廈門北站交通疏運保障方案出臺 分兩階段執行
明年春運后島內火車站封閉，所有動車移至廈門北站運營，日動車運營數量超過100對，日到發旅客預計將達到10萬人次……這是廈深鐵路開通、明年春運過后，廈門北站面臨的客流壓力。昨日，市交通部門召開新聞發布會，詳細介紹廈門北站交通疏運保障方案，記者獲悉，除了增投公交、旅游車、出租車、長途汽車運力外，“廈門北站進出島快速通道工程”——集美大道和杏錦路提升改造工程也將在明年1月20日具備通車條件。
連接中國三大特區的廈深鐵路，其串接起的人員流、資金流、物資流將引發的增長效應難以估量。廈門旅游部門負責人前不久接受本報專訪時表示，廈深鐵路的開通，將為廈門旅游每年新增750萬人次的客流量（2012年我市游客接待量為4124.43萬人次）。
市交通運輸局在昨日的新聞發布會上表示，這是一次北站的交通配套、疏散能力以及島內外連接路網功能的“全面大考”，“及時疏運、安全有序、優質服務”將成為交通疏運保障的總原則，“盡全力保障市民和旅客能夠到北站正常乘降動車、順暢來往島內島外。”昨日，交通部門敲定交通保障方案內容。記者了解到，此次交通疏運保障方案的執行分為兩個階段，一是廈深鐵路開通后至2014年春運結束前，二是春運后廈門站封閉施工期間。
舉措1
廈深鐵路開通后
增加公交的士旅游車
廈深鐵路開通后，所有涉及廈門的車次都只停靠北站，不再進島內火車站，所以，北站將率先迎來一波客流增長。市交通運輸局介紹，這一階段，主要通過公交、出租車、旅游專線三種形式進行保障。
據悉，公交方面，將加密現有12條常規公交線路班次，使日計劃發車從1445班次增加至1561班次；調整運營時間和班次，從12月27日起BRT快1B路廈門北站末班發車時間由22:15延長至23:15，與廈門北站末班動車相銜接，方便旅客乘坐；12月27日起增開廈門北站-思北的大站快運線路（957線），方便旅客進出島。
出租車方面，交通部門計劃每日統一調度安排島外四家出租車公司共計200臺出租車作為日常指定的專用保障運力。
旅游專線方面，在廈門北站——高崎機場這一條快線的基礎上，將開通北站旅游1線（廈門北站-梧村車站）和旅游2線（廈門北站-曾厝垵），計劃每條線路各投入10臺車輛，日發54班次。
舉措2
廈門站封閉后
BRT增投運力
廈深鐵路開通還只是小挑戰，2014年春運結束廈門站正式封閉改造后，原本屬于廈門站的動車運營任務全部壓到北站，廈門站一旦封閉，北站的日運營旅客列車將超過100對，日到發旅客預計將達到10萬人次。
市交通運輸部門介紹，第二階段，BRT將新增投放37臺新車，對BRT快1B班次進行加密；增開廈門北站-嵩嶼的大站快運線路（898線）；增開兩條分別對接同安、翔安方向的常規公交線路。交通部門還將積極實施廈門北站BRT停車場地、道路等設施改造完善，具備條件后，計劃將BRT快1A線延伸至廈門北站。
另外，北站的出租車保障運力在第二階段將再增200臺，總數達到400臺；北站配套的后溪長途客運站明年三四月份建成投用后，計劃將島內始發的34條線路增停北站，主要發往泉州、南平、三明、福州、寧德、龍巖方向；同時新增廈門北站始發的長途客運班線，調整部分安溪方向線路往北站始發。
舉措3
北站南廣場
劃分停車區
北站片區的交通難題，不在站內，而在站外。
相關知情人士透露，目前北站的北廣場因復雜因素制約無法投用，導致所有交通功能如公交、出租車、長途、私家車進出都“壓”到南廣場，使南廣場超負荷運轉。在這種情況下，很容易發生旅客進出站乘車難，因此，挖掘南廣場的潛能成為重點。
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