南航教授打破瓶頸控制“流動分離” 飛機性能有望顯著提升
南京航空航天大學教授提出流動分離控制新思路，打破國際研究瓶頸，該科研成果日前發表在國際流體力學頂級期刊《流體力學月刊》上。這一新思路一旦運用，飛機發動機的效率、飛行效率、飛機性能都將大幅提高。
什么是流動分離？簡單說，就是流體貼著壁面流動，壁面附近有邊界層。隨著發展，可能在某個位置，流體邊界層分離了。流動分離，可以理解為不再貼著壁面流動。
“流動分離會導致阻力增加，發動機效率下降，嚴重時，甚至可能造成發動機停止工作，飛機失去升力，像鐵疙瘩一樣從空中掉下來。”論文作者、南京航空航天大學教授黃國平介紹，如何進行流動分離控制是國際上的一個研究熱點，也同時是個國際難題，因為，科學界發現，像脈沖射流和振動表面等措施，能在耗費較小能量的前提下更有效地控制流動分離，產生“四兩撥千斤”的效果，但對其動力學機理的理解仍不清楚。
“通俗地說，流動分離的控制都是‘試’出來的，很難應用和推廣。”黃國平說。
在國家自然科學基金等項目的支持下，黃國平教授團隊提出了一個創新性的研究思路：從常見的分離流動提煉出一個簡化動力學模型，“去除枝葉、留下主干”，終于說清楚了脈沖等對于流動分離控制的機理。
黃國平介紹，這個研究成果將來一旦應用，飛機發動機的效率、飛機的性能都將顯著提升，“當然，此次的研究只是一個新的起點，剛剛開了個頭，后面的路還很長。”（通訊員 王偉 記者 談潔）
責任編輯：凌芹莉
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