“這是一個最好的時代,也是一個最糟糕的時代”,當(dāng)下傳統(tǒng)的交通出行方式正在發(fā)生改變,專車、快車、拼車等互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)成為潮流,“互聯(lián)網(wǎng)”的血液正在顛覆原有的模式,但新的市場也有著許多問題需要解決。
最近一段時間,“互聯(lián)網(wǎng)巴士”已經(jīng)成為時下新熱點,但滴滴、Uber這些巨頭的涌入也加劇了這一市場的競爭。在滴滴巴士正式上線之前,這一市場已聚集了嗒嗒巴士、考拉班車、接我云班車、哈羅班車等7、8家公司,這一市場也正走向紅海,那么即將上線的叮當(dāng)巴士如何破局呢?
知情人士爆料叮當(dāng)巴士定位企業(yè)市場,采用差異化戰(zhàn)略
一位互聯(lián)網(wǎng)班車的從業(yè)人員透露,提供更細(xì)分的服務(wù)將是“互聯(lián)網(wǎng)班車”的一個趨勢,即將上線的“叮當(dāng)巴士”出行用車服務(wù)平臺,就是切入細(xì)分的包車領(lǐng)域,主要是利用車輛閑置時間段,把車輛資源重新分配,為企業(yè)用戶提供出行服務(wù)。
從市場需求來看,更細(xì)分的領(lǐng)域是一片藍(lán)海,如果互聯(lián)網(wǎng)巴士與北上廣等大城市企業(yè)達(dá)成協(xié)議,每年公司團(tuán)建出游就是一塊含有巨大利潤的市場。有具體的爆料信息表示,叮當(dāng)巴士將推出更多的細(xì)分增值服務(wù),例如,提供企業(yè)團(tuán)建、周邊游、會議、接送機(jī)、海外及企業(yè)班車等服務(wù)。
對于叮當(dāng)巴士的定位,資深的互聯(lián)網(wǎng)人士表示,這毫無疑問是一種差異化戰(zhàn)略,當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)巴士集中于“班車服務(wù)”,還沒有進(jìn)入包車市場,而且上下班之間時間段的車輛再利用也是一個問題,叮當(dāng)巴士就是看準(zhǔn)了這一契機(jī),開辟包車服務(wù)領(lǐng)域,從整個班車服務(wù)行業(yè)中,找到又一新大陸,走B2B這種模式。
相比于B2C的松散用戶群來說,B2B用戶定位更精準(zhǔn),包車提供的服務(wù)也會更精細(xì),更有針對性。最近班車服務(wù)出現(xiàn)路線設(shè)置重疊,多家競爭無序的現(xiàn)象,而包車服務(wù)路線是根據(jù)企業(yè)用戶需求來定,不會出現(xiàn)這些問題,也不需要像班車服務(wù)那樣設(shè)置很多站點,可以做到出行直達(dá),可以給企業(yè)用戶節(jié)省大量的時間。
叮當(dāng)巴士與多家巴士租賃公司達(dá)戰(zhàn)略合作,線下資源豐富
事實上,“互聯(lián)網(wǎng)巴士”這個行業(yè)遠(yuǎn)比打車要復(fù)雜,打車起步比較簡單,因為有出租車公司幫你管理出租車司機(jī)的培訓(xùn),幫你管理車輛,你只需要掌控司機(jī)端,教會師傅使用軟件,然后采用砸錢模式即可,但互聯(lián)網(wǎng)巴士確實另一種玩法。
首先他們必須與租賃公司合作,但是租賃公司的資源不像打車司機(jī),不是誰都能輕易拿到優(yōu)質(zhì)資源,據(jù)內(nèi)幕人士透露,叮當(dāng)巴士已經(jīng)和十幾家租車公司,以及與宇通公司簽署深度合作框架協(xié)議,但這一消息是否真實,還需要叮當(dāng)巴士正式上線才能確認(rèn)。
此外,坊間消息稱叮當(dāng)巴士將有一批新能源巴士,這也是叮當(dāng)巴士主打的特色之一。相比于市場上這一行業(yè)普遍采用的燃油大巴,新能源巴士不僅有益于城市環(huán)境,而且也是一種綠色出行價值觀的倡導(dǎo)。
專業(yè)運營、研發(fā)團(tuán)隊打造“包車領(lǐng)域”出行服務(wù)平臺
最為靠譜的一個消息是其運營團(tuán)隊成員,一些行業(yè)人士已經(jīng)確認(rèn),叮當(dāng)巴士創(chuàng)始人團(tuán)隊有著豐富的出行行業(yè)經(jīng)驗,分別來自易到用車、pp租車、百米打車等核心人員。這樣一個專業(yè)的創(chuàng)始人團(tuán)隊,可以說是一場蓄謀已久的入局,叮當(dāng)巴士也勢必將會激發(fā)整個互聯(lián)網(wǎng)巴士行業(yè)的創(chuàng)新,這一藍(lán)海市場勢必也將走向紅海市場,這一行業(yè)可以說是風(fēng)云再起,刀光劍影也是不可避免的,只有挖掘更細(xì)分的服務(wù),才是走向巔峰的成功之道。