網約自行車大舉進軍廈門 空中自行車道充滿吸引力

­　　哈羅單車集美上線

­　　目前，廈門島內日均約有3.5萬人次使用公共自行車

­　　這幾天，不少民眾留意到，廈門大街小巷的自行車變得“五彩繽紛”了———除了隨處可見的深藍色公共自行車外，還有紅、黃、橘等不同顏色、款式的自行車。

­　　昨日，Hellobike哈羅單車舉辦發布會宣布進軍廈門，摩拜單車也不甘示弱于今日在廈門正式啟動共享單車業務。其實，早在本月15日，ofo單車就已經悄然在廈門運營。網約單車已經成為廈門街頭靚麗的風景線。

­　　網約單車大舉進軍廈門，與廈門的公共自行車系統一起，預計將構建起頗具規模的自行車網絡，影響市民短途出行方式以及游客觀光旅游方式。

­　　【現象】

­　　廈將有十余萬輛租賃單車

­　　紅白相間的是哈羅單車、黃色的是ofo單車、橘色的是摩拜單車……今起，喜歡騎自行車的廈門朋友將有更多選擇。

­　　廈門公共自行車管理有限公司介紹，目前島內已投用公共自行車約8000輛、站點355個；二期規劃了176個站點，新增公共自行車4000輛，公共自行車服務系統覆蓋每個地鐵站出口。

­　　今日正式啟動在廈業務的摩拜單車表示，近期，將在廈門陸續投放3萬-5萬輛單車，ofo單車稱將在春節前完成在廈6萬輛單車的投放，而哈羅單車將投放約5萬輛。粗略估算，近期廈門的租賃自行車總量將達到十多萬輛。

­　　記者注意到，軟件園二期、觀音山、鷺江道、蓮坂、SM城市廣場等島內地點基本為各家網約車集中投放站點，島內的租賃自行車密度將相當高。

­　　【探因】

­　　空中自行車道充滿吸引力

­　　為何廈門成為網約單車“必爭之地”？“廈門空中自行車道，這一全國首創，吸引了太多目光。”有業內人士指出，搶占指標性的市場是網約單車主要生命力。

­　　隨著自行車數量不斷攀升，廈門自行車專用道路也不斷完善。值得一提的是，明年春節前，廈門首條“空中自行車道”預計將完工。屆時，在BRT橋下方將架起自行車專用道高架橋，騎行者們可“上天”騎行，暢通無阻。

­　　這條全長7.6公里的“空中自行車道”，起點為BRT洪文站，終于BRT縣后站。這條示范段沿途經過商業廣場、公園、學校、小區等人流聚集的地方，將刺激人們選擇單車出行。

­　　隨著自行車網絡的完善，市民通勤出行的方式將會更加“綠色”；而網約單車也將為游客們提供更加便捷的服務。

­　　【分析】

­　　可能出現亂停亂放現象

­　　與傳統的有樁公共自行車或者自備自行車相比，摩拜、ofo等網約共享單車有幾大優勢，且使用更為智能。用戶通過手機就可完成租借、歸還、付款等，只需下載APP或通過微信就可以。

­　　網約共享單車還不受停車樁站限制，在除了小區、樓道等區域外的合法非機動車停車點外，網約單車用戶可以將車停在道路兩側、公共場所可停放自行車處即關鎖走人，提供給下一個用戶使用。但是，網約單車沒有固定停車點，可能會出現隨意亂放，造成網約單車管理無序的情況。

­　　“上海出現網約單車堵住地鐵出入口，以及亂停單車擋路的行為。”不少體驗過網約單車的市民對此憂心忡忡。而記者了解到，前不久，針對自行車出行隨意占用機動車道、人行道等不文明行為，深圳市交警局還發表聯合聲明，呼吁規范管理互聯網共享單車交通出行秩序。

­　　掃碼能開鎖，騎行始計費

­　　紅輪轂、白車身、車架上還閃著智能定位器的哈羅單車，昨日穿梭在集美學村、社區等地。單車品牌Hellobike哈羅單車昨日在廈門集美正式上線，開啟了試運營模式。

­　　將集美作為廈門的首站，哈羅單車在集美學村、社區等地目前共投放了45個站點。

­　　哈羅單車廈門負責人任建樹說，相較于一般公共自行車，哈羅單車只需下載App，在App上完成注冊、繳納押金后就可以立刻借車。

­　　據透露，哈羅單車在晚上11點到第二天早上6點免費提供給市民使用。除此之外，每次市民在換程中，15分鐘以內，是不收取費用的。任建樹說，目前哈羅單車在上海、寧波、蘇州、廈門都已上線，只要有哈羅單車的城市，市民使用App注冊過后，都可以使用。

­　　哈羅單車最大的優點在于自帶GPS智能鎖，任建樹說，鎖內嵌入GPS模塊和SIM卡，便于車輛定位、查找、防盜，市民通過App可直接通過手機查找附近車輛，隨借隨還。

­　　“我們更是通過GPS，來引導用戶文明用車，GPS能夠顯示出用戶的行車軌跡，若是違法行車規定，亂放亂停，將會被扣信用分。”任建樹說，每位用戶注冊后擁有100分的信用分，每次騎車加1分，違停將一次扣除20分。信用分低于80分時，用車單價將提高到100元/半小時。

­　　哈羅單車如何借？昨日，記者來到集美萬達附近的單車站點進行體驗。首先，記者在手機上下載哈羅App，完成注冊、通過微信或支付寶等交付押金199元等步驟。然后，便在手機上搜索附近有多少車輛可提前預約。找到車輛后，用手機掃描車身上的二維碼，之后GPS智能鎖就自動解開了

­　　騎行開始后，系統便開始計費，每半小時收費1元。哈羅單車造型很簡單，沒有車籃和后座，無法存放物品。記者是女生，而且身材瘦小，能夠輕松搬起哈羅單車，在騎行過程中，由于單車有減震實心輪胎及高效鏈動條，在爬坡時，不需出太大的力。

­　　到達目的地后，記者將車子停在規定的白線停車區域，鎖上鎖，APP就會自動計算騎行時間和路程。