亞吉鐵路資料背景照片介紹 上了《新聞聯(lián)播》頭條

這條鐵路為何落戶埃塞？

埃塞是非洲對(duì)華開展友好合作的典范

　　那么，這條鐵路為什么落戶埃塞俄比亞呢？這就要從兩國(guó)關(guān)系說起了。都說非洲黑人兄弟對(duì)華友好，埃塞俄比亞更是非洲對(duì)華開展友好合作的典范。

　　埃塞的總統(tǒng)穆拉圖曾在北京語(yǔ)言大學(xué)、北京大學(xué)就讀，是少數(shù)幾個(gè)會(huì)說中文的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人之一。2014年，李克強(qiáng)總理出訪非洲四國(guó)，第一站就到訪埃塞。

　　外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier）曾多次前往埃塞，作為中國(guó)人前往非洲最重要的中轉(zhuǎn)站，這里有中國(guó)援建的非盟總部大樓，也有眾多中國(guó)企業(yè)和數(shù)萬中國(guó)人在打拼。

　　中國(guó)援建的非盟總部大樓。

　　以往，埃塞人見到亞裔面孔，都會(huì)認(rèn)為是日本人，現(xiàn)在，他們都改口叫“China！China！”

埃塞需要一條跨國(guó)鐵路為本國(guó)尋找一個(gè)出海口

　　埃塞俄比亞是非洲第二人口大國(guó)，人口近一億。它位居?xùn)|非高原之上，全境平均海拔三千米。這個(gè)非洲大國(guó)也曾有過輝煌歷史和燦爛文明，出海口之前對(duì)它來說不是事兒。但在1993年厄立特里亞作為曾經(jīng)的埃塞俄比亞一部分宣告獨(dú)立，兩個(gè)國(guó)家隨后因?yàn)檫吘硾_突反目成仇，埃塞俄比亞自此就沒了出海口。

　　龐大人口規(guī)模的現(xiàn)實(shí)物資需求與惡劣的物流條件成為埃塞俄比亞發(fā)展面臨的一個(gè)主要矛盾，缺乏出海口導(dǎo)致的物流制約成為長(zhǎng)期限制埃塞俄比亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要因素。

　　那么，去哪找出海口呢？周邊的索馬里和蘇丹由于政局不穩(wěn)、地理?xiàng)l件限制，難以成為合適的出海口選擇。也只有鄰國(guó)吉布提，重要的是它與埃塞俄比亞有著歷史聯(lián)系和良好的合作，成為埃塞走向海洋的不二之選。要知道，吉布提總統(tǒng)蓋萊就出生在埃塞俄比亞。

　　吉布提總統(tǒng)蓋萊

　　吉布提扼守亞丁灣和紅海，地理位置優(yōu)越、極具戰(zhàn)略意義，吉布提是非洲少有的以港口為支柱的國(guó)家，盡管基礎(chǔ)十分薄弱，但它的目標(biāo)是借助自身優(yōu)勢(shì)在非洲建成又一個(gè)迪拜或者卡塔爾。吉布提為了經(jīng)濟(jì)安全利益都能夠允許美國(guó)、法國(guó)甚至日本在該國(guó)駐軍，當(dāng)然也不能錯(cuò)過埃塞希望走向海洋帶來的巨大經(jīng)濟(jì)利益。

　　因此，亞吉鐵路的建設(shè)成為中國(guó)與埃塞一拍即合、互利雙贏的選擇。

亞吉鐵路帶來什么？?jī)傻乜拓涍\(yùn)時(shí)間從7天縮短至10小時(shí)

　　建成之后的亞吉鐵路，會(huì)給埃塞帶來什么呢？在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier）曾經(jīng)歷這座城市嚴(yán)重的油荒，偌大一個(gè)城市找不到一個(gè)有油的加油站。光天化日之下，加油站要么空無一人，要么有兩個(gè)留守的加油工在墻角無所事事的曬太陽(yáng)，而加油站外排了一堆破舊汽車。

　　在吉布提港，外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier）親眼看到擁擠在吉布提港的是掛著埃塞俄比亞排照的卡車或者油罐車，等待遠(yuǎn)方到港貨輪的補(bǔ)給。一旦裝載貨物后，這些車輛便開始向東非腹地一路攀爬。

　　吉布提與亞的斯亞貝巴距離雖然只有800公里，但海拔之差近2500米。當(dāng)?shù)匾晃凰緳C(jī)告訴外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier），一輛滿載汽油的油罐車在抵達(dá)亞的斯亞貝巴后油罐的油價(jià)要貴了四分之一。

　　此前，從吉布提港到亞的斯亞貝巴的貨物運(yùn)輸需要至少一周時(shí)間，運(yùn)費(fèi)居高不下且運(yùn)力嚴(yán)重不足。亞吉鐵路建成后，客貨運(yùn)輸時(shí)間從公路運(yùn)輸?shù)?天縮短至10小時(shí)，物流成本大大降低。

　　“火車一響，黃金萬兩”。有了這么多好處，也難怪埃塞的小伙伴們都笑逐顏開，盼著新鐵路通車了。　　

　　（原標(biāo)題：上了《新聞聯(lián)播》頭條的非洲鐵路，它有多重要？）