長江沉船原因操作不當致船傾覆沉沒 致21死1失蹤

　　17日晨，“1.15”皖神舟67輪沉沒事故中沉輪被打撈出水。一些家屬從凌晨起就守候在寒冷的江邊，遙望打撈現場。一位船上人員的父親雙手合十默念祈禱，另一些女性家屬難掩悲痛哭泣，不自覺重復說著“快回來吧”。

　　原本倒扣江中的沉船調整至正面朝上，被打撈出水。朱曉穎攝

　　記者17日從江蘇海事局獲知最新消息，“皖神舟67”輪在未按照規定向主管機關辦理試航報備手續、也未按規定報告船舶動態的情況下，擅自航行進行試航。在進行全回轉試驗時，因操作不當，造成船舶瞬間傾覆、沉沒。

　　目前，沉船事故中共有25人落水，其中獲救3人，21死，另一人失蹤。

　　2015年1月15日15:40時左右，安徽省蚌埠市神舟機械有限公司新造船舶“皖神舟67”輪在長江福姜沙北水道試航過程中翻沉。事發時船上共有25人(其中外籍人員8人：新加坡籍4人，印尼、馬來西亞、印度、日本籍各1人)。事故發生后，現場救助船舶第一時間成功救起2名落水人員，現場救助人員在1月16日05:36時又成功救起1名受困于沉船內的遇險人員。

　　江蘇省水上搜救中心接報后，立即啟動水上搜救應急預案，迅速組織張家港、泰州、江陰等地水上搜救中心開展現場搜救，緊急調派海巡艇、水警艇、拖輪以及工程船全力實施搜救，并提醒過往船舶、附近錨地和碼頭協助搜救落水人員。海事部門實施臨時交通管制措施，組織對事發水域上下游20公里水域進行拉網式搜救。

　　事故發生后，國務院副總理馬凱，國務委員楊晶、王勇，交通運輸部部長楊傳堂，國家安全生產監督管理總局局長楊棟梁，江蘇省委書記羅志軍、江蘇省省長李學勇對事故搜救作出指示，要求全力搶救落水人員，盡一切努力減少傷亡，妥善處理好善后工作，防止類似事故發生，迅速開展事故調查，依法依規處理。江蘇省副省長張雷趕赴現場指揮搜救。江蘇省、交通運輸部在現場成立了事故應急救援指揮部，對水上搜救、事故調查、善后處理作出全面部署。泰州、靖江市委市政府組織公安、武警、醫療衛生等相關部門，為搜救工作提供了強有力的后盾和支持保障。

　　由于事故造成遇險船舶處于翻沉倒扣狀態，并在漂移和逐漸下沉，大型施救工程船舶難以靠近，且事發水域為感潮河段，水深流急，搜救工作十分困難。省水上搜救中心緊急組織相關專家研究確定了穩定沉船、搶救人員的救助方案。

　　現場救援指揮部使用拖輪及小型工程船用2根鋼絲纜固定住事故船舶，緩解下沉態勢。1月16日凌晨04：50時，救助人員攀爬到倒扣沉船裸露于江面的船底，敲打船體并聽到微弱的回應聲后，現場指揮部果斷決定對回聲部位船底進行切割開口，盡最大可能搶救人員。1月16日凌晨05:36時，1名受困于沉船內14個小時的遇險人員被成功救起，隨即由現場醫療救護人員送往就近醫院救治，目前該獲救人員生命體征正常，情緒平穩。

　　為控制沉船進一步下沉，及早穩定沉船，現場救援指揮部調集多名潛水員，克服事發水域潮汐水流平緩時間短、潛水作業難度大、夜間作業風險高等種種不利因素，采取輪流下水、沉船兩側同時對穿的方式，于1月16日09:30時，完成沉船打撈最關鍵的第3根鋼絲纜下穿兜底，比預計提前1個多小時。

　　救援指揮部組織大型工程船“穩強3號”對沉船進行拎正平衡，在現場海巡艇、拖輪等船舶維護和協助下實施水下移位。1月16日下午16:30時，沉船被安全平移至北岸側淺灘水域。

　　沉船轉移至北岸側淺灘水域后，現場救助人員立即對沉船及工程船實施定位。同時不放棄救助人員的任何可能，再次檢查沉船和敲打船體，經仔細辨析，沉船內沒有聲響動靜。沉船定位后，救助人員利用短暫的平潮時間，在夜間連續作戰，調整和加裝起吊扶正鋼纜三根。

　　17日凌晨5:45時，鋼纜全部布設就緒，開始扶正作業。6:05時，扶正作業結束。6:30時，沉船整體打撈出水。隨即對沉船進行抽水排水，搜救人員進入船艙搜尋清理失蹤人員。

　　截至11:00時，在事故拖輪的駕駛艙及其附近區域發現19名遇難者遺體，在事發水域搜尋打撈2名遇難者遺體。經現場搜救核實，25名落水人員中，已獲救3人(中國籍)，遇難21人(其中外籍人員8人)。經過公安和外事部門核實，所有遇險人員身份信息已確認。事故由搜救打撈為主轉入善后處置為主。同時，指揮部決定繼續搜尋余下的失蹤者。

　　經初步調查，“皖神舟67”輪為新造拖輪，由大洋工程機械貿易有限公司投資、蚌埠神舟機械有限公司制造并所有，擬出售給新加坡JMS公司。船籍港：蚌埠，登記機關：安徽省蚌埠市地方海事局，船舶種類：拖輪，鋼質船體，船舶長度29.36米，總噸368，主機功率2942千瓦。該輪在蚌埠神舟機械有限公司完成前期建造后，于2014年10月份由拖輪拖至泰州靖江博泰船廠，租用博泰船廠碼頭進行舾裝和設備安裝調試。