廈深高鐵擬明年初通車(chē) 廈門(mén)動(dòng)車(chē)或直達(dá)廣州
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廣鐵：廈深鐵路通車(chē)時(shí)間未定
南都訊記者劉凡昨日下午廣鐵集團(tuán)發(fā)布消息稱，廈深鐵路廣東段正處在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，具體開(kāi)通時(shí)間、開(kāi)行方案、票價(jià)都尚未確定。
南都記者從鐵路內(nèi)部人士獲悉，廈深將采用CRH1型和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組，共計(jì)20組。目前車(chē)輛正處于從青島到廣東的運(yùn)送途中。廣東段、福建段都已開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。廣鐵集團(tuán)表示，具體開(kāi)通時(shí)間，將在聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后才能確定，列車(chē)開(kāi)行方案、票價(jià)正式確定后將第一時(shí)間對(duì)外公布。
記者體驗(yàn)
廈深鐵路站點(diǎn)分布均勻兩站平均相隔13.6分鐘
昨晨8：30，列車(chē)G6001從廣州南站出發(fā)，約40分鐘抵達(dá)深圳北站。乘客們下車(chē)后，這一列車(chē)又作為試驗(yàn)列車(chē)，直接駛?cè)肓藦B深高鐵的軌道。
高速列車(chē)從深圳北站開(kāi)出，沒(méi)有更換車(chē)身，運(yùn)行時(shí)無(wú)顛簸之感，相當(dāng)平穩(wěn)。午餐時(shí)，碗中的湯都很少蕩起水花。
沿路各站臺(tái)，一般完成八九成，主體工程大多已經(jīng)完工。其中，饒平站的建設(shè)最為完善，站內(nèi)的大理石地板，以及外墻的鮮艷顏色都已修整好。大部分站場(chǎng)仍未卸下腳手架。
深圳坪山站，擁有國(guó)內(nèi)鐵路車(chē)站內(nèi)提升高度最大的電動(dòng)扶梯，提升高度達(dá)到17米，相當(dāng)于四五層樓高。在扶梯旁，同等高度的臺(tái)階多達(dá)110級(jí)。
沿線最大的站臺(tái)———惠州南站站房建筑面積14940平方米，最高聚集人數(shù)達(dá)1200人。設(shè)計(jì)方正、大氣、莊重，從深圳坪山站出發(fā)，僅僅過(guò)了11分鐘，就在惠州南站踏上站臺(tái)。
惠東站站前廣場(chǎng)上擺設(shè)著“將”“士”“炮”等象棋棋子，甚至花壇上的花樣也會(huì)“種”成象棋棋子的模樣。“我們希望突出‘象棋之鄉(xiāng)’的特色！”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
列車(chē)按設(shè)計(jì)時(shí)速200公里一路駛過(guò)，廈深鐵路(廣東段)站點(diǎn)分布相對(duì)均勻。昨日除坪山—惠州南、普寧—潮陽(yáng)兩段僅用了11分鐘外，其余區(qū)間多在13—18分鐘，平均兩站之間耗時(shí)約13.6分鐘。
從深圳北站到饒平站，除掉停站視察的時(shí)間，全部行程耗時(shí)150分鐘。若加上廣州—深圳段，也只用了190分鐘。而若乘坐汽車(chē)從廣州前往饒平，需要八九個(gè)小時(shí)，從深圳往饒平則需要六七個(gè)小時(shí)。
鲘門(mén)站也緊鄰深圳—汕尾特別經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，廈深高鐵的開(kāi)通，除了為“驢友”們帶來(lái)旅行福利之外，也將給這一兩地合作區(qū)注入新的驅(qū)動(dòng)力。
“廈深高鐵開(kāi)通，將完成汕尾人民幾代人的期盼。”汕尾市一位市領(lǐng)導(dǎo)稱，這是汕尾首次擁有鐵路，而且一開(kāi)通就是高鐵，3個(gè)站場(chǎng)、112公里的長(zhǎng)度，是幾個(gè)地市中最多的。
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