臺(tái)風(fēng)蘇迪羅現(xiàn)位于三明 中午前后將離開(kāi)福建進(jìn)入江西

　　今年第13號(hào)臺(tái)風(fēng)“蘇迪羅”于昨日22時(shí)10分前后在福建莆田登陸，成為今年首個(gè)兩次登陸中國(guó)的臺(tái)風(fēng)（此前已登陸臺(tái)灣花蓮）。預(yù)計(jì)“蘇迪羅”登陸后繼續(xù)向西北方向移動(dòng)，穿過(guò)泉州市中北部，進(jìn)入三明，今天白天進(jìn)入江西。接下去，泉州市將有大范圍降雨，各縣市區(qū)雨量基本會(huì)在100—200毫米，其中德化、永春東部、南安東北部、泉港、洛江等區(qū)域的雨量會(huì)相對(duì)比較集中。

　　受“蘇迪羅”影響，昨日泉州市出現(xiàn)明顯的大風(fēng)天氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，昨日8時(shí)—20時(shí)區(qū)域自動(dòng)站極大風(fēng)速，共有113個(gè)站出現(xiàn)8級(jí)以上大風(fēng)，其中有76個(gè)站出現(xiàn)9級(jí)以上大風(fēng)，37個(gè)站出現(xiàn)10級(jí)以上大風(fēng)，16個(gè)站出現(xiàn)11級(jí)以上大風(fēng)，8個(gè)站出現(xiàn)12級(jí)以上大風(fēng)，8個(gè)站出現(xiàn)13級(jí)以上大風(fēng)，以德化石牛山風(fēng)力最大，達(dá)14級(jí)（45.0米/秒）。

　　昨日泉州市部分地區(qū)出現(xiàn)暴雨，局部地區(qū)出現(xiàn)大暴雨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，昨日8時(shí)—20時(shí)區(qū)域自動(dòng)站累積雨量，共有19個(gè)站出現(xiàn)大于50毫米以上降水，其中有2個(gè)站出現(xiàn)大于100毫米以上降水，以德化棗坑158.3毫米最大。

“蘇迪羅”路徑 為何曲折多變

由臺(tái)灣島的特殊地形及臺(tái)風(fēng)的本身特點(diǎn)決定

　　“‘蘇迪羅’出臺(tái)灣島后往西南走，會(huì)不會(huì)不來(lái)泉州了？”“呃，怎么又往北了，聽(tīng)說(shuō)會(huì)在惠安沿海登陸？”“繼續(xù)往北，難道要在莆田登陸？”……昨日，臺(tái)風(fēng)“蘇迪羅”的多變路徑和不確定登陸點(diǎn)引起市民的討論，記者就此采訪(fǎng)了泉州市氣象局局長(zhǎng)李棠華。他介紹，這是由臺(tái)灣島的特殊地形及臺(tái)風(fēng)的本身特點(diǎn)決定的。

　　一般臺(tái)風(fēng)遇島后會(huì)出現(xiàn)兩種情況：一是轉(zhuǎn)彎打折，二是原地打轉(zhuǎn)。拐彎是因?yàn)槁菪降呐_(tái)風(fēng)登島時(shí)西側(cè)遇到山體，力量減弱，東側(cè)力量則保持不變，于是進(jìn)島后會(huì)南折。出島后則相反，臺(tái)風(fēng)東側(cè)遇山體，力量減弱，西側(cè)靠海面力量不變，力量不平衡，所以出島后會(huì)北折。所以，您會(huì)看到蘇迪羅在島內(nèi)拐了個(gè)彎，但能預(yù)測(cè)在晉江至莆田一帶登陸。

　　第二種情況是原地打轉(zhuǎn)。臺(tái)風(fēng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是下部向內(nèi)斡旋匯集，上部向外分散。如遇山體則下部穿山不過(guò)，表現(xiàn)就是原地打轉(zhuǎn)。但上部幾千米高可越過(guò)山體，穿島而過(guò)。待上部結(jié)構(gòu)穿山而過(guò)后，會(huì)在新的地點(diǎn)形成新的臺(tái)風(fēng)眼，原地打轉(zhuǎn)的原臺(tái)風(fēng)眼很快就會(huì)消失。所以，表面上看是臺(tái)風(fēng)經(jīng)過(guò)山體跳躍而過(guò)，其實(shí)是在路上形成新的臺(tái)風(fēng)眼。

　　據(jù)李棠華介紹，看臺(tái)風(fēng)路徑不能只看每個(gè)小時(shí)的路徑變化，要看整體變化。每個(gè)臺(tái)風(fēng)都有一個(gè)總體方向，這個(gè)方向一般是不變的，臺(tái)風(fēng)每小時(shí)的路徑拐來(lái)拐去很正常，不可能每個(gè)小時(shí)連起來(lái)是呈直線(xiàn)的。通常大家在臺(tái)風(fēng)路徑圖上看到的直線(xiàn)，并不是每小時(shí)的路徑，有可能是3小時(shí)、6小時(shí)的路徑變化圖。臺(tái)風(fēng)發(fā)生路徑變化主要受大環(huán)境制約如雙臺(tái)風(fēng)、引導(dǎo)氣流等，臺(tái)風(fēng)自身內(nèi)力影響和臺(tái)風(fēng)行進(jìn)中的地形三方面因素影響。舉個(gè)例子，臺(tái)風(fēng)“天秤”的路徑發(fā)生詭異的大轉(zhuǎn)變主要是受雙臺(tái)風(fēng)的影響。而此次第13號(hào)臺(tái)風(fēng)在臺(tái)灣島內(nèi)發(fā)生大轉(zhuǎn)變是受地形影響典型的例子。

　　另外，李棠華介紹，其實(shí)不應(yīng)該過(guò)多地在意登陸點(diǎn)，因?yàn)榕_(tái)風(fēng)路徑受很多方面影響，一有拐彎登陸點(diǎn)就會(huì)有所改變。臺(tái)風(fēng)登陸的地方，不一定是受影響最嚴(yán)重的地方。（記者 許雅玲 吳宗寶）