廈門島內(nèi)至廈門北站四種公共交通工具 出行路線圖

　　到北站去，哪種交通方式最適合自己？昨日，記者兵分多路，以廈門火車站為起點、廈門北站為終點，分別乘坐BRT、常規(guī)公交、直達快線和出租車等四種公共交通工具，對時長、路線、費用等做了詳細的體驗和記錄，為您的出行提供最貼心的參考。

廈門島內(nèi)至廈門北站四種公共交通工具出行對比圖

BRT性價比最高
帶行李“舉步維艱”

1交通工具

　　BRT快1B路（第一碼頭樞紐站到廈門北站，平均2至3分鐘一班，站臺關閉時間為22時10分）

2全程時長

約45分鐘（8:15上車、9:00到終點站）。抵達終點站后步行2分鐘到北站大廳

3體驗路線

　　第一碼頭文灶火車站臥龍曉城東芳山莊縣后中科院廈門北站

4全程費用

　　票價3.5元，刷卡9折為3.15元

　　記者盡管提前了近一個半小時，但要趕上9點25分從廈門北前往福州南的動車，依然吃緊——重重“關卡”，讓記者前往廈門北站頗有些“任重道遠”。

　　安檢，是第一道“關卡”。安檢人員兩個一組，記者的雙肩包被要求打開做檢查。如果攜帶行李箱，還需要在桌上攤開，得花去兩三分鐘。

　　擁擠的車廂，是考驗你的第二道“關卡”。從第一碼頭站出來，還沒等過幾站，座位已全被搶光，車廂擁擠。對于攜帶著兩件以上行李的乘客來說，路途更是難熬，人一動行李得跟著挪，在人縫里穿梭，可謂是“舉步維艱”。

　　到站后換票，是最后一道“關卡”。大部分在網(wǎng)上購火車票的乘客，需要經(jīng)歷換票步驟，才順利進入出發(fā)大廳。售票大廳都是排隊的長龍，若要順利換取車票上車，還得等上一會——這也是計算提前量必須考慮的因素。

>>提醒
提前20分鐘到BRT站候車

　　上車難，是昨天很多坐BRT趕火車的市民最深的體會，要想坐BRT去北站，得提前20分鐘候車。一是因為車廂擁擠。“人已經(jīng)滿啦，不要上啦。”這是快1B路司機到每個站點的“開場白”——若離始發(fā)站較遠的站點，往往等來車子，卻是滿員，只能眼睜睜看著車子駛離，再等下一輛；二是因為上下車秩序。到站了，下車的想快下，上車的又想抓住先機擠上，進退不得，影響了上下車的效率。

　　對此，廈門市快速公交運營公司的工作人員回應稱，為了應對這次情況，已增加了車輛運行的班次和工作人員，根據(jù)接下來幾天的情況，還會再做調(diào)整。

的士時間最短 費用最高

　　1交通工具:出租車

　　2全程時長:全程34分鐘（11點16分出發(fā)，11點50分抵達）。抵達終點為進站口，步行1分鐘到達

　　3體驗路線:梧村汽車站（地下站）經(jīng)SM城市廣場 嘉禾路 廈門大橋 沈海高速 集美大道 廈門北站

　　4全程費用:66元

　　打的可能較為省時，12點20分的從廈門北到福州的動車，記者昨日提前了約1小時出發(fā)。

　　11點16分，出租車從梧村汽車站出發(fā)，在廈禾路和湖濱東路口調(diào)頭。廈門站“閉門謝客”的第一天，路面上的車流明顯減少，路況順暢了很多。“我以前都得從湖濱東路去繞路，今天車少，才能直接在路口調(diào)頭。”的哥劉師傅說。

　　從廈禾路駛上嘉禾路，直到嘉禾路和湖里大道的交叉口，出租車共經(jīng)過了7個紅綠燈和4個地鐵施工路段。因此在路上的等待時間較長，尤其是蓮花路口和呂厝路口，大概等待了一分多鐘。這一路段，出租車共行駛了16分鐘。

　　上了廈門大橋后，路況明顯好轉，可以說是暢通無阻，路面車輛也不多。上午11點50分，記者順利到達廈門北站，全程22.67公里，車費為66元。

　　與公交車和直達快線相比，出租車能直接抵達廈門北站二樓的進站口處，節(jié)省了尋找進站口的步行時間。

　　>>提醒

　　要考慮等車堵車時間

　　雖然記者提前1小時出發(fā)，抵達后時間還有富余，但還得特別提醒大家等車和堵車的時間，也得考慮進去。

　　昨日，記者來到梧村汽車站外的出租車專用道等車時，已有不少提著大包小包的乘客在焦急等待。由于這個地方不用排隊，一位剛來等車的小伙子眼疾手快地攔下了一輛空車，坐上車后揚長而去，而在這名小伙子攔車之前，許多已經(jīng)站在專用道旁的乘客，卻沒有坐上的士。看來，要在火車站攔到出租車，并不容易。

　　中午時段車流還不算太多，據(jù)劉師傅介紹，早晚高峰路況會更差，需要耗費的時間很難估計。