廈蓉高速坍塌事故調查報告發布建議處理6單位12人

來源:閩南網 2015-03-19 08:27 http://www.iosapp77.com/ 海峽都市報電子版

　　閩南網3月19日訊 2014年12月5日凌晨，在建中的廈蓉高速龍巖后祠隧道發生坍塌事故，救援人員連續奮戰35個小時，將21名被困者全部救出。

　　事故發生后，由福建省安監局、監察廳、公安廳、交通運輸廳、總工會和龍巖市政府等單位人員及有關專家組成了事故調查組。

　　昨日，福建省安監局網站發布事故調查報告，經調查認定，該事故為一起一般生產安全責任事故。事故直接原因主要為坍塌段地質條件差，又連遭降雨，施工方違規作業等。事故造成直接經濟損失149.8萬元，雖然沒有人員傷亡，但造成較大的社會影響和重大險情，暴露出隧道工程施工中存在的嚴重違規問題。

　　調查組建議對6家單位與12名責任人追責處理。其中，中鐵十五局集團第五工程有限公司對項目日常監管不到位，對發生“12·5”坍塌事故負有主要責任。

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本報2014年12月6日至9日連續報道

【事故原因】

現場地質條件差施工與監理違規

直接原因

　　1.地質條件差，遇連續降雨

　　坍塌段為淺埋偏壓段，工程地質條件差，為全、強風化花崗巖，結構松散，力學性質差，圍巖自穩能力差，且存在偏壓現象。加上2014年11月29日至12月4日連續降雨，與常年同期相比多6倍，雨水滲入土體，加大土體自重，進一步削弱圍巖的自穩能力，增加對初支的壓力。

　　2.違規進行換拱作業

　　一是施工單位對換拱工作不重視，換拱方案不合理，措施細化不到位；施工班組施工操作不規范，在未采取有效臨時加固措施的情況下實施換拱作業，導致拱部圍巖變形增大，進一步減弱土體自穩能力，加大初支受力，最終導致初支失穩而產生坍塌。二是監理單位對換拱方案的審查把關不嚴，未經認真會審即予批復；對現場作業監控不到位，對違反施工方案和操作規程的行為沒有制止。

　　3.其他導致坍塌的原因

　　一是二襯距掌子面的距離過大，初支承受圍巖壓力的時間過長，初支的有效支撐能力降低。二是施工單位違規擅自改變開挖施工方法，致使土體擾動變大，減弱圍巖自穩能力，增加初支的受力。三是換拱前后相關各方均沒有對坍塌段落進行監測，未能發現異常現象并及時采取應急措施。