廈門將建118公里地下管廊 成立公司專管地下"百寶箱"

　　電力、通信、污水……地下的管線多種多樣，每次維修施工難免要把地面挖開，在市政道路上留下難看的“拉鏈”，有時操作不當還容易把管線挖破。今后這樣的情況有望改變，注冊資金500萬元的廈門市政管廊投資管理有限公司于昨日正式揭牌，該公司隸屬于市政集團，將負責綜合管廊的建設(shè)和管理，相當于修建一個地下“百寶箱”，收集了各類管線，要維修管線時不用破路，進入“百寶箱”操作即可。

■工作人員正在地下管廊內(nèi)部巡查。

　　據(jù)市政工作者介紹，現(xiàn)在城市中的各類管線都是埋在道路底下的，出了問題肯定是要挖開的。然而，道路底下的情況是看不到的，尤其是一些粗心的施工單位，在未完全了解地下管線分布的情況下就貿(mào)然開挖道路，因此常有挖破水管、電線等情況出現(xiàn)。

　　綜合管廊又稱共同溝，實施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、施工和維護，建于城市地下用于鋪設(shè)市政公用管線的市政公用設(shè)施。它最大的好處是，像一所酒店一樣讓各類管線統(tǒng)一“入住”，并由專門管理人員負責日常“服務(wù)”管理，一旦管線出了故障，管線所屬單位只要派出人員直接來維修就可以了，不需要像以前那樣開挖路面。據(jù)了解，綜合管廊的使用壽命為100年，而傳統(tǒng)直埋式的管線鋪設(shè)方式最多只有15年到20年。

　　此外，管廊的建設(shè)可以最大程度集約化利用土地，管廊公司介紹，湖邊水庫片區(qū)綜合管廊建成后，原高壓架空線進入綜合管廊，節(jié)約了約22萬平方米的土地。

　　【記者探訪】

　　小型機械車可進入 視頻定位故障位置

　　地下管廊究竟是怎么樣的？記者看到，管廊就像一個“地下人行通道”，人可以輕松在里面走動，而頭頂?shù)奶旎ò逶O(shè)有照明系統(tǒng)，整個通道敞亮、通風，即使是在地下，也沒有陰森感。在通道的兩側(cè)，設(shè)有金屬支架，這就是各類管線的“酒店房間”了，它們被分門別類地放置在不同區(qū)域。管理人員巡查時，可以很清楚地看到各類管線的情況。據(jù)了解，管廊內(nèi)部設(shè)置有與地面相同的投料口，如果管線單位需要新增管線的話，可以從投料口進入。

　　地下管廊的管理采用了先進的技術(shù)手段，每一段距離頂部都會有一個監(jiān)控探頭，后方可以實時地掌握到管廊內(nèi)部的情況。如有管道破損，管理人員可以通過視頻定位，準確將情況記錄，并傳達給維修人員。因為地下管廊面積大，所以在維修時一些小型機械車也可以進入。在管廊里的通道，每隔兩三百米就設(shè)有一個檢修電源箱，為維修人員提供電力支持。

　　管線這么密集，最怕的就是火災(zāi)。據(jù)了解，地下管廊配備了先進的消防系統(tǒng)，每隔20米就放置有一個氣溶膠滅火器，每隔200米設(shè)有一面防火墻和甲級防火門。管廊內(nèi)還安裝有火災(zāi)自動報警裝置，一旦有火情，管廊內(nèi)的通風設(shè)備、窗孔、排煙防火閥等就會自動關(guān)閉。　　　

　　【相關(guān)新聞】

　　我市將建118公里地下管廊

　　據(jù)市政集團介紹，我市于2009年開始建設(shè)湖邊水庫綜合管廊，并陸續(xù)開展集美新城、翔安南部新城核心區(qū)綜合管廊建設(shè)，并在建設(shè)中積極探索綜合管廊的建設(shè)與運營管理模式。目前，管廊公司對已建成的BRT沿線、湖邊水庫片區(qū)、集美新城核心區(qū)進行運營和維護管理。現(xiàn)在已經(jīng)入駐綜合管廊的市政管線達50.17公里。

　　未來我市將建設(shè)約118公里地下管廊:大嶝、小嶝以及機場填海區(qū)，初步估計要建設(shè)干支線綜合管廊16公里、纜線溝32公里；翔安南部新城，初步建設(shè)干支線綜合管廊16公里、纜線溝24公里；廈門軟件園三期，初步建設(shè)干支線綜合管廊4公里、纜線溝26公里。