專車市場合縱連橫：神州專車聯手e代駕爭第一

　　行業中的并購整合，是市場競爭的必然結果。面對滴滴出行、Uber兩家融資能力強、市場份額更高的競爭對手，神州專車與e代駕的合作既可以為神州補充更多的司機用戶，也可以增強雙方的資本實力。

　　在滴滴快的和Uber將專車大戰的戰火向海外延伸之際，神州專車用一招合縱連橫之計輕松登上媒體頭條，10月15日下午，神州專車與e代駕正式宣布“在一起”。

合縱連橫，共同出擊

　　15日下午，神州專車與e代駕在北京舉行聯合發布會，正式簽署全面戰略合作協議，雙方將在業務和資本方面展開全方位合作。

　　14日，神州專車與e代駕分別發布了一張充滿懸念的海報，神州專車的口號是“我來娶你”，e代駕的口號是“與誰做兄弟”，一時引發各種猜測。甚至滴滴快的也在官微發文“祝幸福”，此微博隨后被神州專車和e代駕轉發，均配文“謝謝啊，穩穩滴幸福”。

　　發布會上，神州專車董事長陸正耀與e代駕CEO楊家軍交換了“定情信物”——兩只黑紅色的拳擊手套。戴上手套后，陸正耀與楊家軍并肩出拳笑著擺起了POSE，象征“共同出擊。”

　　這是繼今年情人節，滴滴與快的從“想殺到相愛”合并后，專車市場內第二宗大型戰略合作案例。但與滴滴快的合并不同，此次神州專車與e代駕簽署的是全面戰略合作協議。

　　陸正耀稱，“神州專車是中國專車領域的領導品牌，今年以來訂單增速和客戶留存率均為行業第一；e代駕則是國內代駕行業領導品牌。兩家公司強強聯合，將實現優勢互補，發揮強大協同效應。共同打造國內最強移動出行服務平臺。”

　　談起這次“在一起”的經過，陸正耀稱，“我們雙方對專車、對移動互聯網市場的理念、做事風格一致，有共同的想法，所以結婚的比喻也不為過，從戀愛到結婚，可能還是精神方面的因素更多。”

　　據其介紹，此次雙方戰略合作的范圍很廣，覆蓋從業務到資本層面。

　　具體來看，在用戶層面，雙方的高端用戶資源將強強聯合，打通會員體系，用戶可以享受更加優惠、更加高品質的專車、代駕服務；在產品層面，雙方將深度開放API接口，實現產品服務的深度打通；在司機層面，雙方共享司機隊伍，共同發起“高端司機培育計劃”，為用戶提供高品質的專車、代駕服務；在市場營銷層面，雙方將進行品牌聯合推廣、資源互補，打造更加高效的市場推廣模式。

　　在接受21世紀經濟報道記者采訪時，陸正耀透露，在資本層面雙方也已達成共識進行合作。據知情人士透露，e代駕近期完成了新一輪融資，神州專車是投資方之一，此外還有實力更強的投資方。

　資本嚴冬，專車市場能否重塑格局？

　　神州專車今年1月28日正式上線，作為互聯網專車領域一匹黑馬，不斷把競爭激烈的專車大戰引向白熱化。7月1日完成2.5億美元的A輪融資，9月17日再完成5.5億美元B輪融資，神州專車用8個月的時間拿下8億美元融資，目前最新估值達35.5億美元。

　　而e代駕成立于2011年，是國內最大的互聯網代駕信息服務平臺。目前擁有20萬名合作代駕司機，在北上廣深等298個城市開通了代駕服務。

　　去年以來，移動互聯網交通出行領域的應用層出不窮，競爭也隨之激烈起來。先是滴滴和快的補貼大戰，隨后是Uber在國內攻城略地并與滴滴等專車巨頭間開展此起彼伏的“融資大戰”。今年1月，陸正耀帶領神州專車殺入市場，更讓專車市場競爭進入白熱化階段。

　　行業中的并購整合，是市場競爭的必然結果。面對滴滴出行、Uber兩家融資能力強、市場份額更高的競爭對手，神州專車必須找到一條差異化的競爭路徑才能在激烈的競爭中分到一杯羹，而e代駕面對滴滴出行在代駕方面的強勢追擊，也必須找到更多的流量入口，雙方的合作既可以為神州補充更多的司機用戶，也可以增強雙方的資本實力。

　　“什么是真正的專車？專車不是拉磚的車。”陸正耀認為，專車是差異于現有出行方式的升級服務，不是替代現有出租車的產品。“如果拿手機做對比，我們做的是專車中的蘋果！”

　　但陸正耀也坦言，當前的資本嚴冬，“真的非常冷，融資難度越來越大。”一直追求服務品質的神州模式，B2C的運營成本自然要比其他C2C模式高出不少，陸正耀表示，在當前的資本寒冬大環境下，必須思考盈利模式和可持續發展問題，“因為下一個階段，任何一個玩家再想拿到錢，都會更難。”

　　但陸正耀依舊樂觀，與剛上線的時候一樣，陸正耀的口氣依然不小，“當初我說半年要做到行業內第一，現在剔除順風車和快車，我們的專車數據，已經做到了。”

　　據國際咨詢機構羅蘭貝格的報告，1月至8月，神州專車訂單量月均增速達62%，客戶留存率達75%，均為行業之首。最新數據顯示，在除順風車、快車以外的真正中高端市場，神州專車日訂單規模已位居行業第一。

　　“現在我們賬上有10億現金儲備，足以應對未來的不確定性。”陸正耀自信地表示，此次和e代駕聯手戰略合作，一定會對市場格局形成影響。

　　“今天我把話撂在這兒，專車市場格局和游戲規則，在未來6到9個月里，一定會發生深刻的變化。請大家有點耐心，拭目以待。”

　　但最終，專車市場的格局能否發生變化，或者由誰來主導游戲規則，仍然有待于時間的檢驗。（記者 靳穎姝 北京報道）