苗圩：要打破車企資質終身制讓"僵尸車企"順暢退出

來源:人民網 2015-11-05 18:05 http://www.iosapp77.com/

[摘要]苗圩表示，要打破汽車生產企業資質的終身制，建立起有進有出、優勝劣汰的動態管理機制

　　人民網北京11月5日電今天上午，國新辦舉行新聞發布會，介紹工業和信息化部貫徹落實黨的十八屆五中全會精神，促進工業通信業轉型發展有關情況，并答記者問。工信部部長苗圩在會上表示，要打破汽車生產企業資質的終身制，建立起有進有出、優勝劣汰的動態管理機制，督促落后的企業加大技術改造、轉型升級。

苗圩

　　苗圩介紹說，2012年7月工信部發布了建立汽車行業退出機制的通知，對不能維持正常生產經營的汽車企業、摩托車企業實行為期兩年的特別公示管理，公示期滿后，如果達不到合格要求的企業就要退市。2013年10月15號，工信部發布了第一批特別公示企業公告，包括48家乘用車生產企業和改裝客車生產企業。其中12家企業通過兼并重組恢復了生產經營，還有22家企業，正在進行復核性考核，根據考核的結果來確定恢復還是退出。另外14家企業，即將“退市”。另外，第二批特別公示的企業也將發布。

　　苗圩表示，要為所謂的“僵尸車企”建立起順暢的退出機制，實行有進有退的車企管理政策。

　　談及原因，苗圩認為，現在雖然我國已經連續數年成為汽車的第一大產國和第一大銷國，但是大而不強。從分布來看，汽車整車的生產企業數量偏多、規模偏小。通過幾年的競爭，汽車行業集中度在提高，前10家企業集中度已達到90%，前5家企業集中度超過了50%。現在我國由汽車整車生產企業184家，但由于一些集團下面有多個企業資質，所以如果按集團口徑統計，實際上只有76家。改裝車企業有1056家。他表示，建立汽車行業的退出機制，主要就是要打破汽車生產企業資質的終身制，建立起有進有出、優勝劣汰的動態管理機制，督促落后的企業加大技術改造、轉型升級；如果達不到，也可以通過兼并重組來不斷地提高汽車整車企業的生產集中度。（劉然）

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