廈門(mén)地鐵1號(hào)線首列車(chē)輛亮相 計(jì)劃于2017年9月體驗(yàn)式試運(yùn)行

　　閩南網(wǎng)10月31日訊（閩南網(wǎng)記者陳燕燕）中國(guó)廈門(mén)人居環(huán)境展示會(huì)上，廈門(mén)地鐵展區(qū)陳列著廈門(mén)地鐵模型，志愿者稱(chēng)參覽者問(wèn)得最多的問(wèn)題是“地鐵什么時(shí)候通……”今日廈門(mén)地鐵1號(hào)線首列車(chē)輛接車(chē)儀式為參覽者解開(kāi)謎底。

　　今天上午，廈門(mén)地鐵1號(hào)線首列車(chē)輛接車(chē)儀式在車(chē)輛基地舉行。接車(chē)儀式上，首列地鐵真身亮相，時(shí)尚流線型車(chē)身、六輛編組鋁合金車(chē)體讓人眼前一亮。廈門(mén)地鐵1號(hào)線計(jì)劃于2017年9月體驗(yàn)式試運(yùn)行，2018年初開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，全線共計(jì)40輛地鐵車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)。

　　地鐵1號(hào)線列車(chē)由唐山、泉州中車(chē)公司協(xié)作生產(chǎn)

　　閩南網(wǎng)記者從廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有限公司了解到，2016年1月11日，隨著車(chē)體型材下料完成，廈門(mén)地鐵1號(hào)線40列車(chē)生產(chǎn)正式拉開(kāi)帷幕，其中前16列車(chē)由中車(chē)唐山公司生產(chǎn)制造，后24列車(chē)（除車(chē)體、轉(zhuǎn)向架焊接外）由泉州中車(chē)唐車(chē)軌道車(chē)輛有限公司生產(chǎn)制造。

　　為嚴(yán)格把控車(chē)輛建造質(zhì)量，軌道集團(tuán)組織專(zhuān)業(yè)工程師赴子系統(tǒng)供應(yīng)商參加車(chē)輛部件首件檢查，為期9個(gè)月，車(chē)輛專(zhuān)業(yè)工程師奔赴唐山、遼陽(yáng)、常州、青島、上海、蘇州等地對(duì)車(chē)體鋁型材、空調(diào)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、車(chē)門(mén)、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)鉤、貫通道、轉(zhuǎn)向架等21個(gè)部件進(jìn)行首件鑒定,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；為保證車(chē)輛部件出廠質(zhì)量，軌道集團(tuán)還派出專(zhuān)業(yè)工程師組成的非獨(dú)立監(jiān)造隊(duì)伍，參與監(jiān)造，通過(guò)非獨(dú)立監(jiān)造掌握進(jìn)度、督促質(zhì)量、協(xié)調(diào)問(wèn)題，為地鐵車(chē)輛生產(chǎn)保駕護(hù)航。

　　創(chuàng)造國(guó)內(nèi)城市地鐵車(chē)輛最短交貨期記錄

　　2015年9月20日，廈門(mén)地鐵1號(hào)線車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)工作完成。2016年10月22日，中車(chē)唐山公司為廈門(mén)地鐵1號(hào)線研制的首列B型鋁合金地鐵車(chē)順利下線。地鐵車(chē)輛交付僅用12個(gè)月，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)城市地鐵車(chē)輛最短交貨期記錄。

　　跨越2400公里首列地鐵車(chē)輛平安抵達(dá)廈門(mén)

　　2016年10月22日，廈門(mén)地鐵1號(hào)線首列車(chē)在唐車(chē)公司順利下線。10月23日，首列車(chē)經(jīng)過(guò)防護(hù)、包裝完成，由唐車(chē)公司出發(fā)，以公路運(yùn)輸?shù)姆绞桨l(fā)往廈門(mén)。跨越2400公里，首列地鐵車(chē)輛途徑河北、天津、山東、江蘇、浙江、江西、福建等省市，順利到達(dá)廈門(mén)車(chē)輛基地，隨著卸車(chē)、連掛編組作業(yè)完成，首列地鐵車(chē)輛平安抵達(dá)廈門(mén)。

　　地鐵的七大設(shè)計(jì)

　　廈門(mén)地鐵1號(hào)線車(chē)輛為B型鋁合金車(chē)體新型地鐵車(chē)型。該車(chē)具有輕量化、耐高溫、啟動(dòng)快、制動(dòng)準(zhǔn)等特點(diǎn)，4動(dòng)2拖6輛編組，最大載客量2062人，最高運(yùn)營(yíng)速度80km/h。整車(chē)采用了分布式車(chē)載電子計(jì)算機(jī)控制、全車(chē)輕量化、節(jié)能降耗等多項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)，有效降低列車(chē)運(yùn)營(yíng)能耗和車(chē)輛全壽命周期成本。

　　1.外觀

　　借鑒廈門(mén)鷺島的特色，外形設(shè)計(jì)引入白鷺的展翅形象，展現(xiàn)在風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的鋒邊造型線和前臉?lè)謮K上，車(chē)頭采取流線型造型，展現(xiàn)靈動(dòng)、流暢、動(dòng)感，整體造型親和力強(qiáng)。

　　2.內(nèi)部設(shè)計(jì)

　　所有扶手及窗骨架和側(cè)墻表面組合成太空艙造型。乘客在車(chē)輛中行走就像穿過(guò)一道道太空門(mén)，很具有未來(lái)感。

　　3.照明系統(tǒng)

　　采用LED光源，具有耗電量少、壽命長(zhǎng)、抗振性能好、無(wú)污染等鮮明優(yōu)點(diǎn)。車(chē)內(nèi)站名顯示屏幕采用電子屏。

　　4.內(nèi)裝材料

　　采用滿(mǎn)足BS6853標(biāo)準(zhǔn)的防火材料，防火性能優(yōu)異。車(chē)輛應(yīng)用了最先進(jìn)的以太網(wǎng)技術(shù)，可以通過(guò)貫通整列的以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)故障數(shù)據(jù)的下載及車(chē)輛軟件的維護(hù)，提高了車(chē)輛維護(hù)的方便性。

　　5.WIFI系統(tǒng)

　　市民朋友在乘坐地鐵時(shí)可以通過(guò)WIFI系統(tǒng)，隨時(shí)方便的上網(wǎng)瀏覽信息及與親友聯(lián)絡(luò)，進(jìn)一步增加了人性化體驗(yàn)。

　　6.車(chē)內(nèi)固件

　　針對(duì)廈門(mén)高溫、高濕、高鹽的氣候特點(diǎn)，廈門(mén)地鐵1號(hào)線車(chē)輛車(chē)體內(nèi)部采用特別防腐設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)所有緊固件采用不銹鋼材質(zhì)，車(chē)下大設(shè)備承載緊固件采用達(dá)克羅防腐處理，防腐等級(jí)為國(guó)標(biāo)中最苛刻的4級(jí)，提高整車(chē)的抗腐蝕性。

　　7.環(huán)保節(jié)能

　　在制動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生能量可以回饋電網(wǎng)或者被相近的車(chē)輛吸收，車(chē)上安裝的變頻空調(diào)，可根據(jù)環(huán)境變化自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量，真正實(shí)現(xiàn)舒適節(jié)能的效果。此外，車(chē)內(nèi)調(diào)系統(tǒng)采用低噪音變頻空調(diào)，并裝有消音、隔熱材料的風(fēng)道等措施，確保乘客乘坐舒適性。