25日,星巴克清河營南路店,去年5月,王斌(化名)買下一臺汽車,成為了一名網(wǎng)約車司機(jī)。今年8月以來,網(wǎng)約車開始面臨更多的行政審核和更少的補(bǔ)貼,王斌還沒嘗到多少甜頭,現(xiàn)在卻被推向去與留的十字路口。
補(bǔ)貼降低,收入斷崖式下跌,網(wǎng)約車野蠻生長時代結(jié)束,司機(jī)何去何從
王斌現(xiàn)在有點茫然,不知何去何從。
去年5月,他以20萬元的價格,買下了一輛黑色廣汽本田轎車,成為一名全職網(wǎng)約車司機(jī)。
那正是網(wǎng)約車平臺激戰(zhàn)正酣、攻城略地的關(guān)鍵年份。滴滴、優(yōu)步等幾家網(wǎng)約車平臺為了搶占市場,瘋狂燒錢,大打補(bǔ)貼戰(zhàn)。
王斌覺得自己的生活一下子變得金燦燦的——他從月薪五六千元的快遞員,一躍變成月入兩三萬的中產(chǎn)。一不小心,就實現(xiàn)了階層的跨越。
在北京,像王斌這樣的網(wǎng)約車司機(jī)有9.5萬,他們一度沉醉于分享經(jīng)濟(jì)帶來的紅利中。有人甚至覺得,自己就是雷軍口中那只在風(fēng)口里飛起來的豬。
但好景不長。今年春節(jié)后,王斌明顯感覺到,補(bǔ)貼降低,收入斷崖式下跌,每天還面臨著被交管部門罰款的危險。他身邊的朋友們陸續(xù)轉(zhuǎn)行。
7月28日,交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部等七部門公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,網(wǎng)約車獲得合法地位,各地也將在11月1日前落實細(xì)則;8月1日,滴滴和優(yōu)步宣布合并。
政策變化和壟斷巨頭醞釀?wù)Q生,這意味著,網(wǎng)約車行業(yè)將面臨更多的行政許可和更少的補(bǔ)貼。
在改變了整個社會的出行方式和網(wǎng)約車司機(jī)的生活后,網(wǎng)約車野蠻生長的時代結(jié)束了。
王斌們還沒來得及咀嚼分享經(jīng)濟(jì)的成果,又被推向了去與留的十字路口。
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