廈門駕校學費直接“秒殺北上廣” 市物價局已介入調查

說法

有沒有串通？

駕校協會稱有交流　但否認“協商漲價”

　　此番漲價，廈門市機動車駕駛員培訓協會被推上輿論風口。集體漲價發生在上周五協會舉行的一次會議之后，多家駕校負責人也證實，漲價事宜正是在那次會議上討論的。

　　“協會不可能去向駕校統一定價，漲價只是各家駕校根據經營情況做出的決定。”市機動車駕駛員培訓協會秘書長楊子江昨天向記者表示，上周五協會召開會議，是為了下達省里關于駕考科目變化和加裝車載計時系統的通知，“這對駕校來說，必然意味著成本的上升，各家駕校經營者之間對此也做了一些交流，但并沒有形成什么統一的決議。”楊子江指出，所謂“協商漲價”的情況是不存在的。

為何漲千元？

硬件投入增加　駕考難度加大

　　楊子江說，各家駕校的漲價，是受硬件投入增加、學時油耗增加、駕考難度增加所帶來的經營風險上升等多重因素的影響。

　　楊子江表示，車載計時系統首先是一筆很大的投入。以每輛車投入9000元計算，一家擁有60臺教練車的中上規模駕校，就需一次性投入54萬元。而按照新的學時規定，每名學員倒樁、平臺、路考三項科目的學時，要達到50小時以上，“粗略估計，如果過去每臺車一年可以考40人，現在就只能考30人，對成本的影響是比較大的。”

　　楊子江說，考試內容中的很多調整，也給駕校的經營增加了很多不確定因素。“首先考試難度增加，通過率就降低了。再比如路考要求更多地在動態環境進行，不能只是在考場的封閉路面行車，駕校就必須安排學員更多地直接上馬路行駛，這便涉及到事故率、車輛出險率的提高，這也是一筆隱形成本。”

　　楊子江說，對于增加駕考難度、規范學時管理，駕校是歡迎的，“這也是為了更好地對學員和社會負責。”新規對學員和駕校都提出了更高的要求，駕校要保障學員順利通過考試，就需要提供更多、更好的服務，并承擔更多的風險，“這些都是影響學車價格的因素。”

　　楊子江表示，廈門的學車費用在國內確實比較高，這主要是受場地租金的影響。

　　“廈門的地貴，尤其是島內，寸土寸金，這個情況在國內城市中是比較特殊的。”楊子江說，島內可利用的場地越來越少，這幾年一些駕校的場地租金甚至漲了一二十倍。

　　除了租金，土地少也意味著周轉周期短，“一次性投入幾十萬對場地進行硬化，安裝了設施，可能用沒幾年，地就得收回了，駕校收回成本的周期相對較短。”

調查

省內其他地市

駕校未醞釀漲價

　　廈門駕校這次漲價，是基于7月份全省駕考難度增加，以及下半年全省駕校車輛要統一加裝車載計時系統的背景。既然都是“全省統一”，各地駕校的情況應當都類似。然而記者昨天調查發現，福州、泉州、漳州、龍巖等省內多地駕校，近期并未醞釀大幅漲價。多家外地駕校均表示，7月份駕考難度增加暫時對價格沒有影響，至于加裝車載計時系統，在省里未明確實施時間之前，也不會考慮漲價。

　　據了解，福州駕校目前的收費約為5500至5800元，這個價格也是剛剛漲上來的——很大一部分原因是福州本市的駕考科目在3月份增加了一些新內容。不過福州五礦華城駕校、挺峰駕校和路路通駕校昨天都向記者表示，7月份駕考難度的增加并不影響近期學車價格。泉州目前的學車價格也較高，普遍需要6000元左右。但對于加裝車載計時系統，泉州華錦駕校昨天告訴記者，他們還沒接到正式通知，“在具體時間表出來之前，我們不會漲價。”龍巖駕校的收費目前約為5000元出頭，漳州在4500元左右，記者咨詢的多家駕校都明確表示，近期不會漲價。

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串通漲價被叫停不乏先例

　　●2010年4月，江蘇省揚州市傳出駕校將上調培訓費的消息，揚州市物價局調查后發布消息稱，揚州部分駕校涉嫌串通漲價，已緊急叫停這種不規范收費行為。

　　●2010年4月，廈門市餐飲具消毒行業醞釀集體漲價，由原本每套0.6元市場批發價上漲至0.7元、0.8元，該行為涉嫌價格串通，隨即被廈門市物價局采取措施制止。

　　●2010年上半年，國內綠豆價格暴漲，當年7月，國家發改委查實，表示，吉林省洮南市及其周邊地區是我國綠豆的主要生產地和集散地，與會的綠豆經銷企業遍布國內綠豆主產、主銷區，其中許多是當地綠豆經銷大戶。吉林玉米中心批發市場有限公司等企業在會上相互串通，捏造散布綠豆大幅減產等漲價信息，統一價格上漲共識，對全國綠豆價格的上漲起到了推波助瀾的作用。

　　查清事實后，價格主管部門對市場主辦方吉林玉米中心批發市場有限公司，按照法定最高處罰額度處以100萬元罰款；對協辦企業處以50萬元罰款；對參加會議并相互串通的其他109家綠豆經銷企業，由當地價格主管部門予以告誡。此后，各地綠豆價格大幅回落。