我國首輛月球車“玉兔”造型圖曝光[圖]

“玉兔”構造示意圖

　　閩南網11月27日訊 “嫦娥”懷抱“玉兔”，飛天奔向月宮……浩瀚蒼穹，璀璨群星，又將見證屬于中國的“太空大片”。這部大片的主角——“玉兔號”月球車究竟啥模樣?如何進行探月之旅?探月工程總設計師吳偉仁說，“玉兔號”不僅是我國第一輛月球車，且全部為中國制造，國產率達到100%。中國科學院院士、探月工程高級顧問歐陽自遠介紹，月球車是我國最高智能機器人，集中了機器人的很多優勢。

　　長相：

　　肩插“太陽翼” 腹中“秘器”多

　　“玉兔號”呈長方形盒狀，長1.5米，寬1米，高1.1米，體重140公斤，周身金光閃閃。

　　第一眼見到“玉兔號”月球車的樣機，記者腦海中蹦出兩個字：威武!

　　副主任設計師魏然用4句話來形容這個“寶貝疙瘩”：肩插“太陽翼”，腳踩“風火輪”，身披“黃金甲”，腹中“秘器”多。

　　她的肩部有兩片可以打開的太陽能電池帆板，好似“黃金甲”上的披風。她的腿部是六個輪狀的移動裝置，好似哪吒腳下的“風火輪”。

　　此外，她還有一個長長的“耳朵”——地月對話通訊天線;4只敏銳的“眼睛”——頭頂的導航相機與前后方的避障相機;一只靈巧的“胳膊”——負責鉆孔、研磨和采樣的機械臂;腹部的“秘器”最多：包括紅外成像光譜儀、避障相機、機械臂、激光點陣器等。

　　性能：耐極限溫度 能爬坡越障

　　魏然介紹，“玉兔號”身披“黃金甲”，目的不是為好看，而是為了反射月球白晝的強光，降低晝夜溫差，同時阻擋宇宙中各種高能粒子的輻射。

　　據了解，月球晝夜溫差非常大，白晝時溫度高達150攝氏度，黑夜時低至零下180攝氏度。為適應極端環境，“玉兔號”月球車利用導熱流體回路、隔熱組件、散熱面設計、電加熱器、同位素熱源，可耐受300攝氏度的溫差。

　　歐陽自遠表示，“玉兔號”挺聰明的，能完全自主導航。其在月亮上可以根據照相機拍到的四周情況，自己決定該走哪條路、怎么走，可以自主避開障礙，還可以自動上坡下坡。

　　歐陽自遠介紹，“玉兔號”月球車下裝了一臺雷達，可主動發射雷達波來探測二三十米厚的土壤、結構變化，同時還可以測地下100米深次表層的結構，這是世界上其他國家沒有干過的。

　　作息：大干3個月 一覺14天

　　月球上的一天相當于地球上的27天多，月球晝夜間隔相當于地球上14天。

　　“月面夜間最低溫度可以降至零下180攝氏度，電子設備根本無法工作。”探月工程副總指揮、探月與航天工程中心主任李本正說。為此，科研人員為“玉兔號”精心設計了休眠模式——14天工作，14天“睡覺”。即“日出而作，日入而息”。

　　“不僅氣溫低時要睡覺，氣溫高時也要小憩。”測控系統主任設計師張波介紹，“白天時，‘玉兔號’月球車的太陽能電池帆板還要調整角度，避免被陽光照射得太熱。最熱的月午，月球車還要進行‘午休’。”

　　張波告訴記者，“玉兔號”月球車設計壽命3個月，這意味著她要經歷3個月球白天和3個月球黑夜。所有的工作，要在月球時間的“上午”和“下午”完成。

　　□相關鏈接

　　世界首臺 無人駕駛月球車

　　1970年11月17日，世界上第一臺無人駕駛的月球車由前蘇聯發射的月球17號探測器送上月球。在月面“雨海”地區著陸后，它行駛了10.5公里，進行了10個半月的科學探測，考察了8萬平方米的月面，直至攜帶的能源耗盡，于1971年10月4日停止工作。

　　世界首臺

　　有人駕駛月球車

　　1971年7月31日，“阿波羅15號”登上月球“雨海”地區的第二天，宇航員斯科特和歐文進行了航天史上首次有人駕駛的月球車行駛。兩名宇航員駕駛4輪月球車，在崎嶇不平的月球表面行駛了27.9公里，收集了77公斤月巖樣品，之后返回登月艙。

　　數讀月球：月球1天=地球27天

　　月球是地球唯一的天然衛星，是距離人類最近的天體。與月球相關的重要數據有：

　　月球平均直徑約為3476千米，地球直徑是月球直徑的3.6倍。

　　月球的表面積有3800萬平方千米，約是中國陸地面積的4倍。月球的體積僅為地球的1/49。

　　月球的質量相當于地球的1/81。由于質量小產生的引力就小，月球的表面重力是地球的1/6。

　　月球與地球間平均距離約為384400千米，繞地球一周的公轉周期為27.3個地球日。月球在繞地球公轉的同時進行自轉，周期也是27.3個地球日。

　　月球上的一天約相當于地球上的27天，13天半是陽光普照的白天，13天半是寒冷的黑夜。

　　月球的平均亮度是太陽的1/465000。月球本身并不發光，表面因反射太陽光而發亮。(新華)

　　□花絮

　　65萬網民力薦:我國首輛月球車得名“玉兔”

　　中國探月工程副總指揮李本正26日在國防科工局舉行的嫦娥三號任務首場發布會上宣布，我國首輛月球車——嫦娥三號月球探測器的巡視器全球征名活動結束，月球車得名“玉兔”號。公開征名活動自今年9月25日開始，至10月25日征名提交截止。

　　“月球車的名稱，充分體現了全國人民乃至全球華人的意愿，富有時代性、民族性、群眾性。”李本正說：“對征集收到的名稱，組織了由科技專家和文化專家組成的評委會，依次進行入圍初評、網上投票和終審評審，選出了10個入圍名稱。收到有效投票344.52萬余張，其中‘玉兔’號64.99萬余張，得票第一，并通過終審評審。”

　　李本正說，在中華民族神話傳說中，嫦娥懷抱玉兔奔月。玉兔善良、純潔、敏捷的形象與月球車的構造、使命既形似又神似，反映了我國和平利用太空的立場。