途行天下無人區的活動已結束了快兩個月了,我回來之后一直忙著其他工作。到了今天,我終于可以坐下來慢慢回味這次穿越可可西里、羌塘無人區的冒險之旅了,寫寫攻略,將自己的親身經歷分享給大家。》》國慶游神秘意境—七藏溝六日游路線推薦攻略
此次穿越無人區可謂是困難重重,不過沒有困難就沒有故事了。正因為有了這些故事,才能體現出超越自我的精神,體現隊友們團結與互助的精神。我們克服了高原反應、經歷了零下20多度的嚴寒、對峙了兇猛的野牦牛。我們成功穿越了可可西里、羌塘,最終安全到達拉薩,5輛車,14個人,毫發無損!
穿越無人區之旅,從出發到結束,雖只有短短的半個月,但像經歷了半個世紀之久。途中發生的故事可以寫成一本書了。下面就和大家分享這次穿越無人區之旅從前期的活動計劃、物資準備、裝備檢查,到后期進入無人區過程中遇到的各種狀況,一一說明一下。整一個比較詳細的攻略,供想穿越無人區的人參考一下,也希望讓更多人認識無人區,保護無人區的生態環境!》》西藏拉薩最全旅游攻略
一、為什么要穿越無人區?
其實我們都有一個夢想,就是在有生之年去一次中國四大無人區。早在2015年初,我們就在開始計劃穿越無人區了。光有夢想還不夠,畢竟無人區里面的環境都非常惡劣,所以沒有堅強的體魄和豐富的越野經驗,是沒辦法完成整個穿越的。我們平時都是有積極參加鍛煉的,且車隊里有成功穿越無人區的老鳥帶領。所以對于挑戰可可西里、羌塘無人區,我們還是有一定的信心。
二、制定計劃
1.保證體能
為增加成功穿越無人區的幾率,從2015年年初我們決定要穿越無人區到3月15日啟程的這3個月的時間里,我們除了在規劃路線、準備物資以外,我們也在同步鍛煉身體。因為無人區平均海拔在5000米左右,空氣稀薄、氣壓低,遠超于我們人體所能承受的正常范圍,高原反應成為最難克服的一道坎,所以我們必須要鍛煉自己的身體,提高自己的體能。在平時的運動中多增加一些有氧運動,如長距離慢跑、騎自行車、游泳、打籃球等。
2.時間選擇與穿越線路
在翻查了大量的無人區資料之后,最終決定選擇在三月份進入無人區,因為三月份的無人區氣溫是零下20幾度,所以有大面積的凍土以及結冰的河流,這是非常有利于我們行車安全的。最終的出發日期定在了2015年3月15日。我們這次的起點是北京,然后一路向西,途經西寧、青海湖、格爾木、雁石坪,然后進入無人區,從雙湖出,班戈、納木錯最后抵達拉薩。
三、車輛及輔助裝備
1、車輛
本次穿越無人區之旅的五輛車分別是豐田彈坦途三臺、豐田普拉多一臺、豐田蘭德酷路澤KJ一臺。這幾輛車都是屬于硬派越野車,也只有配備這些車才能相對順利的在無人區的復雜路況上穿越。
豐田坦途5.7L
發動機:5.7L 386馬力 V8
變速箱:6擋手自一體
長*寬*高(mm):5814*2029*1965
整備質量(kg):2540
最大功率(kW):284
最大扭矩(N·m):544
驅動方式:前置四驅
四驅形式:分時四驅
前懸架類型:雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型:鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型:機械液壓助力
車體結構:非承載式
豐田普拉多4.0L
發動機:4.0L 275馬力 V6
變速箱:5擋手自一體
長*寬*高(mm):4780*1885*1845
整備質量(kg):2150
最大功率(kW):202
最大扭矩(N·m):381
驅動方式:前置四驅
四驅形式:全時四驅
前懸架類型:雙叉臂獨立懸架
后懸架類型:四連桿整體橋式非獨立懸架
助力類型:機械液壓助力
車體結構:非承載式
2.牽引器(絞盤)
豐田LC100是用原車的絞盤,相對會弱一些。豐田LC200和哈弗H3安裝的是WARN 9.5XP-S牽引器,這種牽引器為通用型,重量為30.8公斤,可裝備約24米、直徑9.5毫米的尼龍合成繩。
3.拖車繩
這次帶的拖車繩子接起來共有一百七十幾米,有10噸拖車繩,彈力拖車繩。這兩種不同的拖車繩需要根據不同的環境來選擇使用。
4.備用輪胎型號與數量
考慮到整個旅程需要途經12000公里,且在無人區的復雜路況下,對于輪胎的磨損是非常嚴重的。因此我們為每輛車準備了固鉑MAXX越野輪胎。固鉑MAXX品牌是非常適合越野使用的,它有很好的排石功能,以及強大的動力與抓地力。
5.燃料
因為我們是無補給穿越無人區,所以在進入無人區之前必須要為這三輛車準備充分的燃料,除了正常的燃料消耗之外,還要準備一定量的備用燃料。根據三輛車的不同功率油耗,豐田坦途改裝之后正副油箱都算上達到了450L,普拉多和FJ也準備了4個60L大油桶,這些油足夠在無人區使用。
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