停車(chē)場(chǎng)近在眼前卻不進(jìn) 鷺江道沿線(xiàn)停滿(mǎn)“無(wú)賴(lài)大巴”(圖)

　　探因

　　旅游公司不為停車(chē)費(fèi)買(mǎi)單，司機(jī)能省就省

　　一位廣東籍大巴司機(jī)邱先生給記者算了一筆賬，這次他接的旅游團(tuán)來(lái)廈，公司給他的車(chē)費(fèi)總計(jì)7700元，兩位司機(jī)負(fù)責(zé)。路程來(lái)回油費(fèi)要3500元，過(guò)路費(fèi)要1600元，兩個(gè)司機(jī)各450元的工資，剩下的錢(qián)才是他們額外賺的。整趟旅程，平均每人才賺850元。

　　邱先生說(shuō)，850元里還要扣除停車(chē)費(fèi)，公司不報(bào)銷(xiāo)停車(chē)費(fèi)，“南普陀、胡里山、輪渡、植物園、集美學(xué)村，這幾個(gè)景點(diǎn)是必須去的，再加上中午晚上吃飯要停車(chē)，這三天至少得停10次。”邱先生說(shuō)，按平均價(jià)20元一次來(lái)計(jì)算，兩個(gè)司機(jī)分?jǐn)偼＼?chē)費(fèi)，一趟旅途下來(lái)每人只能賺600元出頭，再扣除車(chē)輛損耗，那就更少了。

　　邱先生說(shuō)，跑廣東到廈門(mén)這條線(xiàn)的司機(jī)，收入和他都差不多，大家都是抱著能省就省的想法，只要路邊沒(méi)有交警，旁邊就算有停車(chē)場(chǎng)，都不愿進(jìn)去。五一期間是因?yàn)榫煸诼访娴膱?zhí)勤力度大，他只能把車(chē)開(kāi)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)，其中一次停一小時(shí)被收了50元，他很心疼。

　　記者從多家旅游公司獲悉，不少旅游大巴都是掛靠性質(zhì)，公司在結(jié)算司機(jī)工資時(shí)都不對(duì)停車(chē)費(fèi)買(mǎi)單，這部分錢(qián)都是由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)，才會(huì)出現(xiàn)能省則省的現(xiàn)象。極少數(shù)的旅游公司是和停車(chē)場(chǎng)月結(jié)費(fèi)用，停車(chē)費(fèi)統(tǒng)一由公司出，司機(jī)才能安心進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。

　　癥結(jié)

　　單靠上路執(zhí)勤不能持久

　　作為執(zhí)法者，民警對(duì)這些違停的車(chē)輛也是感到又頭疼又無(wú)奈，除了加大力度巡查外，他們還希望相關(guān)部門(mén)能一起介入?yún)f(xié)同管理。

　　一位基層民警告訴記者，五一期間，他們?nèi)窬铰访鎴?zhí)勤，每天工作13個(gè)小時(shí)，“這樣的工作機(jī)制不可能長(zhǎng)期堅(jiān)持。”民警說(shuō)，現(xiàn)在是淡季，實(shí)行常態(tài)化管理，警務(wù)隊(duì)每天都有人去巡邏，但警力和精力上，無(wú)法達(dá)到小長(zhǎng)假期間的工作強(qiáng)度。

　　對(duì)一些本地車(chē)，除了依靠警力現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，監(jiān)控也有震懾作用，真正讓民警頭疼的，是一些外地車(chē)，尤其是處罰系統(tǒng)沒(méi)和福建聯(lián)網(wǎng)的外地籍車(chē)，比如廣東車(chē)。“拖車(chē)拖不動(dòng)，處罰不聯(lián)網(wǎng)，不影響年檢。”該民警就曾遭遇過(guò)一次“尷尬”，他要求一位外地司機(jī)將車(chē)開(kāi)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)，司機(jī)根本不理他，關(guān)上車(chē)門(mén)就走，任由該車(chē)違停。

　　還有司機(jī)直接告訴民警他們不怕罰，“探頭一天對(duì)一輛車(chē)只能罰一次，罰100塊，但每個(gè)景區(qū)都進(jìn)停車(chē)場(chǎng)的話(huà)，一天交的停車(chē)費(fèi)都不止這個(gè)數(shù)。”

　　該民警建議，除了再繼續(xù)加大監(jiān)控抓拍的力度，應(yīng)讓相關(guān)部門(mén)一起介入管理，例如，旅游部門(mén)可以通過(guò)本地旅行社，勸導(dǎo)大巴司機(jī)去正規(guī)停車(chē)場(chǎng)停放。

　　目前，警方已經(jīng)重視旅游大巴違停的回潮現(xiàn)象，將用路面執(zhí)法和監(jiān)控抓拍等辦法，來(lái)治理該亂像。

　　建議

　　加大監(jiān)控處罰設(shè)“黑名單”

　　如何制止違停的亂象？停車(chē)場(chǎng)的管理人員和民警的想法類(lèi)似，除了加強(qiáng)警力巡查，還要加大監(jiān)控力度。

　　和平碼頭的一位保安說(shuō)，五一過(guò)后就已放上“全路段禁停”的標(biāo)識(shí)，但對(duì)司機(jī)的震懾力不大，民警離開(kāi)后他們依然會(huì)違停。“多設(shè)幾個(gè)監(jiān)控，不管本地車(chē)還是外地車(chē)都拍，罰完款還要扣分，就不會(huì)浪費(fèi)這么多引導(dǎo)牌了。”保安說(shuō)，只有讓違停司機(jī)害怕罰款和扣分，才會(huì)乖乖去找停車(chē)場(chǎng)。

　　也有市民提出，對(duì)于本地籍的旅游大巴，應(yīng)該讓旅游主管部門(mén)和各旅行社進(jìn)行規(guī)范勸導(dǎo)。對(duì)于外地車(chē)，在處罰的同時(shí)還可以實(shí)行“黑名單”制度，每次違停處罰就記錄在案，達(dá)到一定數(shù)量后，可限制他們進(jìn)島。對(duì)這一說(shuō)法，民警覺(jué)得實(shí)施難度大，必須要運(yùn)管等部門(mén)的介入配合。

　　市民李先生還建議，提高旅游大巴的處罰標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為，小車(chē)只占用一個(gè)車(chē)位，違停罰款100元，“但大巴車(chē)要占用兩三個(gè)車(chē)位，對(duì)路面交通的影響更大，處罰標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該提高。”記者也發(fā)現(xiàn)，在我省的道路交通安全違法行為處罰標(biāo)準(zhǔn)中，并沒(méi)有對(duì)大巴和小車(chē)做出區(qū)分，目前很難區(qū)別對(duì)待。

　　文/圖 記者 朱俊博