東南沿海高鐵調價 一等座最高漲幅超50% 調價車次有哪些
據《人民日報》報道，東南沿海高鐵日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上，但是賬本凈利潤卻沒有。虧損的原因其中一條就是定價偏低，且明顯低于同區段公路票價。
如寧波至廈門，公路運行13.5小時，票價312元，高鐵運行5.5小時，票價僅250元;廈門至深圳，公路運行8小時，票價372元，高鐵運行3.5小時，票價僅150元。高鐵運行時間不足公路的一半，可是票價卻低得多。
此前鐵總相關負責人在媒體上表示，東南沿海高鐵沿線地區經濟發達，旅客出行需求旺盛，各種交通運輸方式競爭比較充分。票價優化調整后，旅客乘坐高鐵出行，在旅行時間和票價方面仍具有一定優勢，而且有利于改善公司的經營狀況，不斷更新改進服務設施和條件，為旅客創造更好的旅行環境。
定價應兼顧公益與效益
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章接受第一財經記者采訪時表示，中國鐵路總公司多年虧損，運營壓力巨大。市場化轉型中的中國鐵路，應發揮價格在配置資源上的作用，充分利用運能，綜合考慮鐵路運輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價。
中國高鐵投資建設還本付息壓力沉重，導致在現有經濟來源有限的情況下，很難彌補其成本支出，近年來經濟增速換擋，鐵路客運收入的增長成了整體盈虧平衡的重要亮點。
孫章告訴第一財經記者，鐵路兼具公益性與商業性，在鐵路財政困難的情況下，自1995年以來，我國普速旅客列車仍21年沒有漲價。高鐵盡管建設和運營成本要比普速鐵路高很多，但本質屬性一樣，不可能完全按建造成本定價。
- 相關閱讀:
-
東南沿海高鐵調價時間4月21日 票價調整、漲價原因2017-04-12雄安新區概念股有哪些？地產建材建筑漲幅居前2017-04-05泉州公交：首推清明“定制公交” 開通高鐵直通車2017-04-03
- 新聞 娛樂 福建 泉州 漳州 廈門
-
- 中華人民共和國民營經濟促進法（全文）
2025-05-01 09:25 - 七部門聯合發布《終端設備直連衛星服務管理規定》
2025-05-01 09:24 - 1870萬人次 全國鐵路迎來“五一”節前出行高峰
2025-05-01 09:24 - 工業和信息化部組織開展電信業務“明白辦、放心用”行
2025-05-01 09:24 - 兩部門預撥4000萬元支持山西、廣西、陜西抗旱救災
2025-05-01 09:24 - 傳染病防治法完成修訂 強化公共衛生法治保障
2025-05-01 09:24 - 中國代表在世貿組織會議上譴責美國“對等關稅”
2025-05-01 09:23
- 中華人民共和國民營經濟促進法（全文）
- 猜你喜歡:
-
一家五口接連感染，禍首竟是一盤家常菜？專家提醒2025-04-26國家發展規劃法草案首次提請全國人大常委會會議審議2025-04-27王勵勤當選中國乒乓球協會新任主席2025-04-23
-
評論(東南沿海高鐵調價 一等座最高漲幅超50% 調價車次有哪些)已有0條評論