旅客進機艙3小時還不飛 航空公司應安排下機等待

　　廈門航空公司MF8036由于延誤，一位12歲的旅客在下機過程中辱罵乘務長，隨后因該旅客和監護人拒絕道歉遭到機組拒載。一時之間，關于航班延誤及航空公司應對措施，成為坊間熱議的話題。在航班延誤成為常態的情況下，旅客應該怎么辦？

　　【事件】

　　12歲乘客罵乘務長遭拒載，機組被罰停飛5天

　　這一起事件發生在廈門航空航班上，因為飛機延誤，機組得知5小時內不能起飛，經航空交通管制部同意后，安排旅客下飛機等待時，一名12歲乘客罵乘務長遭機組拒載。事后，廈航對機組發出處罰通報，對該機組暫停排班5天。很快，也有人質疑廈航“慣壞了熊孩子，傷透了民航心。”

　　記者了解到，每年七八月，包括廈門機場在內的很多機場都會受到臺風、雷雨等天氣影響，航班容易出現“不可控”地延誤。在很多航班出現延誤時，機組更多是安排旅客在飛機上等待。今年7月初，微博名為“安芳”發了一條帖子:稱國航當天上午廈門飛重慶的航班，將乘客關在飛機里已經長達八個小時。長時間的等候，也讓旅客備感焦慮。

　　【規定】

　　機坪延誤超2小時要提供飲食，超3小時要安排旅客下機

　　經常乘坐飛機的旅客最怕的就是航班延誤。關于飛機延誤時間的統計，一般依據機場規模而定，小型機場一般在關閉艙門后10分鐘之內起飛為正點起飛，而大型機場則為關閉艙門后25分鐘以上才為延誤。

　　此外，乘客進入機艙后出現的延誤，被稱為“機坪延誤”。民航局航班正常管理規定明確表示，發生機坪延誤后，承運人應每30分鐘向旅客告知一次航班動態信息。機坪延誤期間，承運人應保證盥洗設備等正常使用。機坪延誤超過2小時（含）的，承運人應為客艙內旅客提供飲用水和食品。機坪延誤超過3個小時（含）的，承運人應在不違反航空安全、安全保衛規定的情況下，經空管部門同意后，將飛機返回停機位安排旅客下飛機等待。未按要求提供航班延誤旅客服務及機坪長時間延誤處置的航空公司，將面臨2萬元以上10萬元以下罰款。

　　【支招】

　　盡量坐上午的飛機，選擇基地航空公司的航班

　　造成航班延誤的原因有三種:天氣、航空公司自身和空中交通管制。乘客能夠了解的只有天氣原因，其他兩種原因乘客不能夠明確獲取信息。而“天氣原因”也包含多種情況:出發地機場天氣狀況不宜起飛，目的地機場天氣狀況不宜降落，飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。此外，每架飛機任何一個環節的疏漏，都可能引發后續航班的連鎖反應，往往越到后面延誤時間越長。

　　如何減少航班延誤？乘機出行，盡量乘坐上午起飛的航班，清晨飛行的航班延誤概率較小，也更有時間改簽，被取消的航班往往是夜間飛行。如果預見會遭遇臺風、雷雨等天氣造成延誤，可選擇基地航空公司的航班。民航資源網專家韓濤認為，基地航空公司在地面保障、旅客服務、飛機維修等更有優勢。

　　業內人士同時建議，對于航班延誤，旅客能做的不多，但至少可避免因自身原因造成進一步延誤，即不吵不鬧安心等候，確保航班起飛時能及時登機，避免因等待旅客或調整旅客數量而再次拖延。因為當延誤的航班滿足出港條件時，會有一大堆飛機排隊。誰先關閉機艙，誰就先能排隊占號。如果因為旅客晚到，或乘客吵鬧耽誤時間，就得準備著重新排隊。

　　【鏈接】

　　因天氣或空中管制延誤

　　航空公司可不賠償

　　按照相關規定，飛機延誤（包括在候機室等候和機坪延誤）超過4小時，航空公司需要賠償。目前，國航、東航、南航等幾大民航公司賠償的標準是:延誤兩小時以上，將配送飲料，如到餐點將配送餐食，延誤4小時以上，將派工作人員將旅客送至賓館休息。相較之下，廉價航空因票價便宜，無法達到上述的服務標準。

　　根據2014年中國民用航空總局發布的《民航局航班正常管理規定(征求意見稿)》，由于天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。也就是說，只是由于航空公司自身原因導致航班延誤的，才需要對旅客進行賠償，其他因素則不賠。