72歲C47重飛二戰飛虎隊駝峰航線 將送往桂林遺址公園

­　　抵達國內后的驚險和糾結

­　　經歷了“駝峰航線”上驚險的失聯30分鐘后，“Buzz Buggy”于10月15日飛抵昆明長水機場。

­　　“飛虎C-47運輸機停場的二十幾天里，每次去機坪時，都會忍不住去看上幾眼，或遠望、或近觀，相機里滿滿的都是各個角度飛機的身影。”云南空港飛機維修服務有限公司的劉楊華曾在11月7日中午參與為“Buzz Buggy”拆除發動機的工作。他沒有想到會以這種方式與這架70多歲的“老兵”見面。

­　　劉楊華在《飛虎隊C-47在昆明第24天啟動換“心”手術》一文中記錄了這次更換發動機的過程。文中記錄：“10月15日，該機落地后，右側發動機出現故障，經該機幾位高齡飛行員、工程師檢測后，決定更換右側發動機，而原計劃16日前往桂林，并最終落戶桂林飛虎遺址公園的計劃被迫取消了……11月7日中午，空港飛機維修協助該機兩名工程師動用吊機等設施、設備，耗時兩個小時，齊心協力將該機發動機拆下，并將舊發動機安置妥當，靜靜等待幾天后新發動機的到來。”

­　　這次引擎故障同樣讓馬寬池捏了一把汗。落地前15分鐘，飛機在空中發動機出現故障，隨后證實為右側發動機熄火，只剩一個發動機工作。在地面塔臺管制員的配合下，飛機最終平穩降落在了昆明長水機場22號跑道上。

­　　這次的昆明引擎故障，加上之前珠峰上信號中斷，讓機組內的意見出現了分化，有人認為，飛機已經到達了中國，不需要再“硬撐”回桂林了。

­　　為此，馬寬池找到隊員們談話，“有時是單獨談，有時是把他們叫在一起談，談的時候主要從兩國人民友誼的角度來勸他們。”馬寬池說，這些機組成員都是志愿參與這次飛行任務的，“不收取一分錢”。

­　　在昆明停留一個多月后，“Buzz Buggy”換上新引擎再次起航，11月19日14時47分，它順利抵達這漫長旅行的最后一站――桂林兩江國際機場。

­　　很快，“Buzz Buggy”將會被轉移至飛虎隊遺址公園，在歷經三個多月驚心動魄的“重飛”之旅后，這架封存著戰爭歷史的軍綠色C-47運輸機將暫作修整，作為文物供游客參觀。

­　　對話

­　　“記錄歷史并讓其閃耀”

­　　美國飛虎隊歷史委員會總裁拉里·喬布（Larry Jobe）全程參與了這個項目。昨天拉里·喬布接受北京青年報記者專訪，講述了重飛駝峰航線的初衷。

­　　北青報：在抗日戰爭時期，這架飛機是否曾載運貨物和燃料飛越“駝峰航線”？

­　　拉里:不，二戰時期它曾在歐洲服役。

­　　北青報：美國飛虎隊歷史委員會為什么要向桂林捐贈飛機并開展重走“駝峰航線“的活動？這次活動是從何時開始籌備的？

­　　拉里:有三個原因：增進兩國人民友誼、帶給二戰中抗日戰場上的所有人榮耀、記錄歷史并讓其閃耀。我們在三年前就開始準備了。

­　　北青報：美國飛虎隊歷史委員會是如何在澳洲找到這架飛機的？

­　　拉里：通過不斷打聽找到的，我們花了15萬美元把它買下，又花了15萬美元去修復它。

­　　北青報：為什么飛機的機組人員平均年齡超過70歲？

­　　拉里：這次所有的機組成員在飛行上都有豐富的經驗，并且所有人都主動去完成這個飛行使命。你知道，不是所有的年輕飛行員和工程師都在這種類型的飛機上有豐富的經驗。

­　　北青報：看到你們為了更換引擎曾經募集捐款，當時是在哪里？你們曾經因資金緊缺而困擾嗎？

­　　拉里：最開始的時候，資金短缺是一個問題，我們不得不在泗水籌集資金更換引擎。在昆明，臨桂縣幫助我們更換了發動機。

­　　北青報：你們一般選擇在哪些地方降落？這一路起降是否順利？

­　　拉里：我們根據飛機的飛行范圍來選擇著陸，一個原因是發動機屢次出現故障。我們在一些國家遇到不合理收費。

­　　北青報：飛機贈送給桂林遺址公園后，以后有無可能繼續承擔飛行任務？

­　　拉里：目前來看，這架飛機將永遠在博物館里展出，但是誰能說得準20、30、40、50年之后又會發生什么呢？

­　　本版文/本報記者 張帆 實習記者/劉思佳