海滄大橋匝道橋面出現(xiàn)大窟窿 預(yù)計(jì)月底完成修復(fù)

　　今年3月的一場(chǎng)車(chē)禍，讓海滄大橋匝道嚴(yán)重“負(fù)傷”，“受傷”部位位于海滄大橋進(jìn)島下橋往輪渡方向路段。經(jīng)多次評(píng)估，此次負(fù)傷是建橋以來(lái)最嚴(yán)重的一次，得大修！

　　昨天，記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了解到，6月底施工單位進(jìn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)8月底才完成修復(fù)工作。目前事故橋段只剩下一個(gè)車(chē)道通行，高峰時(shí)段，橋面會(huì)排隊(duì)，請(qǐng)司機(jī)注意繞行。

現(xiàn)場(chǎng)

　　窟窿有兩三平方米大小，兩個(gè)車(chē)道剩下一個(gè)車(chē)道通行

　　“破了一個(gè)窟窿！太嚇人了！”市民林小姐致電本報(bào)市民熱線5589999說(shuō)，昨天她途經(jīng)海滄大橋下橋往輪渡方向的橋段時(shí)，發(fā)現(xiàn)橋面出現(xiàn)一個(gè)窟窿，奇怪橋面怎么壞得那么嚴(yán)重？

　　昨天下午，記者來(lái)到該橋段，這里正在進(jìn)行橋梁修復(fù)施工，施工人員正在腳手架和橋面作業(yè)。記者從橋下往上看，橋面有個(gè)形狀不規(guī)則的窟窿，只剩下鋼筋，窟窿有兩三平方米大小。

　　記者步行上橋，看到該施工橋段用水馬包圍著，約20米長(zhǎng)，原本兩個(gè)車(chē)道的橋面，只剩下一個(gè)車(chē)道通行。市民林小姐說(shuō)，該橋段施工已經(jīng)好幾個(gè)月了，高峰期時(shí)段會(huì)造成橋面排隊(duì)現(xiàn)象。

　　民警告訴記者，往島內(nèi)方向的車(chē)流主要走仙岳高架以及東渡往南山路的匝道，因此，往輪渡方向的下橋匝道暫時(shí)未出現(xiàn)大規(guī)模擁堵，交通壓力相對(duì)較小。目前由雙車(chē)道變成單車(chē)道，在高峰時(shí)段會(huì)出現(xiàn)一定的車(chē)輛排隊(duì)。建議市民繞行或遇到圍擋需要變道時(shí)，要慢行，否則一旦發(fā)生事故，就會(huì)造成擁堵。

　　原因

　　大貨車(chē)側(cè)翻重傷大橋匝道,施工時(shí)才發(fā)現(xiàn)“內(nèi)傷”嚴(yán)重

　　施工人員告訴記者，窟窿是維修過(guò)程中挖開(kāi)的。起因是今年3月25日下午的一場(chǎng)車(chē)禍。當(dāng)時(shí)，一輛大貨車(chē)側(cè)翻后，車(chē)上近40噸的兩大卷鋼卷及重鐵件砸落橋面，把橋面砸出好幾道深淺不一的“傷口”，還砸彎了護(hù)欄。現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，大貨車(chē)平板側(cè)翻時(shí)，整段匝道都在顫動(dòng)，感覺(jué)很可怕。

　　海滄大橋養(yǎng)護(hù)部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴記者，事故發(fā)生后，海滄大橋原設(shè)計(jì)單位對(duì)負(fù)傷的橋段進(jìn)行安全評(píng)估，作出相應(yīng)的修復(fù)方案，并反復(fù)推敲。因?yàn)楹娲髽虻闹匾裕渌枰墓こ绦迯?fù)技術(shù)水平要高，加上工程量大，因此緊接著又進(jìn)行工程的公開(kāi)招投標(biāo)。

　　從事故發(fā)生到施工，花了3個(gè)多月時(shí)間。“當(dāng)時(shí)用肉眼觀察橋面，只是瀝青層嚴(yán)重脫落。”現(xiàn)場(chǎng)施工人員說(shuō)，實(shí)際上，橋梁受到嚴(yán)重內(nèi)傷，但在第一次勘察評(píng)估中，沒(méi)料到內(nèi)傷程度那么嚴(yán)重，直到6月底施工單位進(jìn)場(chǎng)，挖開(kāi)破損瀝青層才發(fā)現(xiàn)，鋼卷砸落處的水泥層都碎了。而且以該破損點(diǎn)為起點(diǎn)，橋段的水泥層兩端都出現(xiàn)蜿蜒裂痕，最長(zhǎng)有10米左右。于是，再次請(qǐng)來(lái)設(shè)計(jì)單位，重新對(duì)修復(fù)方案進(jìn)行修改。

修復(fù)

　　用特殊混凝土對(duì)“受傷”處復(fù)原

　　混凝土材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等同飛機(jī)跑道

　　“這是海滄大橋建橋以來(lái)，受到的最嚴(yán)重一次傷害。”海滄大橋橋梁養(yǎng)護(hù)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，因此修復(fù)工作需要非常慎重。

　　施工人員告訴記者，現(xiàn)場(chǎng)將采用較為穩(wěn)妥的修復(fù)方案，在外部搭建支架，使用特殊混凝土對(duì)受傷處進(jìn)行復(fù)原，該混凝土材質(zhì)與建造飛機(jī)場(chǎng)跑道的材料同等標(biāo)準(zhǔn)，比普通混凝土更耐用。

　　記者注意到，水泥層面上規(guī)則分布著許多螺絲孔洞。施工人員告訴記者，修復(fù)了窟窿，水泥層表面存在裂痕，因此要采用鋼板上下夾住橋段的形式進(jìn)行固定，就像夾心餅一樣，這些螺絲孔洞都是用來(lái)鎖鋼板的，另外還將在橋下用鋼板搭建支撐。

　　報(bào)料人林小姐 報(bào)料費(fèi)35元

　　鏈接

　　東渡引橋堪稱事故多發(fā)區(qū)

　　近年來(lái)，在東渡引橋，因大貨車(chē)車(chē)速過(guò)快，導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻的事故時(shí)有發(fā)生，其中有貨柜整個(gè)掉到橋下，有拖頭空車(chē)墜落，還有拖車(chē)撞上護(hù)欄墜落司機(jī)遇難，整個(gè)東渡引橋被稱為“魔鬼路段”。而這次受傷的匝道橋面相對(duì)較少車(chē)禍。