探訪
安裝導航終端 司機對話后臺
日前,記者跟隨市出租車協會相關負責人,一起探訪最新的民營出租車電召系統。
“整個系統包含北斗定位導航、安全行駛記錄儀、全程DVR錄像錄音、實時路況疏導、電召智能一體化、營運數據統計等項目?!奔夹g人員小肖介紹,該系統亮點在于導航終端不僅能識別司機信息,還能讓司機與后臺對話,同時接收電召及導航信息。
乘客撥打電召電話后,服務中心便會就近刪選出車輛,并將具體信息及乘客電話發送至該終端。司機到達目的地后,若未見到乘客,還可通過終端LCD屏撥打乘客電話,提高電召成功率。電召成功后,該終端朝外LED屏上將顯示“電召”,及時告知其他乘客相關信息,避免誤解。
同時,車內安裝的攝像頭將對出租車運行進行全程錄音錄像,一旦發生意外或其他突發情況,出租車公司都可通過調取監控,真實地了解當時車上發生的情況?!俺丝拖萝嚽?,還可通過該終端對服務進行評價,其內容將傳回服務中心,作為日后出租車司機星級評定標準?!背鲎廛噮f會蘇秘書長說,此外,該系統還可對單車營運數據、實載率、空駛率、實際營收金額進行統計。
市民問題解答
問題一 電召的范圍是哪里?
此次共有29家民營出租車公司加入到此次電召服務改造升級中,電召范圍涵蓋全市各縣市區。
問題二 乘客會不會等太久?
以往電召時搜尋的都是方圓1公里內的出租車,調度平臺完善后,可能會將搜尋范圍縮小到300米內。屆時,調度平臺會根據就近原則,調配最近的出租車進行服務,避免距離太遠讓乘客等太久。
問題三 部分出租車司機是否找理由拒絕電召?
電召服務是為了降低出租車的空駛率,如果有電召服務,能降低出租車運營成本,司機一般不會拒載。另外,系統完善后,調度平臺可監控出租車運行情況,如是否載客、交接班、空車等情況,因此基本不會出現出租車空車又拒絕電召的情況。(記者 許文龍 文/圖)