兩個月的時間，完成該線的防災安全監(jiān)控系統(tǒng)集成工作，與正線‘四電’設備同時在2009年10月投入使用。”
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