關(guān)鍵工序重大突破 廈門地鐵3號(hào)線島內(nèi)段全線貫通

　　今天上午9點(diǎn)半，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，廈門地鐵3號(hào)線火車站—湖濱東路站右線隧道區(qū)間順利貫通。

　　這一關(guān)鍵工序取得重大突破意味著3號(hào)線島內(nèi)段(火車站—五緣灣)全線實(shí)現(xiàn)洞通，對(duì)3號(hào)線的建設(shè)具有重要的里程碑意義。

廈門地鐵3號(hào)線

　　起于廈門火車站，止于翔安機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)36.7km，設(shè)車站26座，于2016年8月全線開工。截至目前，廈門火車站至蔡厝站段車站主體全部封頂，區(qū)間掘進(jìn)完成99%，目前正全面攻堅(jiān)過海段，機(jī)電工程也在緊跟土建工程，各車站均已開始機(jī)電安裝及裝修施工。

　　3號(hào)線島內(nèi)段全長(zhǎng)13.75 km，其中廈門火車站至湖濱東路站區(qū)間左右線各582米，隧道區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜多變，地層中富含地下水，沿線需穿越全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、全風(fēng)化輝綠巖、中砂、殘積砂質(zhì)粘性土、孤石等復(fù)合地層。同時(shí)，隧道區(qū)間還需下穿周邊3棟建筑物原基坑加固的錨索區(qū)，在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，存在錨索絞入盾構(gòu)刀盤的重大風(fēng)險(xiǎn)，工程難度極大。

　　面對(duì)施工難題，軌道集團(tuán)開展技術(shù)攻關(guān)，參建各方攻堅(jiān)克難合力突破，在下穿高風(fēng)險(xiǎn)地段時(shí)認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理規(guī)定，深入開展工程方案研究，提前籌劃制定一系列盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)防范措施，全方位跟蹤監(jiān)測(cè)錨索區(qū)、盾構(gòu)機(jī)、建筑物及地面情況，確保施工安全、高質(zhì)、高效推進(jìn)。

　　面對(duì)不斷變化的疫情防控形勢(shì)，軌道集團(tuán)深入貫徹落實(shí)市委市政府、市軌道交通建設(shè)指揮部關(guān)于疫情期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的部署，按照“外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散”的原則，堅(jiān)持一手抓防控，一手抓復(fù)工，采取“分批次開工，分工序進(jìn)場(chǎng)”的方式，推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目快速復(fù)工，力爭(zhēng)把疫情對(duì)工程建設(shè)的影響降到最低。

　　春節(jié)期間，軌道集團(tuán)合理統(tǒng)籌留廈工人作為復(fù)工中堅(jiān)力量，靈活調(diào)配現(xiàn)有資源，率先復(fù)工項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工區(qū)，并“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”組織非疫情嚴(yán)重地區(qū)作業(yè)人員集中返廈，加強(qiáng)返崗人員分類管理，組織核酸檢測(cè)合格人員返崗，嚴(yán)格落實(shí)隔離措施，提前做好防疫物資儲(chǔ)備，力求更細(xì)、更嚴(yán)、更實(shí)做好疫情防控，確保復(fù)工安全。此外，軌道集團(tuán)還全面開展疫情防控、盾構(gòu)機(jī)吊裝、深基坑開挖等重大風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)檢查，認(rèn)真對(duì)照檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，舉一反三、不折不扣做好閉環(huán)整治，消除安全隱患，構(gòu)筑生命健康安全的堅(jiān)固防線。

　　下一步軌道集團(tuán)將在市委市政府、市軌道交通建設(shè)指揮部的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，緊扣3號(hào)線廈門火車站至蔡厝站基本建成、4號(hào)線廈門北站至蔡厝站車站封頂及洞通、6號(hào)線林埭西站至華大段全面展開施工等重大年度目標(biāo)，慎終如始加強(qiáng)疫情防控，精準(zhǔn)有序扎實(shí)推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，全力推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)。(記者 林施赟 通訊員 朱俊博)