對春運壓力有很大緩解
問：京滬高鐵是否會對民航形成沖擊?
王勇平：高鐵和民航肯定會有競爭，肯定會對既有的交通格局產生沖擊和影響。對此，我們要以積極的心態來看待，由于互相作用的發揮，對整個綜合格局會形成最佳的新的變化。
問：最佳的變化是怎樣的?
王勇平：舉個例子。青藏鐵路剛開通時，也有人說，這個鐵路開通后，民航會停飛。現在五年過去了，我們看到的是什么呢?我們的鐵路運量非常旺盛，而民航不僅沒有停掉，客流卻直線上升。就是說，交通方式的發展，有時候會拉動消費，也會滿足不同運輸手段的存在和發展。我想，我們和民航之間會有很好的合作，我們會共同發展。
問：京滬高鐵開通后，對緩解春運難題會有所幫助嗎?
王勇平：不是有所，而是很大。因為運力增加了，運速提高了，而且還能滿足不同旅客的需求。
京港高鐵明年有望開通
問：京滬高鐵開通后，會考慮推行年票、季票嗎?大概的價格水平怎樣?
王勇平：只要社會有需求，各種可能都有，我們會認真考慮。
問：如果乘坐飛機，飛行里程達到一定數量，航空公司會贈送機票。請問，京滬高鐵是否會對經常乘坐的旅客提供此類優惠?
王勇平：這是一個很好的建議，我們會認真考慮。
問：京哈高速鐵路的通車時間有沒有變化，還是年底嗎?
王勇平：最晚不會超過明年。
問：北京到香港的高鐵何時能開通?
王勇平：明年我想是能夠開通的，具備這個條件。
■焦點答疑
跨復雜地形施工難度大
問：京滬高鐵施工難度體現在哪些方面?
何華武(鐵道部總工程師)：京滬高速鐵路跨越了海河、黃河、淮河、長江四大水系，與26處通航河流、70處高速公路和省級干道，還有59處既有鐵路交叉跨越。這些數據顯示了施工難度非常大，總體上體現在它的地質條件非常復雜，建設規模非常龐大，環境保護要求嚴等。
舉個例子，比如說軌道及軌下基礎工程難在哪?難在有效控制它的基礎工程的沉降，控制軌道的線形，控制路、橋、道岔、過渡段的剛度均勻化，實現軌道的高平順、高穩定。
技術及裝備具借鑒意義
問：對世界高鐵的發展有哪些借鑒意義?
何華武：中國對世界高速鐵路發展可提供借鑒，我認為至少有三點：第一點，經過工程實踐、運營檢驗的中國高速鐵路技術標準體系和成套技術裝備可以為世界建設高速鐵路的國家提供借鑒和采用。第二點，京滬高速鐵路國家決策、地方參與，集中力量進行大型基礎設施建設的模式可供借鑒。第三點，中國鐵路是把車、線、網、控制系統等這些系統統籌考慮，通過標準化作業、聯調聯試、運行試驗等措施進行系統集成，實現了又好又快的目標。這種做法值得借鑒和采用。
鐵路改革重點強化市場地位
問：鐵道部正在進行體制機制改革，請問，進展情況如何?
胡亞東：當前全國鐵路正在深入貫徹胡錦濤總書記考察鐵路工作時所作的重要指示精神，圍繞著推進鐵路科學發展和轉變鐵路發展方式這個主題和主線，著眼實現鐵路協調、和諧、可持續發展目標來推進鐵路的體制和機制改革。
鐵路體制和機制改革的重點，一方面就是要轉變鐵道部的政府職能，進一步擴大鐵路運輸企業的經營自主權，進一步強化鐵路局的市場主體地位，實施多元化經營戰略等。
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