廈門討海人家的野生海鮮豐收季 魚滿倉船歸來

　　“嘩……”，隨著甲板上的漁網(wǎng)放開，一尾尾海魚，用最鮮活的肉體，激情地拍打著漁船上的甲板。

　　這樣的場景，循環(huán)地發(fā)生在臺(tái)灣海峽澎湖列島附近一片叫做“沙層”的海域上。這里，聚集著兩三百艘漁船，持續(xù)不斷地進(jìn)行捕魚作業(yè)。

　　又到了野生海鮮豐收的季節(jié)。導(dǎo)報(bào)記者8月10日隨漁民出海4天，體驗(yàn)漁民捕魚的喜悅與艱辛。

漁民們奮力起網(wǎng)

剛捕撈上來的新鮮魷魚

豐收生猛海鮮出水

　　放網(wǎng)，收網(wǎng)，待魚捕撈上岸，漁工們迅速忙活起來，將魚進(jìn)行分類分箱，直到分類完放進(jìn)冰庫，再?zèng)_洗甲板進(jìn)艙休息。每兩個(gè)小時(shí)放一次網(wǎng)，然后再重復(fù)著上述的動(dòng)作，如此循環(huán)反復(fù)。

　　相比漁工們兩個(gè)小時(shí)一遍的機(jī)械化作業(yè)，廈門鮮之源水產(chǎn)產(chǎn)銷專業(yè)合作社閩龍漁66769號(hào)捕魚船王船長則感受到了豐收的喜悅。他告訴導(dǎo)報(bào)記者，目前正是漁獲豐收的季節(jié)，每天要放網(wǎng)10次左右，總的能捕撈到一噸多的漁獲，毛利萬把塊錢，“如果不是碰到臺(tái)風(fēng)天，漁船出海個(gè)把月是非常正常的，都是靠交通船將海鮮運(yùn)送回廈門”。

辛勞他每天要鏟6噸冰

　　甲板上烈日當(dāng)空，甲板下則是5℃的冰庫。

　　河南來的權(quán)延永，赤腳踩在幾十噸的冰塊上，用耙子將冰塊打碎，再用鏟子鏟出冰塊，讓其他工人搬到冰庫旁的魚倉。

　　這樣的動(dòng)作，每天老權(quán)要重復(fù)上千遍，每天至少要鏟6噸冰。遇到交通船補(bǔ)給冰塊時(shí)，20多噸冰更是全部由他搞定。因?yàn)樾枰L期彎腰鏟冰，老權(quán)的背微微駝著。

　　老權(quán)每個(gè)月的工錢和大部分漁工一樣，是6000元，吃住都在船上，也花不了什么錢，定時(shí)把錢寄回老家，供兩個(gè)孩子上學(xué)。

　　這樣的工作，老權(quán)已記不得自己干了多少年了。“這里收入比岸上多，如果能干就繼續(xù)干下去唄。”

　　收購數(shù)噸漁獲大轉(zhuǎn)移

　　10日，臺(tái)風(fēng)“蘇迪羅”過境后的第二天，海面上吹起了西南風(fēng)，年輕的船老大蔡秉和開著海鮮收購船，從廈門高崎漁港，以每小時(shí)七八海里的速度緩緩駛出。導(dǎo)報(bào)記者一行，就隨這艘船出海。30多米的海鮮收購船，在八九級(jí)大風(fēng)中搖晃著，迎風(fēng)雨前行。

　　當(dāng)晚8時(shí)左右，海鮮收購船靠上了第一艘漁船。兩條船上的工人，迅速將這一百多箱漁獲逐一過秤，再搬運(yùn)到交通船上。

　　這些海鮮大部分是魷魚、午魚、馬鮫魚、赤鯮魚等平日廈門菜市場常見的品種，也有蝦、蟹、雜魚。海鮮一到交通船上，便迅速被放入船倉中，撒上冰塊，保持其新鮮。

　　一些石斑魚、紅螺、龍蝦、螃蟹等較貴的活鮮，則被送往船尾的養(yǎng)殖區(qū)暫養(yǎng)，保障其鮮活。

　　單這一趟，共收了3噸左右的漁獲。

　　三天時(shí)間里，這片海域上不斷上演著漁獲的遷移。海鮮收購船甲板下的冰庫，冰塊漸漸變少，魚倉，則一個(gè)個(gè)滿了起來。

返航30多噸漁獲一天銷完

　　13日上午8時(shí)許，廈門鮮之源水產(chǎn)產(chǎn)銷專業(yè)合作社老板朱云良帶著一群員工，等候在高崎避風(fēng)塢泊位邊上，默默地注視著遠(yuǎn)方。

　　載著30多噸漁獲的閩龍漁60772海鮮收購船，漸漸停進(jìn)泊位。船上的生猛海鮮，登陸。

　　老板看著一箱箱的漁獲，抽了根煙，笑了。當(dāng)晚，老板拉上船老大和幾名員工，開懷暢飲。

　　這些海鮮則當(dāng)天全部運(yùn)往中浦水產(chǎn)批發(fā)市場，并經(jīng)由海鮮販子販運(yùn)到各個(gè)菜市場，一場場海鮮與唇齒舌尖的碰撞，又將上演。