中國南極考察站有幾個？第五個南極考察站選址

　　新華社上海11月7日電 題：中國第五個南極考察站開建在即 透視新站建設(shè)四大焦點

　　新華社“新華視點”記者劉詩平、張建松、白國龍

　　中國第34次南極科學考察隊將于11月8日奔赴南極。與過去將中山站作為抵達南極首站不同，此次“雪龍”號極地科學考察船將一路向南，直奔位于羅斯海西岸的恩科斯堡島，開啟中國第五個南極考察站的建設(shè)。

　　預計5年后，我國將建成一座“功能完整、設(shè)備先進、低碳環(huán)保、安全可靠、國際領(lǐng)先、人文創(chuàng)新”的現(xiàn)代化考察站。中國為何要在恩科斯堡島建第五個南極考察站？本次科考將進行新站建設(shè)的哪些工作？新站建成后對我國乃至世界的南極科考有何意義？

焦點一：我國在南極已有四個考察站，為何還要建第五個？

　　“中國第34次南極科學考察將在恩科斯堡島南區(qū)啟動第5個南極考察站的建設(shè)，這是繼長城站、中山站、昆侖站、泰山站之后我國建設(shè)的第5個南極考察站，也是我國在南極建設(shè)的第3個常年考察站。”中國第34次南極科學考察隊領(lǐng)隊、首席科學家、中國極地研究中心主任楊惠根說，新站建設(shè)著眼于加強南極環(huán)境監(jiān)測與保護，建設(shè)極地考察業(yè)務(wù)化體系，提升國際極地治理能力，是我國極地考察的重大戰(zhàn)略性舉措，也是“雪龍?zhí)綐O”重大工程的一項重要內(nèi)容。

　　在南極已有4個考察站的背景下，建設(shè)新的考察站，意在進一步完善我國南極考察站網(wǎng)，拓展我國南極考察活動范圍，填補我國南極重點區(qū)域空白，提升我國在國際南極事務(wù)中的作用。

　　據(jù)了解，新建考察站的功能，將具備在本區(qū)域開展地質(zhì)、氣象、隕石、海洋、生物、大氣、冰川、地震、地磁、遙感、空間物理等科學調(diào)查的保障條件；具備考察項目運行、指揮、緊急救援等功能，滿足度夏、越冬的管理、科考、后勤支撐人員的長期生活工作醫(yī)療的需求，具備數(shù)據(jù)傳送，遠程實時監(jiān)控和衛(wèi)星通訊等功能。同時，具備供電、供水、供暖、交通功能，保障固定翼飛機和直升機作業(yè)的功能，以及配有人員應(yīng)急避難設(shè)施。

焦點二：恩科斯堡島氣候環(huán)境惡劣，新站為何選擇于此？

　　我國在南極現(xiàn)有的長城站、中山站、昆侖站和泰山站，分別位于西南極喬治王島、東南極拉斯曼丘陵和南極冰蓋。第5個考察站所在的羅斯海區(qū)域，是南極大陸所有邊緣里最向南延伸的一片海，其中恩科斯堡島環(huán)境條件惡劣。

　　那么，新的考察站站址為何選擇環(huán)境惡劣的恩科斯堡島？

　　“從第29次南極科學考察開始實施羅斯海區(qū)域的現(xiàn)場選址工作，一直到第33次科考，對從羅斯海的入口一直到羅斯海的最南端，我們進行了大面積、長時間系統(tǒng)化、科學化的選址工作，最終確定了在羅斯海區(qū)域的恩科斯堡島南區(qū)作為第5個考察站站址。”中國第34次南極科學考察隊領(lǐng)隊助理、中國極地研究中心考察運行部主任張體軍說，國家海洋部門多次組織新站選址的前期論證，從戰(zhàn)略、科研、后勤保障等三個層面進行了新站選址工作。

　　——就地理環(huán)境而言，恩科斯堡島地勢西高東低，西側(cè)有一個南北走向的山梁，東側(cè)為平地和丘陵地，有3個常年積水的淡水湖泊。建站區(qū)北側(cè)的海岸上，有一個帶狀約1公里長的阿德雷企鵝聚居地。新考察站位于羅斯海區(qū)域沿岸，鄰近南極最大的羅斯冰架，面向太平洋扇區(qū)，是南極地區(qū)巖石圈、冰凍圈、生物圈等典型自然地理單元集中相互作用的區(qū)域，是全球變化的敏感區(qū)域。

　　——就科考價值而言，這里是南大洋生物多樣性最豐富的區(qū)域，仍然保持著自然演替狀態(tài)，是研究氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)影響與反饋的理想場所。此外，這個區(qū)域的海洋環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)與漁業(yè)資源潛力密切相關(guān)。

焦點三：本次科考將展開哪些新站建設(shè)？

　　楊惠根說，中國第34次南極考察在新站建設(shè)方面，將主要從四個方面推進：一是精密地形測量、工程地質(zhì)勘察，以及站區(qū)周邊水域水下地形勘測；二是建設(shè)臨時碼頭，運輸工程機械裝備和設(shè)備上島；三是開展工作、生活、居住以及發(fā)電、倉庫等工程建設(shè)臨時建筑和設(shè)施建設(shè)；四是著眼于站區(qū)周邊環(huán)境和動物保護，還將開展周邊企鵝棲居區(qū)水質(zhì)要素和環(huán)境污染監(jiān)測，進行鳥類監(jiān)測和企鵝分布格局和歷史變遷調(diào)查。

　　具體而言，第34次南極考察啟動臨建工作，將建設(shè)用途集裝箱(科考工作艙、住宿艙、生活艙、發(fā)電艙、備品艙等)、必要的工程機械、工程輔助設(shè)施設(shè)備部署上島；進行站區(qū)工程地質(zhì)的勘測；安排近岸水深調(diào)查，為船舶運輸、碼頭修建進行前期勘察；安裝自動氣象站。

　　新站附近海岸環(huán)境復雜惡劣，船艇難以靠泊卸載。為此，擬在新站海岸構(gòu)筑一座固定碼頭，解決車輛裝備、建筑材料、補給物資的裝卸載問題。

焦點四：新站建成對南極科考意義何在？

　　專家介紹，就我國已有的南極考察站而言，在西南極，長城站區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)活躍，更適合開展亞南極生態(tài)監(jiān)測和研究；在東南極，中山站區(qū)域是觀測研究南極冰蓋演化過程、南極冰架海洋相互作用的理想之地，也是開展高空物理、地質(zhì)學、地球物理等學科工作的優(yōu)良位置；地處南極冰蓋地區(qū)的兩個度夏科學考察站——昆侖站和泰山站，則匯聚了冰芯科學、大氣科學和天文科學等學科的前沿領(lǐng)域。

　　“羅斯海區(qū)域的新站建成，將填補我國南極地區(qū)的考察空白，將支撐我國在羅斯海以及南太平洋的海洋環(huán)境調(diào)查和保護工作。”楊惠根說。

　　楊惠根表示，作為一個常年科考站，新建考察站與我國南極已有的兩個常年科考站——長城站、中山站一起，將覆蓋南大西洋、南印度洋以及南太平洋等南大洋各個扇區(qū)，將進一步推動我國的南極科學考察，為人類認知、保護和利用南極作出更大貢獻。