柳青：滴滴即將上線公共交通業(yè)務(wù)

　　5月20日，滴滴總裁柳青在全球女性創(chuàng)業(yè)者大會上表示，滴滴快的除了出租車、專車和即將上線的拼車業(yè)務(wù)外，馬上還要上線公交車在內(nèi)的公共交通業(yè)務(wù)。從輕量級選手變身重量級拳擊手，現(xiàn)在對于滴滴快的而言，是危機感最強的時刻。

　　但是柳青也強調(diào)，滴滴作為一個中國的出行移動互聯(lián)網(wǎng)公司，每天運行的數(shù)據(jù)，算法匹配的數(shù)字，是滴滴全球競爭對手在全球規(guī)模的數(shù)倍，具有先發(fā)制人的優(yōu)勢。滴滴快的在過去兩三年內(nèi)，PK了30個對手，一直在PK，不會害怕競爭，而是為競爭感到興奮。

　　以下是柳青演講全文：

　　在我加入滴滴差不多有一年時間，滴滴和快的合并后，陸續(xù)推出了很多業(yè)務(wù)。我們原來叫打車軟件，現(xiàn)在不光是打出租車，還在打?qū)＼嚒⒋蝻w機，馬上要打公交車，還要做公共交通，所以很多人說你們已經(jīng)是從單元業(yè)務(wù)完全變成了一個多元業(yè)務(wù)了。

　　同時，很多投資人給我們估值已經(jīng)超過100億美金了。我的朋友跑來問我，你們是不是可以收關(guān)坐等IPO了？是這樣嗎？不是。今天我的心情，我們整個團隊的心情，可能是危機感最強烈的時候。我不知道有多少人是自己做企業(yè)的，自己做企業(yè)的人一定會特別有感受，我們感覺現(xiàn)在的自己和我們要做的事情來比太渺小了。我們的危機感來自于，滴滴快滴本來是輕量級拳擊手，一下子變成了重量級的拳擊手，感受就是速度與激情。

　　創(chuàng)業(yè)壓力大到煎熬

　　我做滴滴快的的第一個感覺，當(dāng)時滴滴和快的還沒有合并，去年的時候，第一個月是非常煎熬的，這個煎熬主要來自于心理壓力很大。有兩個原因，一個原因是我的很多朋友，其實都是很關(guān)心我的人，很替我擔(dān)憂，因為滴滴和快的兩家燒錢，創(chuàng)造了全中國互聯(lián)網(wǎng)史上的奇跡，某一家一天燒了3000萬美金，而且基本上是照這個速度燒下去：政策上還有各種不確定：整個團隊，也才是一個兩年半到三年的團隊，這是挑戰(zhàn)的地方。還有一個很重要的挑戰(zhàn)，就是我12年都在高盛工作，我畢業(yè)以后就到了高盛，一路順風(fēng)順?biāo)M織很喜歡我，我也很喜歡組織，在這個環(huán)境里面成長起來，沒有去打拼過，也不知道外面的世界怎么樣，我做的也是傳統(tǒng)企業(yè)，對養(yǎng)牛比O2O更懂。

　　所以我自己也有很大的壓力，我更大的壓力是我加入公司一個月以后，發(fā)現(xiàn)這個味道有點不對。因為去年這個時候，現(xiàn)在有流行一個詞叫“女神”，只要是某個企業(yè)的女高管都被統(tǒng)稱為女神，當(dāng)然彭蕾是實至名歸的女神。我剛剛?cè)サ臅r候被稱為女神，非常忐忑。尤其是當(dāng)我排隊上洗手間的時候，突然間有很年輕的女孩子過來跟我握手，說女神姐姐，我能夠跟你照張相嗎？因為我們公司的平均年齡是26歲，很多女孩子是92年、93年的。

　　還有我跟另外一個同事吃完飯在北京一個叫“上帝”的地方，到了五層，突然門口黑壓壓一群人。因為我們是做服務(wù)行業(yè)的，我們自己覺得自己除了做互聯(lián)網(wǎng)還是做服務(wù)行業(yè)的，除了服務(wù)乘客還服務(wù)司機，服務(wù)司機不好的話會有很多人來找我們。所以我的合作伙伴說你先避一避，我去擋一下，然后回來了，說虛驚一場，他們是來找你合影的。

　　我當(dāng)時是什么心情呢？我當(dāng)時是非常糾結(jié)的心情，因為當(dāng)一個人被定位為“女神”的時候，但是當(dāng)你又要去做事情和業(yè)務(wù)的時候，這是很矛盾的，我給自己的心里壓力也會比較大。這一個月的時間找不到創(chuàng)業(yè)的感覺，我很迫切地需要找到創(chuàng)業(yè)的感覺。

　　滴滴“鐵軍”幫助找到創(chuàng)業(yè)節(jié)奏

　　后來怎么樣呢？我后來被我的團隊感染了、啟發(fā)了。我們團隊核心的同學(xué)們從哪里來？阿里的B2B團隊，阿里的最核心的中共鐵軍。說起阿里的中共鐵軍，非常有感染力，以驍勇著稱，以無所謂著稱，以忘我著稱，在他們看來舍我其誰，什么都可以做。在接下來的一個月里跟這個團隊有深入的接觸以后有很多的啟發(fā)。

　　舉一個例子，在我們公司里面每個月有3天叫“在路上”，這個“在路上”是所有的中高層管理人員在一起的管理聚會，這個管理例會大概有六七十個人，是在星期五、星期六、星期天，每個月都要有一次，每月都要有三天都不在，要在郊區(qū)住在外面。在路上是每個部門負(fù)責(zé)人要來報告業(yè)務(wù)，每個人報告完了以后，最后大家匿名投票，誰講得好，誰的業(yè)務(wù)做得好，誰做得不好怎么樣。所有的一級負(fù)責(zé)人要在現(xiàn)場接受大家的批判，你只能接受，你還不能夠回嘴，你只能聽。

　　這個時候有一個女孩子，當(dāng)時我第一次參加的時候，她拿了一個“爛橘子”，就是最差了，表情完全平靜走下去了。然后第二個月，她又拿了個“爛橘子”，表情又完全平靜走下去了。我當(dāng)時就在想如果我是她，我可能會淚崩，當(dāng)時在這種場合60幾個人來評價你做得好還是不好，但這就是我們的文化，叫坦誠溝通說真話，簡單直接。她就下去了，直到第三次她拿了一個金橘子，現(xiàn)場淚崩了，說她怎么不容易等等。

　　這給我什么很大的啟示呢？其實人很多時候不用特別在意自己一城一池的得失，或者別人怎么看自己，你越在意別人怎么看自己，你越不是自己，你越表現(xiàn)不出來自己真正有水平的自己。比如今天，這種場合，如果我沒有在我們金橘子爛橘子鍛煉下也會緊張的，我們公司的人都經(jīng)歷過這種場合了，講好講壞愛誰誰，我們今天就是做自己，我覺得這是我在參與創(chuàng)業(yè)企業(yè)以后學(xué)到的第一課，對我來講還是受益匪淺的。

　　我們中共鐵軍還有個什么特點呢？就是很忘我。在去年的8月19號，我當(dāng)時加入大概兩個月的時間左右，出了專車，這個專車是很辛苦的事情，每次要攻一個城，攻城前要把運力估計好，但當(dāng)時完全沒有想到需求量如此之大，供應(yīng)完全不足，用戶不足，用戶體驗不好，用戶體驗對我們來講是命。當(dāng)時情況非常危急，眼看上線一個月完不成了，然后迅速做了一個決策，從出租車事業(yè)部調(diào)主業(yè)部隊來幫助專車事業(yè)部。出租車事業(yè)部的主力部隊已經(jīng)是幫助滴滴打下江山的人，這個部隊的都是元老級，每個人都像帶了一個部隊一樣，當(dāng)天晚上讓他們卸下兵權(quán)，杭州的到沈陽去，廣州的到重慶去，連夜去。沒有二話，相當(dāng)于你原來有的部隊，原來有的人全沒有了，重新自己要去開疆拓土，這對任何人的要求都是很高的，要求你確實是了解整個企業(yè)的大局，你是以企業(yè)的大局為重的，這種精神我覺得確實要給阿里的團隊點個贊，我當(dāng)時非常佩服，居然有這樣的人，完全不顧自己的利益是怎么樣的，所以當(dāng)時還是非常感染我。

　　在后來我們自己在看業(yè)務(wù)的時候，我們也意識到了，我們一直在反思，我們到底在做一件什么樣的事情，怎么樣能夠把它做好。其實今天我們做的就是一件解決中國人出行難的問題。大家都知道，現(xiàn)在大家衣食住都非常好，但是出行其實是非常難的事情。而且每天大概中國人有4.6億次的出行，是在非常低效的情況下發(fā)生的。

　　我們希望滴滴快的使命，就是解決這4.6億次人，以及快速增長的新用戶人群，高效出行問題。在這個使命面前，所有對失敗的顧慮，所有對自己個人成就表現(xiàn)的顧慮，都是非常微不足道的。也正是在這種想法的前提下，滴滴和快的才會放下了，放下的那種對一城一池的得失心或者是輸贏心的執(zhí)著，我們一起把這件事情做好。我們背后的股東也都是非常支持我們的，他們也是看多這家企業(yè)，這兩個合在一起的企業(yè)的企業(yè)家精神，真的想把這件事情做好的精神。

　　我很感謝我的團隊，我覺得這是幫我更完整了人性，真的能夠放下一些不需要在意的東西。但這個可能真的要有信念，要有對你自己做事情的信念。還有就是我們現(xiàn)在每天都告訴自己團隊的，還是要放下，放下什么呢？放下以前成績的包袱，心態(tài)完全歸零，這是我們每天跟團隊講的事情，未來這個事情這么大，我們還有很長的路要走，所以必須要放下所有的包袱。

　　不怕競爭，滴滴一直在PK

　　第二個感覺叫召喚戰(zhàn)神，這是為什么呢？前兩天看了一個，講的是菲律賓的一個拳擊選手，他是一個八個量級的世界級冠軍，從15歲打到35歲，不久前在美國有一個大賽里面，他拿了1億美金的獎金，應(yīng)該是整個亞洲里面最賺錢的一個拳擊手了。

　　看了他的故事，讓我想到滴滴和快的，我們在過去兩三年里，pk了30個對手，一直在pk。今天的游戲規(guī)則又不一樣了，并不是說打拳，并不是市場份額，今天的游戲規(guī)則對我們來講就是迭代，這個詞是我做了移動互聯(lián)網(wǎng)以后最有深刻感受的，就是在產(chǎn)品層面、技術(shù)層面、運營層面、服務(wù)層面、市場層面等等的不停的迭代，這個迭代的概念就像人的新陳代謝是一樣的，你只有新陳代謝越快，你才能夠越快升華，越快地跟重量級的對手比賽。

　　我自己覺得Sportswomanship，這個是什么定義呢？當(dāng)你遇到競爭的時候，就會馬上興奮，當(dāng)你遇到挫折以后，你會被激勵，我覺得只要是想做商業(yè)的人，不管是自己創(chuàng)業(yè)也好，還是加入別人的公司也好，這是非常重要的。每個人心里其實都是有戰(zhàn)神的，只是等著你去互換它而已。所以我們在公司里做的一個重要的工作，我自己每天做的就是互換我心中的戰(zhàn)神出來，因為我們確實競爭是非常激烈的，我們自己也需要馬上把握好自己的優(yōu)勢資源去升華自己。

　　可以看到，這是我們一個產(chǎn)品，因為我們服務(wù)很多出租車司機，我們?yōu)榱俗屗麄兞私獾侥倪吅媒訂危覀兂龀鲎廛嚨臒崃D，比如在北京哪里是訂單比較多的。我們可以很驕傲地告訴大家，作為一個中國的出行方面的移動互聯(lián)網(wǎng)公司，我們每天運行的數(shù)據(jù)，做的算法匹配的數(shù)字，是我們?nèi)蚋偁帉κ衷谌蛞?guī)模的數(shù)倍。

　　為什么？很簡單，因為第一這是中國。第二，我們確實有先發(fā)制人的優(yōu)勢，這個數(shù)據(jù)量非常大，比方一下這是匹配的算法，就像一個人出門如果要去打車，有點像是移動打靶，打靶的人是在不停地動的，靶也不停地動，要在幾秒內(nèi)匹配打靶的人和靶，這也是匹配的算法的意思。我們在中國10秒鐘可能要配10×10，10秒內(nèi)要配1000×1000，難度是完全不一樣的。在中國就因為我們有這么大投入，才能夠承載這么大密度下的算法需求，盡管如此還是不夠，所以我們在人才的迭代上，也是不停地，一方面提升自己內(nèi)部的人才，一方面我們召喚全球的最頂尖的技術(shù)人才。今天全球最頂尖的技術(shù)人才也都愿意來中國，來挑戰(zhàn)一下這個世界級的難題。

　　像這個也是從我們的匹配上能夠看到的，比如北京實時的交通路網(wǎng)和實時情況圖，綠色的是通行的，紅色的是不通行的，為什么這個有意義？這是非常大的數(shù)據(jù)積累，能夠不停地調(diào)你的地圖和導(dǎo)航，保證準(zhǔn)確性。這是我們在產(chǎn)品上，在服務(wù)上希望能夠提供的更細(xì)致化的東西，“為你而來”，主要是講女性司機和女性乘客，很多女性乘客半夜回家的時候，可能不愿意坐一輛普通的專車，就專門找了一個女性的司機。這是一個真實的司機，是一個非常能干的女士，專門做專車的司機。

　　在服務(wù)上，我們也希望我們的服務(wù)不斷進化、進化，盡管中間肯定是有不完美的，但是沒關(guān)系，只要我們持續(xù)地努力。戰(zhàn)斗力是什么？戰(zhàn)斗力就是沒日沒夜不吃不喝天天想著一件事情，戰(zhàn)斗力你覺得哪里不夠好就在這個地方不斷地去努力，這就是戰(zhàn)斗力。滴滴和快的經(jīng)過了兩三年的洗禮，真的是很有戰(zhàn)斗力的團隊，我很為這個團隊而驕傲。

　　激發(fā)，激發(fā)團隊

　　第三個感受是激發(fā)、激發(fā)、激發(fā)，這是我來了企業(yè)以后，很多人問我你從高盛過來，因為我們是高盛直投，只有十幾個人，你到這邊來，現(xiàn)在我們公司將近4000人，管理跨度好像很大，你怎么看這個問題。我自己的感受是這樣的，起碼我自己在這個行業(yè)，我們整個團隊在的這個行業(yè)，是一個沒有人做過的行業(yè)，沒有人知道怎么做，沒有人告訴你說來我告訴你這件事，你來做就能成功，沒有人會告訴你。

　　所以怎么辦？只能是去激發(fā)你的團隊，把這個問題交給他們，給他們以指引，但是就是不停地去inspire他們，跟他們講我們的使命是什么，我們想解決什么問題，我們希望未來，比如我們天天在講去達(dá)成一個共識，我們公司到底要做什么事情，就是要解決中國人出行難的事情，現(xiàn)在中國人吃好喝好但是出門是最痛苦的，我們希望有一個一站式的解決方案，出門如果想坐出租車的可以坐出租車，想叫特殊專車的可以叫特殊專車，還有地鐵，我們會告訴你什么時候地鐵過來比較方便，還有公交什么時候比較方便，未來還有很多交通工具會有。這個意義是在于中國的老百姓會覺得自己的生活質(zhì)量有提高。

　　前兩天我跟一個馬來西亞的華僑聊天，他說印度尼西亞已經(jīng)不行了，為什么？每個人平均上班要花4個小時的時間，來兩個小時，回兩個小時，這樣整個國家的競爭力就出現(xiàn)了最大的問題。其實未來我們跟政府的領(lǐng)導(dǎo)，他們也都看得到這個問題，比如我跟各地交委的領(lǐng)導(dǎo)私下里聊天的時候他們都去過倫敦、舊金山、紐約，他們都在找解決辦法。

　　中國最大的問題是道路資源的巨大擁堵，所有的資源都是少的，而且人本來生產(chǎn)力也是不夠的，但是人每天卻要在方向盤前面鎖兩三個小時，因為都是自駕，這是中國面臨的非常棘手的問題。經(jīng)常有市長跟我們直接講，未來如果交通數(shù)據(jù)不能夠被互聯(lián)網(wǎng)化，不能夠被知道，還是非常原始的像駱駝祥子一樣發(fā)生交易，這個城市在未來10年來講是沒有競爭力的，對一個城市的市長來講不知道怎么計劃自己未來城市的規(guī)劃是什么樣的。

　　所以我們在做的一件事情是非常了不起的事情，也是非常重要的事情，所有人在這種情況下達(dá)成共識，然后我們不停地去激發(fā)每個人。激發(fā)的效果還是非常好的，比如說我們有一個快的的同學(xué)，一個小伙子就發(fā)明了一個招，什么招呢？他說現(xiàn)在4S店賣車太落后了，咱們怎么來幫一幫這些OEM廠商？賣車的奔馳、寶馬。

　　你要是有要賣的新款，就到我的平臺上，我給你做一個按紐點一下試乘試駕，奔馳到你家門口試一下再開回來，直接應(yīng)用了我們的APP，這個點子出來以后馬上一個月里面20家OEM來找我們，而且是不同地區(qū)的。像這樣的點子很多，我們今天還在看我們跟天貓有個合作，叫冰激淋專車，我還沒太看明白，但這些都是非常有意思的事情。剛才有個同學(xué)在問杰西卡，你的產(chǎn)品怎么來到中國，怎么做本地化，其實現(xiàn)在都挺簡單，我覺得杰西卡把他的母嬰產(chǎn)品放到我們專車上，我們有專門的女性專車，走一圈就會觸達(dá)到很多的用戶。其實這些奇思妙想，都是團隊可以做出來的，但是關(guān)鍵是要給大家以夢想，我們一起來分享這個夢想，團隊的力量還是無窮無盡的。

　　這是我們的團隊，我們當(dāng)時在土耳其的時候，最右邊的是我們的創(chuàng)始人陳偉，陳偉32歲，昨天剛剛過完生日，這是一個非常年輕、非常有活力的團隊，我非常相信人的潛能是自己都不知道的，比如說我們公司用跨界人才用得非常好，我們公司有很多原來麥肯錫、貝恩資本、達(dá)摩、高盛有很多，現(xiàn)在都在不同的崗位工作，因為我們非常相信每個人都是有潛能的，并不是像你想的那樣，我們把你放在那個崗位上，那個崗位會定義你，這是我們的相信，我們不去把一個人才定性說你這個人只能做這個，我們相信每個人的潛能，前提是要激發(fā)大家。這是我們在團隊上的活動，這里面其實很多都是滴滴快的兩邊團隊在一起。

　　剛才也說了我們現(xiàn)在專車這邊司機有40萬，我們也在創(chuàng)造40萬的就業(yè)機會，每次降低空駛率，也是在解決環(huán)保問題，我相信今年年底的時候?qū)＼囁緳C數(shù)達(dá)到100萬，這個增長是非常快的。還有一個是我們非常在意維護我們司機用戶的生活質(zhì)量，像今天來到這個場合還是蠻恍惚的，昨天我還在想著說怎么幫我們的出租車司機們找?guī)膯栴}，因為他們非常辛苦，每天在路上跑，上廁所是最大的問題，很多地方不讓他們?nèi)ド蠋晕覀冃枰ジ患乙患业牟蛷d、零售點談，能不能讓我們的司機師傅在這邊上廁所，讓我們的司機師傅在你這邊享受到比較好的健康的午餐或者是晚餐，這些都是我們在做的事情。

　　我們也相信，我們有這么一群人，能夠帶動起來，能夠激發(fā)到我們的合作伙伴，也能夠激發(fā)到我們的政府伙伴，其實我們昨天在上海剛剛宣布了一個跟上海市交委的戰(zhàn)略性合作，這應(yīng)該是專車的第一個突破性的進展，因為大家可能很多都了解專車，里面還是有這樣那樣的法律上的事情，法規(guī)上的一些風(fēng)險，我們跟上海市交委簽了這么一個戰(zhàn)略性合作，他們也是認(rèn)可滴滴和快的在這方面做的嘗試的。