滴滴快的宣布戰(zhàn)略合并 程維呂傳偉同時擔(dān)任聯(lián)合CEO

　　一年一度的西方情人節(jié)來臨之際，打車軟件市場最大變局發(fā)生。滴滴打車與快的打車今天聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家實現(xiàn)戰(zhàn)略合并。雙方確定，在春節(jié)后的適當(dāng)時間，召開新聞發(fā)布會。

　　新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性。

滴滴快的宣布戰(zhàn)略合并案

滴滴打車和快的打車合并后估值或?qū)⑦_到60億美元

　　滴滴打車CEO程維展望了新公司的愿景。他表示，中國移動(微博)出行的快速發(fā)展不僅可以最大限度地節(jié)約能源，節(jié)約地面交通資源，并從根本上解決城市交通擁堵困境。更重要的是，通過移動出行平臺，人們開始建立起人與人之間的信任關(guān)系，并在最廣泛的意義上，實現(xiàn)社會信用體系的建立。

　　快的打車CEO呂傳偉表示，雙方合并后，將集中兩家公司的優(yōu)勢技術(shù)、產(chǎn)品人才，不斷推出更為完美的出行服務(wù)產(chǎn)品，進一步加速市場拓展速度，產(chǎn)生更多的攜同效應(yīng)，提升整體競爭力，更積極有效地推動整個移動出行行業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)透露，滴滴打車和快的打車在經(jīng)過長期的價格大戰(zhàn)后，雙方公司管理層經(jīng)過反復(fù)溝通與交流，最終達成共識，決定兩家公司進行戰(zhàn)略合并。

　　雙方未透露持股比例和新公司估值。據(jù)華爾街日報此前報道，滴滴打車和快的打車合并后估值或?qū)⑦_到60億美元。

　　滴滴打車和快的打車都誕生于2012年，自成立之日開始，兩者在市場中布局的步調(diào)就極為相似，競爭也格外激烈。資料顯示，滴滴打車獲4輪投資，公布的總金額超8億美元。快的打車公布的融資金額與滴滴打車相似。隨著大量資本的支持，滴滴打車和快的打車的圍繞市場份額爭奪的“燒錢大戰(zhàn)”也愈演愈烈。

　　騰訊和阿里兩家巨頭分別入股后，滴滴打車和快的打車也成為微信支付和支付寶獲取移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的橋頭堡。2014年1月滴滴打車宣布與微信合作，支持微信支付功能，與此同時微信中也添加了滴滴打車的入口；快的打車則在2013年8月接入了支付寶，二者在移動支付方面的角力開始凸顯。

　　業(yè)務(wù)方面，隨著打車軟件市場已經(jīng)趨于飽和，市場格局已經(jīng)穩(wěn)定，有著更大增量的專車成為滴滴打車和快的打車的新戰(zhàn)場。滴滴打車在2014年8月在北京啟動專車業(yè)務(wù)“滴滴專車”，快的打車則于同年7月宣布推出專車業(yè)務(wù)“一號專車”。就在今年年初，二者一前一后宣布了進軍企業(yè)版服務(wù)，比拼開始蔓延到商務(wù)用車市場。

　　雙方解釋合并原因時指出， “專車領(lǐng)域面臨著各種新的變化及更多新的力量，在包括代駕、拼車、公交、地鐵等更廣泛的移動出行領(lǐng)域，雙方均面臨著各種挑戰(zhàn)與風(fēng)險。作為行業(yè)的先行者，更需聚集移動互聯(lián)網(wǎng)精英人才，獨立地順應(yīng)市場與用戶需求來發(fā)展。”

　　滴滴快的合并后，將成為中國移動出行領(lǐng)域單一最大企業(yè)。目前該市場的競爭者還包括易到用車和已進入中國市場的美國打車巨頭Uber等，不久前國內(nèi)租車領(lǐng)域最大企業(yè)神州租車亦宣布進入專車服務(wù)市場。

　　雙方目前尚未宣布進一步的整合計劃，但預(yù)計將花較長時間分階段進行。（雷建平）