裝上GPS智能管控系統(tǒng),再“任性”的渣土車,也會被盯得死死的。
昨日,市建設局總建筑師陳錦良接聽市長專線時介紹,下月起,廈門將開始實施新的建筑廢土管理辦法,將全面提高建筑廢土運輸準入門檻,并逐步升級采用新型智能的渣土運輸車輛。
同時,新的管理辦法還將提高亂堆亂倒處罰力度,并建立全新的建筑廢土管理信息平臺,對各個部門的管理職責進行新的分工合作。
問題1 渣土車市場“魚龍混雜”
市建筑渣土行業(yè)協(xié)會市場數(shù)據(jù)分析顯示,目前在廈門營運的渣土車約為1500輛,這些渣土車有的符合標準,有的則“魚龍混雜”。據(jù)陳錦良介紹,由于此前沒有法律依據(jù),納入管控平臺目錄庫管理的共879輛,覆蓋53家運輸企業(yè),其余的渣土車則處于“放養(yǎng)”狀態(tài)。“目前廈門渣土運輸行業(yè)準入門檻低,掛靠經(jīng)營和分散經(jīng)營現(xiàn)象比較突出。”陳錦良說,此前,廈門對建筑廢土運輸單位一直采用“申報+登記”的核準模式,只要符合法定條件均可進入。這就導致市場很多渣土車輛由個人購買,但掛靠在企業(yè)名下,這些“散戶”大多自律意識較低,規(guī)范管理難度大。
對策:下月將要實施的管理新規(guī),將借鑒上海和青島等地經(jīng)驗,采取全新的“公開招標投標”的市場準入模式。陳錦良介紹,這種模式規(guī)定,只有達到一定規(guī)模,有獨立管理制度和辦公場所的企業(yè),才能通過招投標進入建筑廢土運輸市場,從而實現(xiàn)總量控制,引導建筑廢土運輸單位規(guī)范化和規(guī)模化。同時,對于50立方米以下的建筑廢土運輸則不納入范疇。