飛行員駕駛艙打架 揭秘飛行約工資多少錢一個(gè)月

印度最大的民用航空公司捷特航空日前發(fā)生一起鬧劇:兩名飛行員在飛行途中突然打起來。消息人士表示,這架由倫敦飛往孟買的飛機(jī)起飛后不久,兩名飛行員就在駕駛艙內(nèi)發(fā)生了沖突,男副駕駛扇了女機(jī)長耳光,女機(jī)長隨后哭著離開駕駛艙。這位男飛行員自己走出駕駛艙勸回女機(jī)長，這導(dǎo)致駕駛艙內(nèi)無人。

　　然而，飛行員駕駛艙打架又在短時(shí)間內(nèi)上演,這位女飛行員隨即又憤怒離開了,原因是兩人又發(fā)生了一次沖突。意識(shí)到乘客和機(jī)組人員的擔(dān)心后,女機(jī)長再次返回駕駛室,飛機(jī)于1日午夜安全到達(dá)孟買。據(jù)環(huán)球網(wǎng)

揭秘飛行約工資多少錢一個(gè)月

　　目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),國內(nèi)的各個(gè)航空公司之間的收入差距也很大,而且國內(nèi)航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機(jī)長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機(jī)長月薪最高的能拿到4萬-5萬元。下面是揭秘飛行員工資多少錢一個(gè)月，供參考。》》飛行員駕駛艙打架

　　1飛行員年薪有百萬嗎?

　　根據(jù)收入乘以人員所占總數(shù)百分比相加得到行業(yè)平均收入，三大航機(jī)長平均月薪6.5萬，占民航總比人數(shù)70%，地方航空機(jī)長平均月薪8.5萬，占人數(shù)總比20%，民營航空機(jī)長平均月薪12.5萬，人員占比為10%。6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5 所以整個(gè)中國民航現(xiàn)在機(jī)長平均月薪大概在7.5萬，同理算出副駕駛月薪2.4萬。又根據(jù)機(jī)長副駕駛?cè)藛T比例一比二(這些年中國民航大發(fā)展，各公司都在大量招飛儲(chǔ)備飛行人才，副駕駛數(shù)量遠(yuǎn)多于機(jī)長，一比二算保守估計(jì)了。)那么題主的答案來了，用剛才收入人數(shù)所占比公式算出整個(gè)民航飛行員年薪約為40萬左右，離一百萬還差的遠(yuǎn)。》》乘客飛機(jī)被盜錢款

　　1揭密國內(nèi)飛機(jī)師真實(shí)工資

　　飛行員是很多人巨羨慕的職業(yè)，當(dāng)一名翱翔藍(lán)天的飛行員是很多人的夢(mèng)想，神秘、高薪，這是大部分人對(duì)這個(gè)職業(yè)的第一印象。其實(shí)，飛行員的高薪已經(jīng)算不上什么秘密了，如果你覺得這是傳言的話，那么寧波最近公布的工資指導(dǎo)價(jià)位就是一個(gè)很篤定的證據(jù)，338個(gè)職業(yè)里，飛行員年薪最高，官方公布的指導(dǎo)薪水是370053 元。

　　本次調(diào)查以飛行員為主，也包括了“漫步云端”的空姐。我們所好奇的是，他們真的和TVB 的《沖上云霄》里演的那樣，每天光鮮地拎著小包走來走去，談?wù)勄檎f說愛，然后就可以有大把大把的鈔票進(jìn)口袋?工資和他們的飛行高度一樣，沒有最高，只有更高嗎?

　　調(diào)查結(jié)果是：和出租車司機(jī)相像，飛行員和空姐基本都是靠“小時(shí)費(fèi)”賺錢的，多勞多得;機(jī)長和副駕相差懸殊;飛國際線比飛國內(nèi)線拿的錢多50%，津貼還是美金哦;壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點(diǎn)是，飛行員絕對(duì)是高薪!

　　1揭秘飛行員的月收入到底多少?

　　小時(shí)費(fèi)是依照飛行小時(shí)的。

　　工作時(shí)間包含飛行準(zhǔn)備，檢查飛機(jī)等等的時(shí)間。

　　工作時(shí)間和飛行時(shí)間是兩回事，“我一個(gè)下午，1點(diǎn)鐘進(jìn)場(chǎng)飛行，飛向準(zhǔn)備，2點(diǎn)30分起飛，飛上海，4點(diǎn)10分到上海，然后5點(diǎn)10分往廈門飛，7點(diǎn)到廈門，然后下客，飛行后講評(píng)，最后退場(chǎng)時(shí)間是7點(diǎn)40分。”

　　這一下午工作時(shí)間是6點(diǎn)40分，實(shí)際飛行時(shí)間3點(diǎn)30分，也就是說，我們每飛行1個(gè)小時(shí)，需要耗費(fèi)掉1.9個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

　　我的飛行時(shí)間和工作時(shí)間就是這樣計(jì)算出來的，一切都是依照廈航的文件，飛行前準(zhǔn)備，飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施、和飛行后講評(píng)。這必須的四個(gè)階段，還不包括提前一天的飛行準(zhǔn)備。加上飛行準(zhǔn)備，每飛一個(gè)小時(shí)需要2.3的小時(shí)的工作時(shí)間。

　　廈航以前是按小時(shí)拿工資每小時(shí)116元沒錯(cuò)，可是拿錢算的是飛行時(shí)間，用了7點(diǎn)10分的工作時(shí)間，換來的3點(diǎn)30分的實(shí)際飛行小時(shí)小時(shí)費(fèi)也就是說只有3.5X116=406元。如果這個(gè)平均到每個(gè)工作小時(shí)，那就是56元每小時(shí)。》》上錯(cuò)飛機(jī)全機(jī)折返 航空公司還有哪些奇葩規(guī)定

　　這個(gè)就是我要說的，航空公司是依照飛行小時(shí)支付工資的，不是依照工作時(shí)間的。

　　這個(gè)算法你可以向廈航人事勞資部咨詢，是依照飛行小時(shí)計(jì)算工資，還是工作時(shí)間。而我所列的所有工作時(shí)間是包括上課時(shí)間寫手冊(cè)時(shí)間等等，所有的工作時(shí)間。

　　由此推算:他們每個(gè)月基本工資是6000-8000元，按每小時(shí)飛行有400多元(目前)的補(bǔ)貼。按他的飛行記錄表來計(jì)算，一天平均工作11個(gè)小時(shí)(包括加班)，但飛行時(shí)間只是11/2.3=4.78個(gè)小時(shí)。也就是說，一天收入是1912元。一個(gè)月收入是：57360元+基本工資6000元。年收入是稅前760320元。但這樣的算法依然是有水分的,因?yàn)榘磸B航飛行員的說法,在11個(gè)小時(shí)中很多時(shí)段是“公益性質(zhì)的”：給飛行員協(xié)會(huì)干活、上課時(shí)間都是在不算在工作時(shí)間之內(nèi)的。

　　照此下來，好的飛行員每個(gè)月收入為四萬左右。普通飛行員則只有三萬出頭了。