“兩會”看校園周邊擁堵:開辟公交專線 建人行過街設(shè)施

　　寒假已經(jīng)開始了，校園周邊路況有明顯改善。但一說起之前上下學(xué)時的擁堵，很多市民都印象深刻。雖然交警在一些學(xué)校門口設(shè)立了“兩側(cè)100米禁止停放一切車輛”的交通警示牌，但來接送小孩的家長依然把車一輛接一輛停滿了道路一側(cè)。

　　去年春季開學(xué)第一天，警方通過視頻監(jiān)控就查處了校園周邊違法停放、違法跨線變道的車輛81輛。民建界別在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，九成小學(xué)生上下學(xué)都有人接送，私家車短時間內(nèi)大量集中在校園周邊也就成了常態(tài)。

■接送學(xué)生上下學(xué)的專車。資料圖片

　　這個老大難問題如何破解，再度成為今年“兩會”關(guān)心的議題之一。民建界別和九三學(xué)社廈門市委都提出了相應(yīng)的建議。

　　【人行天橋】

　　新的天橋啟用后，家長放心了不用再接送

　　早在2012年底，我市公安局和教育局就聯(lián)合采取了措施，希望解決校園周邊交通擁堵問題。但是，僅憑一兩個部門的努力，無法完全化解這個矛盾。

　　民建界別建議，規(guī)劃、建設(shè)、交警等相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)需求，建設(shè)一批人行過街設(shè)施，特別是中小學(xué)、幼兒園周邊路段，過街安全問題比較突出，應(yīng)推動立體人行過街設(shè)施和二次過街安全島的建設(shè)，盡可能建設(shè)地下通道或人行天橋，引導(dǎo)行人和學(xué)生從過街設(shè)施通過，實現(xiàn)人車分離。

　　這個舉措已在部分學(xué)校推行。比如，廈門五中蓮前校區(qū)處于長坡路段，車多速度快，學(xué)生橫穿馬路十分危險，家長不開車接送不放心。去年2月，廈門五中蓮前校區(qū)門口新建成的天橋啟用后，學(xué)生遠(yuǎn)離車流，周邊擁堵問題也就有所緩解了。

　　【步行街】

　　校園周邊限時“步行”，操場下規(guī)劃地下停車場

　　九三學(xué)社廈門市委認(rèn)為，很多學(xué)校附近都有停車場，這些停車場距離學(xué)校有一段距離，但大多在數(shù)百米內(nèi)。如果家長把車停到停車場，就能緩解周邊交通壓力。車流量減少，對學(xué)生來說也是一種保護(hù)。

　　因此，建議分時段把校園周邊道路變成步行街。比如，檳榔小學(xué)和檳榔中學(xué)門口的東明路，就可以在學(xué)生上下學(xué)時“限時步行”。

　　之前曾有代表、委員提議，學(xué)校操場下可規(guī)劃地下停車場，既能服務(wù)周邊居民，又可以供接送學(xué)生的家長臨時停車。民建界別今年再次建議重視校園操場地下空間的開發(fā)利用，規(guī)劃新建學(xué)校時應(yīng)考慮規(guī)劃地下停車場，有條件的學(xué)校也可以改建增設(shè)地下停車場。

　　【接送方案】

　　幾名家長可輪流接送，也可嘗試學(xué)生公交專線

　　如果確實需要用車接送，又不希望校園周邊聚集太多車輛，也有一個辦法。九三學(xué)社廈門市委提了兩個方案，一是拼車上學(xué)，二是公交專線。

　　事實上，已有一些家長自行組合拼車接送孩子了，但由于信息不暢，這個群體人數(shù)不多。如果由學(xué)校協(xié)調(diào)倡議，效果會更好。據(jù)粗略估算，如果4名學(xué)生拼一輛車，家長輪流接送，一個月只要送一周，不但可以減少校園邊約兩成私家車，家長也可以更輕松。

　　另一個方案，是嘗試在學(xué)生上下學(xué)時段設(shè)立公交專線。九三學(xué)社廈門市委建議，學(xué)生上下學(xué)時段外，學(xué)生公交專線可作為普通公交車運行，一車兩用，既方便市民又能解決學(xué)生接送問題。據(jù)悉，目前已有多個城市如濟(jì)南、蘇州、無錫等地推行學(xué)生公交專線，中小學(xué)生可免費乘車。