天宮神八“飛吻”將直播

　　海都網-海峽都市報訊 神八即將于今日早上5時58分發射。昨日，正在發射場一線緊張備戰的各系統多位航天專家，接受了本報記者的連線采訪。

　　載人航天新聞發言人昨日宣布，按照規劃，神九神十將在明年發射并與天宮一號交會對接，但沒說明具體發射月份。本報記者從航天專家口中獲得了更明確的規劃：神九預計于明年3月發射，而神十擬在明年9月發射，神九和神十都可能載航天員進入太空，由航天員手動操控飛船與天宮一號對接。

零窗口發射 一秒都不差

　　載人航天新聞發言人昨日宣布，本次發射將零窗口發射。

　　零窗口發射，意味著必須確定最佳時間，并在這個時間內一秒不差地發射，這對發射場系統的設備提出了很高的要求。發射場副總設計師鄭永煌告訴記者，發射場升級改進的自動點火系統為分秒不差提供了可能。此外，發射場還制定了更為嚴格完善的應急處理預案，一旦發射過程中出現異常情況，能夠準確、快速進行定位、處理，確保不影響整個發射的持續時間。

　　唯一不可提前控制的因素實際上是天氣，這也是航天任務一般不提前發布精確發射日期的原因之一，而是會先發布一個時間段。不過，提前三天確定發射時間是可能的，因為發射場氣象系統已經具備了提前三天精確預報的能力。

　　鄭永煌說，神八發射任務是中國載人航天史上，發射場流程時間最短的一次，神八與天宮一號的發射間隔僅僅30多天，而此間發射場要檢修載人航天發射塔，火箭飛船發射場系統要各自進行測試，火箭飛船要總裝和測試，各系統聯合測試、轉運、燃料加注……這些工作密集在一起，給發射場帶來挑戰，但是，在大家努力下，準備工作很順利，為零窗口發射奠定了基礎。

新一代運載火箭 運載能力超20噸

　　“不可否認，我國火箭目前離國際一流水平還有不少距離，但我們正在努力趕上。”載人航天火箭系統原總指揮黃春平告訴記者，目前我國火箭的最大推力僅在12噸左右，而載人航天御用火箭長二F即使在改進后也只是達到了8噸多，已不能滿足我國下一步航天目標的要求。因為空間站的各個艙段至少都在10噸以上甚至達二三十噸。

　　黃春平透露，我國新一代大型運載火箭研制順利，其中運載能力超過20噸的長征五號的研制工作已經有了重大突破，其將用于運送空間站的核心艙，而運載能力超過10噸的中型運載火箭長征七號也已經開始研制，其將用于運載貨運飛船等。長二F則將繼續用于載人飛船的運送。

　　據悉，我國更大運載能力的重型運載火箭的預研工作也已啟動。

一年內四次發射 長二F組批生產

　　黃春平的繼任者、火箭系統現任總指揮劉宇說，發射天宮一號的長二F與以往的長二F相比有了很大的改進，研制隊伍按照首飛的標準對改進型長二F火箭進行質量控制，加大了推力。而且，載人航天進入密集發射時代。從今年9月發射天宮一號，到今天的神舟八號和明年的神九神十，一年之內長二F要將4個航天器送入太空。為此，此次執行空間交會對接任務的5枚火箭進行了組批生產——其中，2枚用于發射天宮一號（包含一枚備用），3枚用于發射神八到神十。

“接吻”過程將全程直播

　　載人飛船系統原總設計師戚發軔可以說是“神舟飛船之父”，1992年，已近花甲之年的他受命開始領銜研制神舟飛船。隨后，他與閩籍航天專家、載人航天工程火箭系統原總指揮黃春平一起，肩并肩將神一到神五和航天員楊利偉送到太空，雖于神六起退居顧問，卻一直跟蹤關注神舟飛船的后續研制和發展。

　　戚發軔告訴記者，神八與以往的飛船在外形上沒有區別，但有很大的技術改進，最主要的表現在兩個方面：最大的區別是安裝了交會對接測量設備和主動對接機構，這是任務要求必須具備的硬件條件。他說，中國自主研發的對接機構采用的是異體同構周邊式構型，對接后可形成0.8米的航天員轉移通道。此外，以往的飛船在天上最多只呆過5天，其設計自主飛行能力為57天，而神八起的系列飛船將跟天宮一號和以后的空間實驗室對接，在天上呆少則半月，多達數月甚至更長時間，因此，神八進行了大量的技術改進，具有了在太空站停靠180天的能力。

　　戚發軔還說，為了便于地面觀測和控制對接，天宮一號和神八的艙內艙外都安裝了攝像頭，它們將一起記錄下天宮一號與神八接吻的全過程，而這也為直播提供了技術條件。“第一次空間交會對接，我們就全程直播，這在國際上是沒有先例的。全世界將用放大鏡來看。雖有風險，但我們坦然面對。”中國航天科技集團公司副總經理袁家軍說。

神九神十都可能載人

　　多名航天專家昨日披露，神九神十按計劃將分別于明年春天（大概在3月份）和明年秋天（9月份）發射，并相繼與天宮一號對接。神八將載仿真人上天，明年的兩次神舟對接任務至少有一次會搭載航天員上太空，如果神八對接和生命科學實驗順利，神九神十都可能載人入太空，兩名女航天員也可能參與神九或神十任務。

□大家來科普

火箭發射最怕四種天氣

　　載人航天火箭系統原總指揮黃春平告訴記者，火箭發射最怕的四種天氣因素：一是雷電，二是大風，三是大雨（雪），四是酷暑或寒冬。雷電會干擾火箭和飛船電子設備；大風會讓火箭姿態失穩；大雨（雪）會影響電路，不過短時間的小雨小雪不會影響發射；而高于40攝氏度或低于零下20攝氏度的高溫和低溫分別會造成火箭燃料的汽化和固化。（N本網記者 謝秋蓮）