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    廈門海滄隧道主線段今年開工 2016年形成“半小時交通圈”

    來源:海西晨報 2015-02-16 09:19 http://www.iosapp77.com/ 海峽都市報電子版

      如果公交跑得快了,您還會開車嗎?如果進出島更便捷了,您還非住島內(nèi)不可嗎?

      廈門交通今后將更便捷。廈門將打造綜合運輸服務(wù)示范城市,預(yù)計到2016年基本形成市域內(nèi)“半小時交通圈”、閩西南“一小時交通圈”。

      日前,廈門市交通運輸局局長阮躍國接受晨報記者專訪,勾勒綠色、和諧、便捷的廈門交通規(guī)劃藍(lán)圖。

      局長名片:阮躍國,中共廈門市委交通運輸工作委員會書記、廈門市交通運輸局局長。

      通道建設(shè)

      海滄隧道主線段開工

      晨報記者:今年有哪些重要通道要開工建設(shè)?

      阮躍國:今年繼續(xù)完善“兩環(huán)八射”建設(shè),下半年,我們將開工建設(shè)海滄隧道(第二西通道)主線段工程,這是整個工程的關(guān)鍵節(jié)點,也是整個施工的重要環(huán)節(jié),投資量最大。

      此外,今年將加快推進廈門第二東通道前期研究。目前,進入翔安已有一條翔安隧道,第二東通道是島內(nèi)進入翔安的另一條快速通道。根據(jù)現(xiàn)有方案,道路將與枋鐘路對接,通過東海域后,進入翔安南路。我們準(zhǔn)備今年加快啟動前期報批工作。未來,它會成為進入翔安新機場的重要道路。

      鐵路建設(shè)

      將開通廈新歐貨運班次

      晨報記者:福廈高鐵建設(shè)籌備得如何,今年有什么規(guī)劃?

      阮躍國:我們將抓緊推進北站動車運用所和“普速出島”配套工程建設(shè)。目前,動車抵達(dá)廈門后無法檢修,只能開到福州檢修,這制約著廈門始發(fā)動車的趟數(shù)。同時,2016年工程建成后,普速列車將全部出島,移至北站運營,具備開行更多廈門始發(fā)動車的條件。

      另外,今年將重點開展兩項重大鐵路規(guī)劃研究:一個項目是福廈高鐵,設(shè)計時速達(dá)350公里,遠(yuǎn)高于現(xiàn)有福廈鐵路200公里的時速,從廈門到福州今后將更快捷。結(jié)合福廈高鐵前期研究,還將開展廈門東站規(guī)劃選址工作,廈門有望再建一個火車站。

      另一個項目是吉(安)永(安)泉(州)鐵路廈門支線,這條通道對廈門鐵路物流建設(shè)將起到重大作用,它是廈門進入經(jīng)濟腹地的“主動脈”。

      晨報記者:今年鐵路物流將有哪些突破?

      阮躍國:前場物流園建成后,今年,我們要打造海上絲綢之路的貨運通道,開通廈新歐貨運班次,比現(xiàn)在走海運將節(jié)省一半的時間。也是說,由廈門始發(fā)的貨運列車,通過歐亞大陸,最終進入德國漢堡等地,它將成為廈門到歐洲的第一條鐵路貨運通道。目前已有不少廈門和歐洲的企業(yè)對此感興趣。

      公交規(guī)劃

      建公交專用道島外先行

      晨報記者:公交專用道已提出了多年,今年有什么計劃?

      阮躍國:我們一直提倡公交優(yōu)先。公交快不起來,老百姓就不愛坐。現(xiàn)在每天至少有32萬人次坐BRT,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了BRT設(shè)計的承載能力。可是為什么大家仍然喜歡坐?就是因為BRT準(zhǔn)點、不堵車,由此可見,公交專用道建設(shè)十分必要。

      此前,我們曾在島內(nèi)規(guī)劃建設(shè)“兩橫兩縱”的公交專用道,但公交專用道建設(shè)面臨地鐵施工問題,因此,現(xiàn)階段我們提議,公交專用道能否島外先行?在島外還不擁堵的情況下,先規(guī)劃建設(shè)公交專用道,例如,在海滄區(qū)或集美區(qū)先行規(guī)劃建設(shè)。

      提出建設(shè)公交專用道以來,還面臨體制問題。城市道路的業(yè)主單位有很多,如市政部門、公路部門等。誰能牽頭當(dāng)公交專用道的業(yè)主單位?這方面存在很大爭議。

      建成后,如果執(zhí)法抓拍跟不上,公交專用道也會形同虛設(shè)。湖濱南路原來規(guī)劃有一條公交專用道,但由于監(jiān)管力度不夠,自行車、小車現(xiàn)在都可以走,已達(dá)不到最初的規(guī)劃效果。

      基礎(chǔ)建設(shè)

      加快建島外環(huán)山風(fēng)景道

      晨報記者:還有哪些基礎(chǔ)設(shè)施將在今年完善?

      阮躍國:結(jié)合“美麗廈門”建設(shè),今年我們將加快島外環(huán)山風(fēng)景道建設(shè)。環(huán)島風(fēng)景道將結(jié)合生態(tài)公路建設(shè),不大開大挖,兼顧旅游、休閑。去年,我們完成了176公里風(fēng)景道的規(guī)劃,開工了試點工程,今年準(zhǔn)備在島外四個區(qū)繼續(xù)推廣。

      晨報記者:今年在安全生產(chǎn)方面有什么舉措?

      阮躍國:我們將加大行業(yè)的監(jiān)管力度,成立一個安全專家咨詢委員會,加強對行業(yè)生產(chǎn)安全的專業(yè)指導(dǎo)。定期組織專家組開展專項檢查,提出行業(yè)安全整改措施、意見,一旦發(fā)現(xiàn)隱患,及時發(fā)出整改通知書。

      同時,我們將建設(shè)綜合交通樞紐指揮中心,集合道路、航空、港口、營運車輛等信息發(fā)布、管理、應(yīng)急等功能,將其作為發(fā)展大交通的一個舉措。

      交通要為百姓服務(wù)多聽聽百姓的意見

      2014年是“廈門交通騰飛年”。

      2014年3月1日,廈門火車站改擴建工程動工。4月25日,廈金航線移至五通碼頭。10月20日,廈鼓輪渡實現(xiàn)市民和游客分流。12月28日,廈門機場T4候機樓啟用……這每一次變遷,就如同一次“人口大挪移”。可想而知,交通方面要承受多大的壓力。

      令人欣慰的是,這所有的“大動作、大調(diào)整、大變革”,最終都實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡,讓人不得不由衷地為廈門交通部門叫好、點贊。

      這幾年,我們也看到了廈門交通存在一些問題,比如,汽車保有量年年增長、地鐵施工讓城市交通出現(xiàn)暫時性的擁堵、現(xiàn)有的城市道路規(guī)劃漸漸無法滿足日益提高的市民出行需求。

      廈門市交通運輸局局長阮躍國在接受晨報記者采訪時說,他是人大代表,每次人大開會,他更愿意坐在后面,“聽聽百姓對我們有什么意見”。

      “交通要為百姓服務(wù),為社會經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。”阮躍國說,他希望多聽聽百姓的意見,今后希望百姓都能參與進來,共同為廈門交通發(fā)展獻計獻策,讓廈門的交通能更通暢、便捷。

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