平潭跨海建橋刷新兩項世界紀錄 超級工程如何應對超級挑戰
面對這片茫茫大海，又沒有前人的經驗可以借鑒，如何打下樁基、立起橋墩，建成“世界第一”呢？
“我們借助了高校、專家的科研力量”，張立東說，“應用了目前亞洲最先進的打樁‘船雄程一號’，還研究出在打樁船錘頭中加入合金元素。”
由此，施工團隊成功戰勝了地質挑戰。
橋墩澆筑施工現場 鄒家驊攝
在此過程中，施工團隊研發出了鋼混組合平臺新型實用專利，并在國內首次應用。這種被稱為“石頭上種樹”的技術手段，幫助施工團隊在海浪中搭臺。
利用打樁船將鋼管樁放到預定位置，淺埋入巖，連接橫梁，造出一個臨時“板凳”。借風平浪靜之機，下放預制的圓柱形鋼筋籠，并灌注混凝土，讓鋼管樁“腳下生根”，為鋼護筒“外穿鎧甲”，使“小板凳”擴展為深水裸巖鉆孔施工平臺，使樁基和橋墩施工有了施展武藝的空間。
萬事開頭難，施工團隊僅建造第一個鉆孔樁施工建設平臺就用時一年多。不過，突破了層層阻礙后，施工進展就順利了很多。目前，大橋水下工程全部完工，正在進行鐵路梁架設、公路墩身施工等作業，預計大橋整體工程將于2019年完工通車。
這，對于張立東而言，無疑是天大的好消息。他是2013年第一批抵達蘇澳鎮開展施工的人員之一。在工程建設的初期，身為工程師的他親力親為，甚至數次冒著生命危險奮戰于建橋第一線。離家4年了，同妻兒相距千里，他的QQ簽名上留有四個字：歸心似箭。
工人們只能通過簡易的懸索橋在臨近的兩個橋墩之間穿梭 鄒家驊攝
責任編輯：李曉靈
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