廈深鐵路隧道昨頂進(jìn)施工 2237噸框架頂進(jìn)隧道里
N本網(wǎng)記者 鄭友賢 通訊員 鐵志 文/圖
這就是即將頂進(jìn)泥土的隧道框架，車輛從它的肚子里通過(guò)
東孚隧道上方不時(shí)有火車駛過(guò)
海都網(wǎng)訊 鐵軌下隧道施工，鐵軌上火車還能正常跑。昨日下午，廈漳公路下穿廈深鐵路的東孚隧道施工，把每節(jié)重達(dá)2237噸的隧道框架用千斤頂頂進(jìn)鐵軌下的泥土里，從而不影響上面火車的正常通行。
廈漳公路為在建的廈（門）成（都）高速公路的一部分。其中東孚隧道長(zhǎng)340米，雙向八車道。隧道依次下穿廈深鐵路和鷹廈鐵路。今后，這里還是廈深鐵路東孚鐵路編組站，上面有39股軌道，因此東孚隧道也將創(chuàng)造一個(gè)全國(guó)“下穿鐵路設(shè)施距離最長(zhǎng)”的紀(jì)錄。
一般情況下，隧道施工就是爆破開挖，但東孚隧道因上面是鐵路，開挖出現(xiàn)沉降，就會(huì)影響火車通行。中鐵24局廈深鐵路福建段常務(wù)副總指揮李長(zhǎng)元解釋，他們先在需要穿越的泥土外面，預(yù)制澆注立方形的中空框架箱，這個(gè)框架箱其實(shí)就是隧道的一部分，以后車輛就是從它中間通過(guò)去的。“隧道框架”澆注好了，用千斤頂將它一點(diǎn)一點(diǎn)地頂進(jìn)泥土里。因?yàn)椤八淼揽蚣堋碧L(zhǎng)，所以需要分成幾節(jié)，逐一頂進(jìn)去。而且隧道頂與鐵軌地面之間的厚度只有四五米，因此施工必須小心。
左幅隧道頂進(jìn)施工將在4月30日完工，右幅隧道則在5月31日完成。
責(zé)任編輯：鐵板燒
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