據(jù)記者觀察,運輸快件的貨車停在距離集散倉庫大約5米遠的地方,現(xiàn)場有近二十名快遞員分揀包裹。只見這些快遞員圍在貨車邊,各自將車上的包裹取下來,繼而按照配送地址進行歸類。在這一過程中,除了體積特別大的快遞,有盒子的、沒盒子的或只有塑料袋包裝的包裹幾乎都是扔向指定地點,一些小包裹被壓在較大包裹下面。
十幾分鐘后,倉庫門口堆起來5座“小山”,快遞員們再將屬于自己派送范圍內(nèi)的包裹一一裝入自己的快遞配送車中,而另外一些沒有被配送員拿走的快遞基本上都堆在了倉庫外邊。
在快件被亂拋亂扔之后,倉庫門口又回歸了平靜。
大約一個小時之后,記者再次來到該集散點,發(fā)現(xiàn)剛才堆放在倉庫門口的快遞已經(jīng)被整理好放進倉庫。沒過多久,又來了一輛貨車,這一次,工作人員的卸貨方式比上一次要“溫柔”不少。
隨后,記者來到另一快遞公司的集散點,這里距記者之前調(diào)查的快遞集散點約兩公里。在這個集散點門口,一名快遞員正將包裹從一輛面包車里搬出來。記者全程觀察,沒有看到扔包裹或者踢包裹的現(xiàn)象。
記者走進這一集散點的倉庫內(nèi),發(fā)現(xiàn)包裹有序整齊地碼放,各種包裹按規(guī)格分類,比較大的包裹放在倉庫內(nèi)一個集中區(qū)域,并用圍欄圍起來防止掉落。
快件受到的不同待遇讓記者一驚。對此,張先生說:“大型快遞公司確實要好一些,但是價格偏高。賣家一般都選擇價格低的快遞公司,投遞前盡量包裝結(jié)實點,不至于在投遞過程中被摔壞。”
說起包裝問題,張某也有一些顧慮:“包裝結(jié)實就意味著要用更多的緩沖材料,有些可以重復(fù)利用,有些根本不行,每周我要扔的快遞垃圾都有幾十張。”
快遞代收點存隱患
除了暴力分揀、未落實實名制等老問題,快遞行業(yè)還出現(xiàn)了代收問題,也是糾紛不斷。今年“雙十一”,快遞代收點的情況如何?
記者在走訪中發(fā)現(xiàn),快遞代收點如雨后春筍般遍布小區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
淘寶店主張某告訴記者,由于開淘寶店需要進貨,平時快遞比較多,他不在家的時候都是讓快遞員把快件放在樓下超市的代收點,他回家后再去超市取。