廈門-海口海上快線昨日首航 海南特色產(chǎn)品3天抵廈

　　8月16日，全國四大自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首條中歐（“廈蓉歐”）班列從海滄自貿(mào)園區(qū)駛出；昨日下午，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首條閩瓊海上快線——廈門-海口集裝箱班輪快線從海滄自貿(mào)園區(qū)啟航。“陸絲”與“海絲”在廈門海滄交匯，推動(dòng)海滄加速“創(chuàng)造一流國際營商好環(huán)境，構(gòu)筑區(qū)域轉(zhuǎn)型升級(jí)新高地”。

　　海南特色產(chǎn)品三天可抵廈門

　　昨日下午，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)海滄自貿(mào)園區(qū)新海達(dá)碼頭，人頭攢動(dòng)。隨著汽笛轟鳴，廈門港務(wù)海運(yùn)有限公司所屬的“拓遠(yuǎn)”船，載著300多個(gè)標(biāo)箱的日用品、建材、糧食、食品等緩緩啟航，開啟了廈門至海口的首航。據(jù)了解，該航班將于12日返航，預(yù)計(jì)15日回到廈門。

　　“12日，在海南海口港，廈門-海口海上快線將舉行返航儀式，15日‘拓遠(yuǎn)’船將帶回海南的特色產(chǎn)品，如白糖、橡膠、礦土、飲料以及椰子、香蕉等。”針對(duì)市民廣泛關(guān)注的“返程客”這一問題，廈門港務(wù)海運(yùn)有限公司總經(jīng)理蔡歡明如是介紹道。

　　在海南省政府、廈門市政府、海口市政府、海滄區(qū)委區(qū)政府、海南省交通廳、廈門港口管理局等各級(jí)各部門的大力關(guān)心和支持下，廈門港務(wù)控股集團(tuán)與海南港航控股有限公司聯(lián)袂打造的廈門-海口集裝箱班輪快線昨日正式首航。

　　擔(dān)任首航的“拓遠(yuǎn)”船，為廈門港務(wù)海運(yùn)有限公司自有船舶，船長124米，型寬17.6米，型深8.3米，載貨量近8000噸，集裝箱裝載量480標(biāo)箱，貨艙數(shù)4個(gè)，冷藏插座20個(gè)，可以進(jìn)行冷藏保鮮，便于運(yùn)輸蔬菜水果。

　　“21世紀(jì)海上絲綢之路”添新亮點(diǎn)

　　記者了解到，海南省是典型的島嶼型經(jīng)濟(jì)，海運(yùn)是海南對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的主要方式，占總量99.7%的貨物進(jìn)出島通過海運(yùn)。海口港是中國沿海區(qū)域性主樞紐港和重要的集裝箱干線港，與廈門港同為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要港口。

　　廈門-海口海上快線的開通，對(duì)于海口與廈門兩地人民來說，無疑是雙贏之舉。用海南港航控股有限公司總裁林毅的話來說，“期盼這一天已經(jīng)很久，今天終于實(shí)現(xiàn)了。”

　　據(jù)林毅介紹，該航線的開通，相比陸運(yùn)，不僅節(jié)約時(shí)間成本，大大減少物品損耗，還可降低運(yùn)輸成本，保守估計(jì)至少可減少15%-20%。

　　林毅舉了個(gè)例子，海南一年飼料缺口200萬噸，糧食缺口接近200萬噸。以前主要繞道廣州中轉(zhuǎn)，不僅費(fèi)時(shí)，而且成本也較高。現(xiàn)在通過廈門-海口海上快線這一新通道，省時(shí)省錢。

　　事實(shí)上，除了內(nèi)貿(mào)的便利，海南的外貿(mào)同樣也大為受益。海南此前出口到東北亞的貨物，大都經(jīng)過香港甚至繞道廣州中轉(zhuǎn)。此航線開通后，走此“21世紀(jì)海上絲綢之路”，省時(shí)省力省錢。

　　廈門現(xiàn)在主要是以外貿(mào)為主，通過這條海上快線，內(nèi)貿(mào)的貨物可以從這走，有力地拉動(dòng)內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量增長，進(jìn)一步增強(qiáng)港口的競爭力。

　　在廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司總經(jīng)理陳鼎瑜看來，這一海上快線的開通，成為“海上絲綢之路”的新亮點(diǎn)，它至少有這樣幾方面意義:作為東南國際航運(yùn)中心樞紐港的廈門港，至此完成了“北上南下”的全面布局——東北下來的船只，以往返回多是空箱，現(xiàn)在返程可運(yùn)載海南的蔬菜水果等產(chǎn)品，形成“平衡運(yùn)輸”良好局面；海南對(duì)臺(tái)灣、日韓等地及美國的貿(mào)易，由此通過廈門中轉(zhuǎn)，將使得廈門作為東南國際航運(yùn)樞紐的地位進(jìn)一步彰顯。

　　海滄臨港產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展

　　據(jù)了解，廈門-海口海上快線，剛開始每周一班，一年預(yù)計(jì)可給海滄港帶來15萬-20萬標(biāo)箱的集裝箱量。隨著貨量的增加，該航線將逐漸加密，實(shí)現(xiàn)天天班，這樣一年可為海滄港增加100萬標(biāo)箱的吞吐量，海滄作為東南國際航運(yùn)中心核心港的地位將進(jìn)一步彰顯。

　　隨著自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的掛牌，東南國際航運(yùn)中心核心港地位更加凸顯。1月至7月港口貨物吞吐量4929.73萬噸，增長19.2%；集裝箱吞吐量342.04萬標(biāo)箱，增長44.8%，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國港口平均水平。

　　根據(jù)預(yù)測，海滄港區(qū)今年集裝箱吞吐量將突破600萬標(biāo)箱，增長23%，占廈門全港的總量將從兩年前的4成增長到6成以上，成為廈門港集裝箱核心港區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，2020年廈門港集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到1300萬標(biāo)箱，海滄港區(qū)將承擔(dān)主要任務(wù)。

　　海滄產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐不斷提速，臨港產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大，IOI棕櫚油項(xiàng)目加快建設(shè)，瑞聲科技、貝姆勒、海魁集團(tuán)、佳格葵花籽等4大項(xiàng)目加快落戶，總投資約20億元；截至8月底，海滄自貿(mào)園區(qū)注冊企業(yè)突破1000家，注冊資金150億多元。

　　海滄區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海滄將立足港口這一最大優(yōu)勢，發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)溢出效應(yīng)和集聚效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)區(qū)外聯(lián)動(dòng)，以匯聚物流、商流、信息流、人才流、資金流為目標(biāo)，以東南國際航運(yùn)中心核心港建設(shè)為抓手，促進(jìn)一系列重大項(xiàng)目落地投產(chǎn)，做強(qiáng)燕窩、糖類、酒類等大宗商品交易平臺(tái)，進(jìn)一步繁榮臨港產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)投資環(huán)境國際化、市場化。

　　廈門-海口海上快線昨日首航

　　海上絲綢之路重要航線、廈門-海口集裝箱班輪快線昨日下午順利首航。海南省副省長陸俊華、海口市副市長任清華代表海南省出席首航儀式。廈門市委常委、常務(wù)副市長鄭云峰出席儀式并致辭。

　　當(dāng)前，廈門正在積極建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市。在市委、市政府的統(tǒng)一部署下，今年廈門已開辟多條海上相關(guān)航線，陸上開通了中歐、中亞國際鐵路貨運(yùn)班列，還開通了廈門-阿姆斯特丹空中洲際航線，為打造國際一流營商環(huán)境增添重要法碼。

　　昨日開通的廈門-海口集裝箱班輪快線，是在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，福建、海南兩省的一次深度合作，將帶動(dòng)貨物雙向往來，成為兩港、兩省集裝箱貨運(yùn)發(fā)展新亮點(diǎn)。廈門港和海口港同為“海絲”重要港口，航線的開通，使廈門充分發(fā)揮福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的政策優(yōu)勢、海口充分發(fā)揮海南建設(shè)國際旅游島的政策優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)政策延伸、優(yōu)勢互補(bǔ)，成為不同區(qū)域港口的合作典范。

　　借助廈門港豐富的國際集裝箱干線、兩岸航線資源，此次合作的后續(xù)發(fā)展空間更為廣闊。記者了解到，我市將加快整合各方資源，醞釀出臺(tái)、落實(shí)各項(xiàng)扶持激勵(lì)政策，鼓勵(lì)企業(yè)增辟航線，持續(xù)推動(dòng)港口業(yè)務(wù)發(fā)展。