華工國際校區建開放式大學 廣州國際創新城（規劃圖）
交通：拓寬3條主干道引入有軌電車
規劃深化后，整個區域內規劃人口7.76萬人，其中4.7萬為在校學生，按照規定建設35項公共服務設施。綠地系統方面，通過規劃深化，在西南片三個組團和東北片一個組團增加集中綠地26.42公頃。河涌水系方面，結合暨大現狀水系和國際校區方案，實現水系東西貫通，并打造高品質、向公眾開放的開敞空間。
交通方面，通過“井”字形區域通道、“四橫七縱”骨架道路實現對外聯系，“井”字形區域通道包括：南大干線、廣明高速、南沙港快速、新化快速；“西橫七縱”道路包括：四橫——濱河路、南大干線、興業大道、金山大道；七縱——南沙港快速、市新路、南村大道、金光西大道、金光東大道（含金光東隧道）、新造路、新化快速。
規劃深化后，新增了開發規模和人口，需要對交通水平進行提升。規劃對現有道路興業大道、金山大道、市新路進行拓寬，由雙向四車道提升為雙向六車道；加快實施廣明高速與南沙港快速、新化快速的立交工程，提高區域內高、快速路的利用率；在綜合組團南側新增3條連接金山大道的通道，加強對外交通銜接，優化地區路網結構，構建街區式密路網的道路布局，逐步實現內部道路公共化；研究并引入地鐵12號線支線（設1個站）、PY3有軌電車線、2條新型公交線并設置站點，加強各組團與創新城及周邊其他區域的聯系。
專家意見：建開放式大學非常了不起
華工國際校區建設開放式校園的規劃獲得規委會委員的一致肯定。規委會委員袁奇峰表示，大學城很了不起，捍衛了廣州作為中國高教中心的地位；但大學城仍然是一堆傳統校園的物理集聚，大學之間的互動沒有發生，沒有形成牛津、劍橋的機會。袁奇峰認為是規劃設計限制了大學城學校之間的互動，“現在這個規劃，廣醫和暨大還是傳統學校，但華工國際校區是開放大學，非常了不起，是未來真正的好東西！”他建議華工國際校區可以用大師集群設計或者校友集群設計的方式，建筑形態上會變得非常豐富。
規委會委員冼建雄則認為：“開放校區是非常好的形式，方案也是以方格狀小街區營造秩序感，類似歐美傳統大學的感覺。但國際校區的建設強度不小，方格狀街區不適合建得太高，但這么大的建筑量，將來可能會出現東西向建筑，將來做單體設計會有難度，這點需要注意。”
規委會委員、華南理工大學建筑學院院長孫一民則透露，華工正在和相關部門密切協調每個學院是什么，校區里邊的設計要留足可能性和彈性，細節上要超越控規目前的環境空間品質。
規委會委員陸原則認為，整個國際創新城中包含了大學城、生物島、新造三大塊，這三者之間的有機聯絡也要加強，這樣才能有利于科技創新和交叉學科聯系，而且新造地區的面積要大于大學城、生物島，現在是兩江四岸的問題，不僅僅是南岸板塊內部的交通聯系。（ 文、圖/廣州日報全媒體記者杜娟）
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