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    粵贛高速匝道橋垮塌原因引質(zhì)疑 專家司機(jī)說法不一

    來源:南方都市報(bào) 2015-06-20 15:26 http://www.iosapp77.com/ 海峽都市報(bào)電子版

      集中行車危險(xiǎn)性大

      一個(gè)橋梁具體能荷重多少斤?單成林說,其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是2004年前的規(guī)范,即汽車超20級(jí),掛車120級(jí)。汽車超20級(jí)是指多輛車通過時(shí),最重的汽車荷載55噸,允許其他次重的汽車作為車隊(duì)通過。但如果是掛車120級(jí),則最多荷載120噸,且全橋只能允許一輛掛車通過。單成林強(qiáng)調(diào),4輛貨車的行駛間距情況也需格外注意。“如果是集中在一起,比分散行駛,危險(xiǎn)性要大很多。”

      一座健康的橋梁壽命幾何?理論上,100年!“這個(gè)是世界難題,像給人算命,不好說。”單成林說,如果設(shè)計(jì)規(guī)范,質(zhì)量很好,且沒有超過設(shè)計(jì)荷載,按正常交通量,使用時(shí)間是100年的壽命。他說,如果橋梁本身存在質(zhì)量問題,或者超過設(shè)計(jì)貨載,則得視損傷程度看。

      單成林說,一座橋梁要通過,首先設(shè)計(jì)上要滿足規(guī)定要求,施工是否符合要求,則主要通過竣工驗(yàn)收來確定。“包括外觀,荷載實(shí)驗(yàn)等。”荷載實(shí)驗(yàn)時(shí),會(huì)用裝滿重物的貨車開在上面,同時(shí)進(jìn)行加載,直到等于它的設(shè)計(jì)荷載重量,實(shí)驗(yàn)通過則通過驗(yàn)收。“這需要所有的檢測(cè),實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都是真實(shí),準(zhǔn)確,不能有虛假,才屬合格。”單成林說,通常而言,驗(yàn)收單位由該行業(yè)交通廳下屬的質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)。

      專家解析塌橋過程

      同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系專家分析,曲線橋獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)存在小概率隱患,國內(nèi)車況復(fù)雜或增大事故概率

      6月19日凌晨,粵贛高速河源市境內(nèi)匝道橋梁發(fā)生斷裂并垮塌,4輛重載貨車掉落。發(fā)生垮塌的橋面長(zhǎng)約73米,含2個(gè)橋墩,橋墩間距約24米,垮塌橋面與地面的最大高度約11米。

      同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系一位不愿透露姓名的教授告訴南都記者,此次高速公路橋梁倒塌原因,和2011年2月21日凌晨浙江上虞春暉立交橋坍塌類似。對(duì)于上虞塌橋事件,該教授曾在課題研究中做過研究,并形成了完整的課題報(bào)告。

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