三明五年織就“大交通” 構建發展新格局

　　五年光陰，時間如白駒過隙。

　　關山飛渡坦途寬。僅僅五年時間，三明實現了縣縣通高速，動車風馳急、民航展翅飛的夢想。鐵路、公路、機場，已經融入百姓生活，成為不可缺少的部分。

　　從修路到立體交通，從藍圖規劃到海西中部綜合交通樞紐，五年來，三明織就一幅波瀾壯闊的立體大交通網。

　　交通格局的深刻改變，正推動著一個大三明的格局加快形成。放眼望去，一條又一條大動脈連接著長三角、珠三角，連接著“一帶一路”，輻射廣闊的內陸腹地，打造成海西區域連接沿海與內陸的重要綜合交通樞紐，帶來了經濟發展新變局，三明悄然成為海西改革開放的前沿陣地。

　　三明發展，交通先行。五年來，三明市委、市政府堅定“大交通”發展理念，致力于加快交通基礎設施建設，我市的交通實現了由“瓶頸制約”向“基本適應”的跨越發展，為三明科學發展跨越發展提供了重要支撐和保障。

交通推動著歷史

　　中秋節前夕，205國道三明市區過境線項目重要控制性工程荊東大橋即將合龍，工人們正忙著綁扎橋梁的鋼鉸線，為下一步灌漿合龍做最后的準備。

　　三元區交通局副局長林昌榮告訴記者，205國道市區過境線改造項目是我市重點交通基礎設施建設項目，它的建設不僅能緩解城市交通壓力，還能有效地擴展城市發展空間，帶動周邊土地開發建設和園區經濟加快發展。

　　目前，205國道市區過境線項目三元段進展順利，預計荊東大橋年底可完工，205國道市區過境線年底主體工程建成通車。

　　呼之欲出的，還有南龍鐵路。

　　8月18日，南龍鐵路斑竹壟隧道鋪軌完成。該隧道是南龍鐵路三明北往南平方向的首座隧道，也是南龍鐵路全線首座鋪軌的隧道。串起福建中西部地市的南三龍鐵路正在全速推進建設,計劃2017年底建成通車。

　　南三龍鐵路建成后,將與鷹廈、合福、向莆、龍廈等鐵路共同構成海峽西岸經濟區對外聯系通道和鐵路干線網絡,形成南平、三明、龍巖三市間新的快速鐵路通道,同時與福廈鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路一起構成海峽西岸快速環形鐵路網絡,對密切三市與福州、廈門沿海中心城市之間的聯系,全面推進海峽西岸經濟區建設具有重要意義。

　　汽車在沙縣縣城行駛，仰首遠望，三明沙縣機場在綠色群山中不時閃現。從無到有，從山峰變成坦蕩如砥的機場，這是歷史的變遷，也是三明交通發展的縮影。

　　9月12日12時48分，海南航空HU7197號航班，落地三明沙縣機場。這標志著“北京－武漢－三明”航線首航成功，也意味著我市打通了對接內陸省份，聯通祖國首都的空中交通客運路線。

　　從北京飛往三明的首航航班上，北京福建商會常務副會長、沙縣鄉賢林英釗，特地從德國趕回北京。他說：“三明至北京航線的開通，將推動三明的發展。”

　　這條航線的開通，對三明實現與華中、華北地區特別是首都北京的互聯互通，建設安全便捷、經濟高效、綠色智能的現代綜合交通運輸體系，打造區域性重要綜合交通樞紐，具有重要意義。

　　讓人期待的是，三明沙縣機場除開通北京、武漢、深圳航線外，還將開通廣州航線，并努力使航線向成都、西安等地延展，逐步加密三明沙縣機場的空中網絡布局。

交通構建發展新格局

　　向莆鐵路，陸地港，機場……翻開沙縣的發展版圖，交通優勢格外引人矚目。

　　依托交通優勢，位于沙縣的三明生態新城，已成為一顆耀眼明珠。

　　三明生態新城控制面積300平方公里，規劃建設面積96平方公里，其中核心區面積24平方公里，由中央商務區、現代物流園區、高新技術產業園區、空港經濟區、現代農業科技示范園區和生態休閑度假區等六個功能區組成。

　　作為三明發展的龍頭，三明生態新城擁有海陸空立體交通體系和區位、產業等優勢，復制實施30項省里推廣的福建自貿試驗區創新成果，建成“陸地港”保稅倉庫、進口商品直銷中心和平行進口汽車展銷中心。

　　好多多(國際)電子商務中心、商貿物流創業園等一大批物流項目，促進了人流、物流、資金流等資源不斷向生態新城聚集。

　　與此同時，生態新城“一帶六區”建設快速推進，濕地公園、創客中心、職教園、北大附屬實驗學校等項目投入使用，被列為國家低碳城試點。

　　在三元區，在交通建設行業工作了近28年的林昌榮，參與和見證了許多類似的重大交通基礎設施項目建設。他說，近五年來，三明的交通可以用日新月異來形容，作為老交通人，他深感驕傲和自豪。

　　五年來，三明綜合交通基礎設施規模不斷擴大，公路、鐵路、機場建設加快推進，綜合交通網絡不斷完善，現代化的綜合交通運輸體系初步形成，進一步密切了與沿海地區、區域中心及內陸地區的路網對接，初步實現與省域中心城市快速通達。