別克車掛倒擋往下溜踩剎車仍撞墻 車主質疑剎車有嚴重問題

　　■事故發生后，別克車車頭撞變了形。

　　■被撞斷的道閘

　　■監控顯示,車輛的剎車燈一直亮著。

　　剛買沒多久的別克君越SUV，掛了倒擋卻仍往前開，沿著坡往下溜時剎車還失靈了。“當時我覺得肯定完了，撞上墻的瞬間自己都蒙了。”回憶起發生在12月6日的這一幕，李先生仍心有余悸，他認為，車輛的剎車系統有嚴重問題，因此向某別克4S店提出退車的要求，但對方卻認為是他操作不當。

事發

沖破道閘撞上墻壁 車上的朋友都吐了

　　一個多月前，李先生在某別克4S店購買了一輛別克君越SUV，并于11月5日提車，到事發前開了約700公里。12月6日上午11點，他駕駛該車載著一名朋友到安嶺二路的紅豆杉科技大廈辦事，準備到地下車庫停車。

　　但在道閘前，大廈保安表示地下車庫為內部員工專用，讓李先生改停到地面車位。李先生便掛了倒擋，打著雙閃燈駕車慢慢后退。其間，他停了一下，和保安確認停車位置，隨后再次準備倒車，卻發現車開始向下溜。

　　李先生說，當時自己和朋友立即確認車輛掛的是倒擋，所以輕踩油門想往后開，沒想到車子還是繼續往前行駛，他馬上將剎車踩到底，卻發現剎車根本不起作用。他向記者展示了當時的監控錄像，錄像里李先生的車以較快的速度沖破道閘，一路沿著陡坡加速沖進地下車庫，最終撞在墻壁上。

　　“當時我和朋友都快嚇死了，剎車一點用都沒有，我朋友在副駕駛座上一直冒冷汗，嘴里一直說著‘完了完了’。”李先生說，車子下到坡底時，時速已近40公里，自己試著將擋位掛至停車擋并拉起手剎，仍無法停止車輛。

　　李先生拼盡全力在地下車庫內連拐了兩個急轉彎，隨著“轟”地一聲，車輛一頭撞在車庫內的一面墻壁上，該車前燈破碎，前車蓋被撞變形，所幸的是兩人均未受傷。李先生說，由于撞擊太猛烈，他的朋友被安全帶勒得都吐了，眼鏡和手機也飛到前車窗附近，“我倆下車后都有種劫后余生的感覺”。

爭議

消費者認為剎車失靈 4S店堅稱系車主操作不當

　　冷靜下來后，李先生立即聯系了保險公司和4S店，后兩者都到了現場，并對車輛進行檢測。然而，4S店給出的結論卻讓李先生和朋友憤怒不已。“他們居然說我把油門當剎車踩，或者沒踩剎車，才導致事故。”李先生說。

　　李先生當即拉著技術主管前往保安室查看監控，監控中可以明顯地看出李先生車上的剎車燈全程都亮，表明當時他是有踩下剎車的。記者前日觀看監控也證實了這一點。“當時都快出人命了，我怎么可能會沒踩剎車？”針對質疑，技術主管又提出剎車踩淺了等其他可能。

　　當天雙方爭執到近晚上8點，李先生要求退車，遭到4S店拒絕，最終雙方不歡而散。李先生說，4S店的技術主管堅稱車輛沒有問題，事故是因為他個人操作問題導致的，退車絕不可能，但具體他怎么操作失誤也并未說明。

　　在李先生的再三要求下，對方承諾在12月8日前給出檢測報告，以確定車輛問題，但隨后又明確拒絕給出報告，改稱可做現場模擬。但李先生認為模擬不能完全還原當時的情況，因此拒絕。“現在車輛停在他們店里，我要投訴12315，那邊也需要檢測報告，我都不知道該怎么辦了。”李先生說。

　回應

4S店稱踩油門過輕 導致熄火剎車變弱

　　該4S店負責人告訴記者，事故發生后，他們曾將車輛運回廠里進行檢測，當時車輛仍可正常行駛和剎車，他們由此判斷車輛并無問題，但消費者不同意該觀點，于是他們從總公司請來工程師，對事故的各種可能都進行了分析和判斷，在借助電腦設備檢測和現場模擬后，最終確認車輛剎車無問題。

　　而針對事故產生的原因，負責人表示，當時李先生的車停在緩坡上，有一個沿坡下滑的慣性和重力，這時候掛倒擋并過輕地踩油門，油門提供的向后行駛的力很可能小于這二者的合力，導致車輛向下滑行；而滑行速度再快些，發動機就會熄火，此時由于油壓不足，制動力大幅變弱，就會導致剎不住車的情況發生。他們對同類型的別克君越車和其他品牌車輛都進行了現場模擬測試，結果表明，如果照此操作車輛，都會出現無法剎車的情況。

　　但李先生不贊同以上說法，他表示從頭至尾車輛都是有動力的，雙閃車燈始終亮著，方向盤也可以控制。但該負責人稱，別克君越都是電子助力，即使發動機熄火，燈光和方向盤都是可使用的。

　　負責人向記者透露，從現場的監控看，駕駛員在操作車輛時屢次出現失誤，行車記錄儀還有開錯車道的記錄，因此他覺得駕駛員個人的技術有問題，“應該是個新手，所以操作上很容易有失誤，發生這類事故也是有可能的。”李先生依舊不贊同此說法:“我的駕照是在2012年拿到的，到現在駕齡3年多，怎么能算是新手？”

進展

4S店給出維修單 車主走保險修車

　　該負責人表示，4S店始終希望與客戶妥善解決此事，“如果客戶還不滿意，我們建議在工商部門的監督下，請車輛質量檢測部門來鑒定，也歡迎廣大市民對此事進行關注。”

　　昨日下午，在12315介入后，4S店出具了對該別克君越的維修單。4S店對事故當天的情況進行了模擬，但李先生依舊對相關結果不認同。不過他表示，對方給出維修單，自己就先走保險流程修車，這次糾紛算是告一段落。“如果有必要繼續的話，我還會繼續維權，尋求第三方檢測機構對車輛進行徹底檢測。”他說。

　業內人士

自動擋車很少熄火

建議模擬具體情況

　　記者就此事詢問了多位業內人士。一名維修廠的工作人員告訴記者，按照4S店的說法操作，手動擋的車輛的確很容易碰到類似問題，但自動擋的車卻幾乎不會熄火，所以很難想像會出現此類情況。

　　另一家4S店的技術人員向記者表示，新車一般不會出現剎車失靈的問題。“畢竟新車都要經過國家檢測，剎車肯定是最關鍵的環節。”他說。

　　記者也采訪了多名駕駛經驗豐富的司機，他們向記者證實，熄火后的剎車系統的確會出現剎車能力變弱的情況。

　　業內人士建議，最好還是在雙方的見證下，模擬一下當時的具體情景。

律師說法

可找第三方進行質檢

判斷車輛是否有問題

　　福建重宇合眾律師事務所的郭豐律師表示，4S店的說法實際上已經代表其態度，他們沒有資質向消費者出示檢測報告，不過需要出具維修單。“消費者雖然可從維修單上看出4S店更換了哪些部件，但該單的作用有限。”他認為，如果協商破裂，消費者可以向第三方機構申請對車輛進行質檢，通過第三方機構出具的檢測報告可以判斷車輛是否有問題，從而進行維權。