安路生“火線”上任引關(guān)注

新任上海鐵路局長(zhǎng)安路生

　　海都網(wǎng)—海峽都市報(bào)訊　1965年11月生，江西省南昌市安義縣人，上海鐵道大學(xué)畢業(yè)（現(xiàn)并入同濟(jì)大學(xué)）；2005年任武漢鐵路局長(zhǎng)；2006年12月，任鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)；2008年，汶川大地震后任成都鐵路局局長(zhǎng)；2009年3月14日，任上海鐵路局局長(zhǎng)；2010年5月7日，任鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)；2011年7月24日，任上海鐵路局局長(zhǎng)。

　　動(dòng)車追尾事件后，上海鐵路局局長(zhǎng)龍京被就地免職，46歲的安路生火線接任。此前，他是鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)。2008年膠濟(jì)鐵路事故和今年甬溫線事故發(fā)生時(shí)，安路生都任總調(diào)度長(zhǎng)，并都隨后到鐵路局就任局長(zhǎng)。“臨危受命”的安路生，被網(wǎng)友高度關(guān)注。

步步登高

　　從地方車站見習(xí)生成長(zhǎng)為主政一方的鐵路大員，再到鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)，安路生被鐵路系統(tǒng)人員看作“少壯派”，擁有一份“步步登高”的履歷。

　　2005年3月，安路生任武漢鐵路局局長(zhǎng)，提出“建設(shè)新武鐵，實(shí)現(xiàn)大跨越”。2006年12月，安路生時(shí)任鐵道部長(zhǎng)等，調(diào)往鐵道部任總調(diào)度長(zhǎng)。

　　2008年膠濟(jì)鐵路事故發(fā)生，37名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究，不過總調(diào)度長(zhǎng)安路生未在被處理之列，反而在國務(wù)院處理結(jié)果公布后半個(gè)多月調(diào)任成都鐵路局局長(zhǎng)。一名鐵路調(diào)度系統(tǒng)的工作人員說，調(diào)度所歸各鐵路局直接管理，與總調(diào)度長(zhǎng)的聯(lián)系主要就是向其匯總信息。

“臨危受命”被質(zhì)疑

　　有說法認(rèn)為安路生當(dāng)時(shí)調(diào)任成都局，是“臨危受命”，是鐵道部重視震后四川鐵路交通的舉措。上述調(diào)度系統(tǒng)工作人員說，“鐵路局局長(zhǎng)手握實(shí)權(quán)，從總調(diào)度長(zhǎng)調(diào)往鐵路局當(dāng)局長(zhǎng)，不算‘降級(jí)’，也并不影響今后的仕途。”

　　這次甬溫線事故后安路生的火線上任，引發(fā)網(wǎng)友的不信任，有網(wǎng)友提出，總調(diào)度長(zhǎng)為什么沒負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，反而“臨危受命”？

　　25日晚，安路生就任上海鐵路局局長(zhǎng)后發(fā)表內(nèi)部講話，指出應(yīng)該加強(qiáng)非正常行車組織。

　　安路生稱突出抓好高鐵安全，要從高鐵安全薄弱環(huán)節(jié)入手，提高調(diào)度員應(yīng)急應(yīng)變能力，加強(qiáng)接觸網(wǎng)設(shè)備檢查整治力度，盡快攻克ATP系統(tǒng)（自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)）故障，提升動(dòng)車組司機(jī)素質(zhì)等。