90分鐘穿越 三代人的鐵路記憶

動姐們的印度舞一跳起，乘客們的快門便按個不停

留個影，回去跟人說說咱也坐了首發車

龍巖站發的這份午餐還沒吃完，漳州站就到了

蔣先生自制了100個“首日封”，準備待動車抵達龍巖后，寄給朋友

06:53
南昌鐵路：參加龍廈鐵路首發體驗活動的體驗者們已經就座了。準備出發咯。

07:20
南昌鐵路：旅客吃得好開心啊。

12:08
興隆魚：體驗龍廈動車快樂午餐，不錯哦。

12:15
睆兒86：龍廈動車首發儀式，列車服務中。

　　閩南網6月30日訊　前幾天，動車還沒開通，就有不少網友在微博上秀起了車票。昨天一發車，好家伙，微博上可真熱鬧，攝郎們在秀相機，動姐們在秀舞技，吃貨們在秀盒飯……

　　圖片雖熱鬧，可卻總覺得少了點什么。要知道，首發車上的乘客可都是經過精挑細選的，每個人，無論年齡，不分職業，都有著和動車不得不說的故事。那么，就讓我們來聽聽這老中青三代人與動車的不解之緣吧。

【記者體驗】

　　根據時間的安排，昨日上午的龍廈鐵路正式開通發車，將于11時20分從龍巖站首發一列開往福州的動車。但由于龍巖沒有動車組，所以執行首發任務的動車是昨天上午7時許提前從福州開下來到龍巖的，而且在福州發車及途經廈門和漳州時，順途搭載200多名媒體記者、市民、勞模、鐵路退休員工等，到龍巖參加首發式。

　　昨日上午7時13分，從福州開往龍巖執行首發任務的動車組D6417緩緩駛入漳州站，在站臺上等待的眾人都很興奮。

　　動車穩穩停靠在指定位置后，只有2分鐘的停留時間，動車工作人員馬上指引大家上車。2分鐘后，動車開始緩緩啟動了。約5分鐘之后，車上的速度儀表顯示，時速已經達到了190多公里，鐵路兩旁的一排排電線桿快速地向后退去。

　　以前坐火車時，常會聽到“哐當哐當”的聲響，但這回卻沒有。一問才知，以前鐵路的鋼軌是25米長一根，接縫處多，縫也大，列車行進時，“哐當”聲響就來自于兩根鋼軌的接縫處。而龍廈鐵路使用的是無縫鋼軌，鋪軌用的每一根鋼軌長500米，鋪設后又焊接到一塊，沒有接縫，就不再有“哐當哐當”的聲音了。

　　一路上，飛馳的動車穿過一個個隧道，在穿過一片山林后，動車又穿入了一個隧道。

　　在鐵道部門工作30多年的退休老干部巫阿民說，龍廈鐵路地處福建西南，施工地段多在低山丘陵、山間谷底，全線共有隧道22座，其中，象山隧道是華東第一長隧道，全長15.9公里，單線雙洞。現在穿過的就是這個隧道，仔細聽，聲音明顯和前面幾個隧道不同，較沉重些，因為這個隧道較長，回聲較難傳出去。

　　10時許，動車D6417順利抵達龍巖站。龍巖站的站臺上已搭好了即將舉行首發車的彩臺。

　　11時19分，伴隨著一聲笛鳴，“和諧號”D6417次列車緩緩駛出龍巖車站，龍廈鐵路首趟動車組正式開行，從龍巖出發，經過廈門，駛向福州。

　　動車啟動后，乘務員開始發放盒飯，一盒飯配一盒菜。眾人邊吃飯邊聊天，一餐飯還沒吃完，動車上的廣播就開始提示：“漳州站到了。”

　　孫文明，74歲，1962年從江蘇老家來到廈門工作，退休前是鐵路局電務組員工

在鐵路干了36年，還是頭回坐動車

　　說出來真是沒人相信，我在鐵路系統呆了36年，龍巖段的通信檢修還是我負責的，可動車還是第一次坐。而且以前為了工作，到過龍巖無數次，可都沒真正地玩過，古田會址、冠豸山、永定土樓，聽著都很熟悉，就是一次都沒去過。

　　那時候的火車時速比亞運會自行車賽還慢。我記得很清楚，第6屆亞運會上的自行車賽，車手的自行車時速是39公里/小時，而火車的時速是38公里/小時。廈門到龍巖鐵路還不能直達，要先坐四五個小時的火車到漳平，然后再從漳平坐3小時的火車才能抵達龍巖。而且車次少，有時候從廈門到了漳平，如果趕不上火車，還要在漳平住上一晚。

　　以前信號燈是懸掛煤油燈的，如今都是高科技了。我經常看報紙和電視，都知道。年輕時，只想著努力工作，因此放棄了很多游玩的機會。現在老了，交通也方便了，可以跟老伴坐動車到龍巖的老同事家里走走。

巫阿民，66歲，鐵路老司機

以前上班是公子，下班是叫花子現在上班是紳士，下班還是紳士

　　科技的變化實在是大，根本無法想象。

　　我1969年就開始參加工作，一直到2006年退休，在鐵路部門工作了37年，當過司爐，當過副司機，也當過司機。

　　以前當火車司機的時候，每天上班都要提一個籃子，就像古代公子哥一樣，里面裝的是飯包，還有扳手、鐵錘等工具。因為火車是內燃機的，在小小的駕駛室里，經常被煙熏得滿臉黑黑的，下班時，還要拿著扳手檢修機車。而且每次回站，還得擦洗機車，兩只手都油油的，全身衣服都臟兮兮的。那時候，大家都說火車司機“上班是公子，下班是叫花子”。

　　當司爐時，更辛苦啊！那時沒有空調，在大熱天里，一鏟一鏟往高爐里加煤，不得落下，否則火車馬力就不足。記得從永定到漳平，有一段上坡，我和副司機兩人輪流鏟煤，不敢停下，鏟得手都發酸了。這段路跑下來，兩人共鏟了四五噸煤，全身都被煤塵弄黑了，像個黑人。

　　現在開動車很好啊，都是全自動的，每個動車員都是穿制服打領帶上班，下班時，還是制服領帶，全身干干凈凈的。上班是紳士，下班還是紳士。

張思翰，12歲，廈門群惠小學五年級學生

動車很快，不會吵

　　廈門北站以后將只發普列，廈門站才是動車，這些我都有關注。廈門火車站的規劃用途，我也都知道。剛才媽媽要調試座位，還是我幫她按的按鈕呢。

　　媽媽說，我是個“小車迷”。以前，我跟爸爸媽媽在日本住過兩年，那里的新干線我也是有坐過的。跟龍廈動車相比的話，車型不一樣，而且動車速度比較慢。不過，動車也挺好，不會吵，很快，坐在里面不會感到躁動不安。

葉素英，75歲，龍巖人

以前到廈門開車都要3小時

　　我老伴以前在火車站后勤部干了30多年，主要負責火車的電焊維修。后來，5個孩子中有2個在龍巖鐵路系統工作。外孫現在在國外修讀橋梁設計。我們一家子啊，注定與交通結緣。

　　5年前，3個女兒在廈門買房定居。每次她們回龍巖，或是我們去廈門，自己開車都要3個小時，路上也會疲憊。現在動車開通了，女兒們都說以后回家就坐動車比較快。這回，我就是和老伴、孫女一起到廈門找女兒的。

張先生，香港人，火車票發燒友

特地從香港來就為了坐這趟車

　　龍巖人太幸福了，100多公里只要50多元，很便宜。

　　我是個火車票發燒友，武廣、滬寧、京滬、福廈、昌九、龍廈等都坐過，現在家里有100多張的火車票。這回，為了收集龍廈動車的首發車票，我25日特地從深圳乘坐動車到武漢，再從武漢到廈門。

　　現在就等著廈深鐵路開通了，這樣從香港到深圳再到龍巖就很方便了。以后如果有機會，我打算還跟朋友一起到龍巖旅游呢！